Continuo a non capire il senso di fare E-car a Pomigliano su una base, Panda vecchia che va verso i 20 anni, e nuova generazione di 500 a Mirafiori immagino sull’evoluzione del pianale attuale….

6 minuti fa, KimKardashian scrive:

Continuo a non capire il senso di fare E-car a Pomigliano su una base, Panda vecchia che va verso i 20 anni, e nuova generazione di 500 a Mirafiori immagino sull’evoluzione del pianale attuale….

Perchè probabilmente i sales forecast fatti per Pandina fino al '32 non evidenziano importanti cali, al netto anche dell'aggiornamento che ci sarà fra un paio d'anni. Al contrario hanno maggior esigenza di sostituire 500 332, perchè la nuova avrà più varianti sinergiche così da abbassare i costi di produzione.

ma fare tutto su una piattaforma Leapmotor EREV o BEV? chi vuole elettrica se la prende elettrica e chi la vuole benzina ha un'elettrica con il Range extender. Al netto della pandina che sarà l'highlander di FCA / Stellantis.

OT: cmc avrei continuato a fare anche la Ypsilon pandorino a Pomigliano a benzina insieme alla Andina e l'avrei chiamata Y10.

2 minuti fa, Alain scrive:

ma fare tutto su una piattaforma Leapmotor EREV o BEV? chi vuole elettrica se la prende elettrica e chi la vuole benzina ha un'elettrica con il Range extender. Al netto della pandina che sarà l'highlander di FCA / Stellantis

Hanno già eMini/City come piattaforma multienergia per il seg. A, non ha senso spendere altri soldi e tempo per adeguarne un'altra, magari dovendo anche scendere a compromessi tecnici.