si, vw è avanti, però il gap non è enorme rispetto alla C3 e alla 208.. se poi ci metti che la polo ha di serie ben poco rispetto alla 208..

si, vw è avanti, però il gap non è enorme rispetto alla C3 e alla 208.. se poi ci metti che la polo ha di serie ben poco rispetto alla 208..

Esatto. È tipicamente tedesco, secondo me, utilizzare ottimi materiali anche per le piccole per sopperire, per così dire, alla tristezza generale che i tedeschi - soprattutto VW - adottano per il design degli interni: sempre uguali, monotoni, ma di qualità e vedendo i risultati di vendita hanno pienamente ragione di "esprimersi" così, facendo pagare molto più caro le loro auto - comunque generaliste - come se fossero delle simil premium. Ah dimenticavo che costano di più offrendo di serie pure meno...ma ripeto: va bene così.

Dulcis in fundo Polo è rassicurante, 208/Clio innovative.

Io la butto lì.... ma seat ibiza o skoda fabia? ok la qualità dei materiali è un po' inferiore a polo però IMHO sono comunque auto di qualità ad un prezzo più accettabile della sovrapprezzata polo.

Per la clio ti posso dire che l'ho provata (auto di un mio amico) e in retromarcia non si vede un cavolo!

Io la butto lì.... ma seat ibiza o skoda fabia? ok la qualità dei materiali è un po' inferiore a polo però IMHO sono comunque auto di qualità ad un prezzo più accettabile della sovrapprezzata polo.

Per la clio ti posso dire che l'ho provata (auto di un mio amico) e in retromarcia non si vede un cavolo!

Quella della retromarcia l'avevo pensato anche io, siccome il lunotto posteriore è piccolissimo (perciò è tanto bella).... L'Ibiza l'avevo guardata ma mi pareva facessero solo pochissime motorizzazioni, ma guardando meglio ce ne sono abbastanza. Nessuna ha lo schermo da 7 pollici con navigatore come Peugeot e Renault?

Modificato 23 Aprile 201411 anni fa da Marco78

la Ibiza come interni è un po' triste e austera.. e anche la fabia non è che sia sto granchè..

sono molto meglio gli interni della 208 (e forse anche della clio..)

la clio secondo me non è niente di che. sono salito su una di allestimento medio alto e, schermo scenografico a parte, non mi ha fatto una bella impressione, anzi, mi è sembrata piuttosto economica come materiali e finiture.

di contro la fiesta mi ha fatto un'impressione migliore, pur essendo più vecchia come progetto.

Dico la mia:

Fiesta - Pro: linea giovanile,interni curati, motore ecoboost 1.0 100cv brillante e non molto assetato.

- Contro: Progetto un po' più datato, abitabilità non eccezionale ai posti posteriori.

Clio - Pro: linea moderna e giovanile molto attraente, motore 0.9 tce brillante, buon spazio a bordo

- Contro: visibilità posteriore non ottimale, finiture interne non a livello delle direttive concorrenti, motore benzina aspirato datato.

208 - Pro: Abitabilità interna superiore alla media del segmento, finiture interne superiori alla media del segmento, motore 1.2 parco nei consumi, linea personale.

- Contro: motore 1.2 aspirato poco sportivo, strumentazione che può non essere completamente visibile a seconda della statura.

Mio personale parere: 208 in pole in quanto il piccolo tre cilindri consuma davvero poco anche se non è scattante come il Tce Renault (ma il prossimo mese arriva il thp da 110cv) ed è probabilmente la più versatile grazie ad una abitabilità interna davvero sorprendente in rapporto alle dimensioni contenute. Certo la linea personale dei fari anteriori fa discutere...

Non le ho viste da vicino, ma la Clio almeno dalle foto pare assemblata con materiali molto scadenti. Per gli interni a me interessa più che i materiali siano di qualità piuttosto che la linea sia moderna e "nuova". L'Ibiza mi piace parecchio ma il fatto che il touchscreen non sia integrato nella plancia mi sa di "vecchio". Il motore aspirato della 208 da 82 cv (anche se solo 4 cv in meno dell'Ibiza 1.2 turbo) credo che sia veramente un morto... ho bisogno di qualcosa un attimo più brillante, vengo pur sempre da un'auto da 150 cv.

Sicuramente e' un aspirato con meno coppia dei piccoli turbo, ma nella prova di al volante del mese scorso in pratica pantografa i risultati di clio 90 cv, cedendo solo due secondi nella classica ripresa 80 120. E lo fa su c3, piu' pesante e meno aerodinamica. A mio parere da provare, prima di emettere il giudizio definitivo.

Sicuramente e' un aspirato con meno coppia dei piccoli turbo, ma nella prova di al volante del mese scorso in pratica pantografa i risultati di clio 90 cv, cedendo solo due secondi nella classica ripresa 80 120. E lo fa su c3, piu' pesante e meno aerodinamica. A mio parere da provare, prima di emettere il giudizio definitivo.

Quoto. Su YouTube puoi trovare una comparativa tra la Clio tce e la 208 1.2 vti: ti renderai conto che le differenze di prestazioni sono minime. La 208 gode di un peso contenuto che facilita la vita al lavoro del motore. Se però per te le prestazioni contano (definire morto il 3cil Psa mi pare comunque eccessivo anche se in linea generale capisco il tuo ragionamento se vieni da 150cv...) il problema è immediatamente risolto: aspetta un mesetto che esce la versione turbo del 1.2 Peugeot da 110cv. Ne stanno già parlando molto bene.