cerchi da 16" imho brutti che non possono essere cambiati...

per i cerchi esiste IL MONDO per cambiarli....sono veramente l'ultimissimo problema di personalizzazione

per i cerchi esiste IL MONDO per cambiarli....sono veramente l'ultimissimo problema di personalizzazione

Si peccato che per avere i 17" con gomme maggiorate spendi 360€ come optional, mentre se vuoi i 17" aftermarket partendo dai 16" di base devi comprare 4 cerchi + 4 gomme nuove decenti (nessuno vorrebbe robe cinesi da due soldi per risparmiare).

A parte che il costo del carburante non implica direttamente convenienza o meno del modello, dato che se così fosse staremmo guidando tutte delle vetture GPL monovalenti.

Detto questo, se si è vincolati al consumo del metano in kg/km, basta una fattore di conversione e lo si porta a l/km.

il confronto che hai fatto non ha senso. Lo puoi fare sui costi di gestione ogni 100km (che probabilmente il metano sarà la metà dell'ibrida), ma così mettendo litri consumati è fuorviante.

Modificato 4 Maggio 201411 anni fa da makomako

Auris Hybrid Lounge a 5,09 = 1336 Euro/anno (benza a 1,75 eur/lt)

Golf metano a 4.75 kg = 712 Euro/anno ;

risparmio = 624 Eur/anno

Ma come sappiamo c'è stato qualche problema di affidabilità sul motore a metano e non si sà cosa succede a questo nuovo. Quel risparmio rischia di diventare teorico.

Magari gli utenti che hanno la Passat a metano possono segnalare quanto possano valere in euro i possibili problemi del TSI a metano e rapportarli alla differenza calcolata dei 624 Euro/anno a cui però vanno detratti i soldi della revisione delle bombole in composito, che se non sbaglio è un pelo costosa, OWLUCA quanto viene?

Mi autoquoto per dire che sono andato a controllare cosa veniva la revisione bombole per le Passat TGI 1,4

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perchè mi interessava e con sorpresa vedo che i costi sono molto variabili a seconda delle officine, da un caso minimo fortunato a 180 euro a 360 Euro. Da fare ogni 4 anni, quindi pensando ad una media di 240 euro ogni 4 anni, il risparmio sarebbe 564 Euro/anno.

Se VW avesse miracolosamente risolto sui TGI tutti i problemi di iniettori, turbine, testate.....

L'affidabilità del nuovo TGI metano da 110cv è tutta da dimostrare,però prendere come paragone il 1.4 TGI con la doppia sovralimentazione della passat(o peggio dare per scontato che debba dare gli stessi problemi) è quanto meno fuorviante...

Ni:

non mi risulta che il compressore volumetrico fosse causa di problemi,

ed il resto è "uguale" salvo appunto lo abbiano modificato: ti risulta così ?

p.s. poi in realtà per quanto mi risulta i problemi erano nei componenti difettosi:

adesso con i componenti sani il mio motore va benissimo,

invece se su un qualsiasi altro motore monti componenti difettosi hai problemi

Modificato 4 Maggio 201411 anni fa da owluca

dare per scontato che debba dare gli stessi problemi) è quanto meno fuorviante...

Ho dato per scontato nei miei messaggi che il motore di Golf darà gli stessi problemi? NO

E' fuori luogo ricordare che una certa marca si trascina problemi di progettazione meccanica e costruttiva su costose parti sia su Golf che su altri modelli, da anni e senza risolvere? Non credo, soprattuto se devi spendere oltre 20000 euro per un auto.

Cos'è che ti infastidisce? Non ho nemmeno consigliato l'Auris all'utente, nè l'ho super-elogiata, gli ho fatto solo dei conti in modo che lui stesso giudicasse e ho ricordato i costosi problemi ben noti e documentati delle meccaniche VW. Cosa che mi sembra indispensabile se si vogliono dare consigli. O sono pinzellacchere?

soprattuto se devi spendere oltre 20000 euro per un auto

sopratutto se lo fai in ottica di risparmio.

p.s. non come Te che sei nobile di animo e lo fai per l'ecologia

Ho dato per scontato nei miei messaggi che il motore di Golf darà gli stessi problemi? NO

E' fuori luogo ricordare che una certa marca si trascina problemi di progettazione meccanica e costruttiva su costose parti sia su Golf che su altri modelli, da anni e senza risolvere? Non credo, soprattuto se devi spendere oltre 20000 euro per un auto.

Cos'è che ti infastidisce? Non ho nemmeno consigliato l'Auris all'utente, nè l'ho super-elogiata, gli ho fatto solo dei conti in modo che lui stesso giudicasse e ho ricordato i costosi problemi ben noti e documentati delle meccaniche VW. Cosa che mi sembra indispensabile se si vogliono dare consigli. O sono pinzellacchere?

Innanzi tutto prenditi una camomilla...primo non ti ho citato direttamente,secondo la mia era una considerazione in generale e confermo quello che ho scritto e cioè che è fuori luogo citare i problemi della vecchia passat a metano visto che le motorizzazioni non sono proprio identiche e nel frattempo sono passati svariati anni....e io sono il primo ad aver detto che l'affidabilità è tutta da dimostrare visto che questi motori sono appena usciti.

Ni:

non mi risulta che il compressore volumetrico fosse causa di problemi,

ed il resto è "uguale" salvo appunto lo abbiano modificato: ti risulta così ?

p.s. poi in realtà per quanto mi risulta i problemi erano nei componenti difettosi:

adesso con i componenti sani il mio motore va benissimo,

invece se su un qualsiasi altro motore monti componenti difettosi hai problemi

Non ho detto che i problemi erano legati al compressore volumetrico e comunque quel motore ha dato problemi anche solo nella versione benzina,mentre la verione con solo il turbocompressore non mi pare abba dato grosse noie(evidentemente proprio uguali non sono) e questa nuova versione a metano è basata su quest'ultima,da qui trovo fuorviante citare la vecchia passat e le sue problematiche...

Modificato 4 Maggio 201411 anni fa da RiRino

Ehi non scaldatevi! Per il discorso motore nuovo penso che qualche problema ce l'avrà per forza ,ormai è storia che tutti i nuovi prodotti al lancio qualche problema ce l'hanno,e vale in tutti i campi. Per le prestazioni però vedo che nessuno sa nulla di certo... Dovrò illuminarvi io dopo che le avrò provate! Intanto amici mi hanno detto che la nuova golf ci vogliono 2 mesi dall'ordine per averla