a.masera: cosa ne dici di questi disegni?

Alfa Romeo Giulia 2015 scatena la fantasia dei designer - OmniAuto.it

a me piacono moltissimo. specialmente la vista laterale e di dietro

a.masera: cosa ne dici di questi disegni?

Alfa Romeo Giulia 2015 scatena la fantasia dei designer - OmniAuto.it

a me piacono moltissimo. specialmente la vista laterale e di dietro

Già postate alcune pagine indietro... meglio la 'rossa' della bianca, con gli orrendi sfoghi sul cofano...

OT

Ho gran paura di una Giulia GT due volumi-4porte-con-portellone stile 3er GT...

fine OT

Guardando alle varianti di carrozzeria e pensando all' Alfa con un mezz' occhio verso BMW e Porsche, le cose sono ben chiare.

Parte integrale della gamma BMW fu sempre la Coupé. Anche in tempi meno gloriosi (das punto di vista di vendite) hanno mantenuto una tradizione in questo segmento col risultato che la serie 1800/3 (4) é sempre la "Sportiva" di riferimento. Anche se non noto, ma nel mondo progettuale e di segmentazione non esiste solo la GOLF-Klasse ma anche la 3 (4) Coupé come modello di riferimento.

Guardando al Mondo Porsche hanno fatto una cosa simile con la 911. Mantenendo una tradizione e vocazione forte.

Anche l' alfa ha una tradizione simile, solo, e mi ripeto, diverso cioè non ISO BMW e Porsche. Macchine fin sempre più leggere della concorrenza e da sempre una stupenda Cabrio, una bellissima Coupé e una Berlina sportiva.

La Tradizione SW e tutto il resto: Roba fiataria...

Mi stupirei se vogliono rievocare la vecchia tradizione e i vecchi valori partendo con una SW che per lo più viene sempre più rimpiazzata da SUV. Poi c'é anche da badare: Offrendo una SW ti butti con un marchio "debole" in un segmento core delle flotti industriali. E qui non parliamo di passione, di macchina e goduria, di guida su circuiti chiusi e Video Rap/ HipHop: parliamo di un mondo di numeri, calcoli, sconti & scontri....

Roba che é più competenza americani... E ci vedo una Lancia/Chrysler 200, con un venditore che ha le p##le quadrate che si butta e ci prova e suona i campanelli e non il figo appassionato venditore Ferrarista / Maserati / Alfa che non riesce a vedere "una macchina" quando vede una Passat / Mondeo/ V40/ Insigna SW, anche se ha una sigla R... E non a caso le BMW e le Mercedes sono riconosciute come macchine di rappresentanza .. perché il Capo guida una S-Klasse o una Gran Coupé e allora la mano destra DEVE guidare una serie 5 e i suoi (suo reparto) una serie 3....

T!

Comunque per una derivata Coupé (non vorrei sbagliarmi) ma hanno il vantaggio di poter lasciare il montante centrale del muletto, quindi ci sarebbero dei costi piuttosto minori rispetto ad una SportWagon... ccciusto?

OT PS: Auguri a T! /OT

Guardando alle varianti di carrozzeria e pensando all' Alfa con un mezz' occhio verso BMW e Porsche, le cose sono ben chiare.

Parte integrale della gamma BMW fu sempre la Coupé. Anche in tempi meno gloriosi (das punto di vista di vendite) hanno mantenuto una tradizione in questo segmento col risultato che la serie 1800/3 (4) é sempre la "Sportiva" di riferimento. Anche se non noto, ma nel mondo progettuale e di segmentazione non esiste solo la GOLF-Klasse ma anche la 3 (4) Coupé come modello di riferimento.

Guardando al Mondo Porsche hanno fatto una cosa simile con la 911. Mantenendo una tradizione e vocazione forte.

Anche l' alfa ha una tradizione simile, solo, e mi ripeto, diverso cioè non ISO BMW e Porsche. Macchine fin sempre più leggere della concorrenza e da sempre una stupenda Cabrio, una bellissima Coupé e una Berlina sportiva.

La Tradizione SW e tutto il resto: Roba fiataria...

Mi stupirei se vogliono rievocare la vecchia tradizione e i vecchi valori partendo con una SW che per lo più viene sempre più rimpiazzata da SUV. Poi c'é anche da badare: Offrendo una SW ti butti con un marchio "debole" in un segmento core delle flotti industriali. E qui non parliamo di passione, di macchina e goduria, di guida su circuiti chiusi e Video Rap/ HipHop: parliamo di un mondo di numeri, calcoli, sconti & scontri....

Roba che é più competenza americani... E ci vedo una Lancia/Chrysler 200, con un venditore che ha le p##le quadrate che si butta e ci prova e suona i campanelli e non il figo appassionato venditore Ferrarista / Maserati / Alfa che non riesce a vedere "una macchina" quando vede una Passat / Mondeo/ V40/ Insigna SW, anche se ha una sigla R... E non a caso le BMW e le Mercedes sono riconosciute come macchine di rappresentanza .. perché il Capo guida una S-Klasse o una Gran Coupé e allora la mano destra DEVE guidare una serie 5 e i suoi (suo reparto) una serie 3....

T!

più che altro ribadisco i grossi contratti aziendali li fai a livello europeo

e qui aha presenza ed accettazione in tutta l'europa sono le auto tedesche.

lo so...

volevo sapere da MASERA se questi disegni corrispondo alle informazioni che lui ha

Comunque per una derivata Coupé (non vorrei sbagliarmi) ma hanno il vantaggio di poter lasciare il montante centrale del muletto, quindi ci sarebbero dei costi piuttosto minori rispetto ad una SportWagon... ccciusto?

OT PS: Auguri a T! /OT

Beh la stai facendo troppo troppo semplice.

Molto dipende dal livello di condivisione dei componenti tra i tipi di carrozzeria: una SW solitamente é uguale alla berlina da cui deriva fino al montante centrale, a volte perfino la porte posteriori son le stesse; per le coupé invece le differenze sono più importanti (ad esempio il passo, ma non sempre), e solitamente si cerca anche una differenziazione estetica rispetto alla berlina da cui deriva.

Quindi credo proprio che un coupé derivato abbia costi maggiori rispetto ad una SW.

Il montante centrale del muletto non é definitivo, non capisco cosa centri...

lo so...

volevo sapere da MASERA se questi disegni corrispondo alle informazioni che lui ha

L'unica ricostruzione con cognizione rimane la mia...

non fare una sw è un ottimo modo per continuare a sbagliare e sarebbe paradossale dopo tante buone cose e dopo aver "inventato" la sportwagon con la 156. La metà buona delle 159 è sw e non credo si possa del tutto prescindere da ciò anche volendo avere un target più alto

non fare una sw è un ottimo modo per continuare a sbagliare e sarebbe paradossale dopo tante buone cose e dopo aver "inventato" la sportwagon con la 156. La metà buona delle 159 è sw e non credo si possa del tutto prescindere da ciò anche volendo avere un target più alto

Però se una buona parte di quelli che 7-8 anni fa ti compravano la sw oggi si orientano verso i vari suv e rialzette mi sa che conviene seguire la corrente anziché continuare per la vecchia strada...