Stelvietta avrà i prezzi e le motorizzazioni di x2  immagino, quindi 2000 / 2200 .

Per la c , ad oggi non è prevista. Se mai lo sarà, sarà tp è costosa.

33 minuti fa, stev66 dice:

Stelvietta avrà i prezzi e le motorizzazioni di x2  immagino, quindi 2000 / 2200.

Per ora... in futuro arriveranno anche su X2 motorizzazioni iso X1, tranquillo ?

Su Volvo XC40 il 1.5T L3 è già arrivato ad esempio.

Hai voglia ad arrivare a 400k auto all’anno se neanche sui modelli più popolari ci metti motori più appetibili!

Ma non ci arrivi neanche alla metà!

Su dai Steve siamo realisti ?

 

anche perchè fino a prova contraria una terza “cilindrata” l’avevano dichiarata loro nei famosi PP di qualche anno fa.

 

 

Modificato 3 Febbraio 20187 anni fa da lukka1982

Per le segmento C basterebbe adeguare l'ottimo 1750 (tra l'altro cilindrata evocativa) già esistente... o non è proprio possibile??

Adesso, Poverello dice:

Per le segmento C basterebbe adeguare l'ottimo 1750 (tra l'altro cilindrata evocativa) già esistente... o non è proprio possibile??

La domanda che sorge spontanea è... Perché?

 

C’è un 2.0 nuovo, moderno, aggiornabile senza problemi alle prossime normative in futuro. Per quale motivo dovrebbero avere in gamma due motori molto simili?

Ma c'è il Firefly 1.3, di cui si è già detto che sarebbe arrivata una versione Alfa, quindi il motore base benza c'è. Mancano solo i modelli dove mettercelo 

Anche perché il 1.3 FireFly Multiair Turbo è accreditato di 160-180 Cv.

1 ora fa, mikisnow dice:

Perché ormai c'è l'idea (sbagliata) che se scendi di segmento da D a C, serve un propulsore con meno cc.

 

Beh se scendi anche di potenza è un’idea che può starci eh

3 ore fa, lukka1982 dice:

Per ora... in futuro arriveranno anche su X2 motorizzazioni iso X1, tranquillo ?

Su Volvo XC40 il 1.5T L3 è già arrivato ad esempio.

Hai voglia ad arrivare a 400k auto all’anno se neanche sui modelli più popolari ci metti motori più appetibili!

Ma non ci arrivi neanche alla metà!

Su dai Steve siamo realisti ?

 

anche perchè fino a prova contraria una terza “cilindrata” l’avevano dichiarata loro nei famosi PP di qualche anno fa.

 

 

Io sono molto realista. E vedo il mix di Giulia ?. 

Alfa Romeo deve puntare alle versioni redditizie e potenti, a costo di vendite numericamente basse. Le versioni base le lasci a chi è costretto a farle .

Ps bmw vende x1 1.5 diesel a 3 cilindri a 32.000 euro . 

Io immagino una coppia a la Infiniti:

 

 

 

4 ore fa, stev66 dice:

Io sono molto realista. E vedo il mix di Giulia ?. 

Alfa Romeo deve puntare alle versioni redditizie e potenti, a costo di vendite numericamente basse. Le versioni base le lasci a chi è costretto a farle .

Ps bmw vende x1 1.5 diesel a 3 cilindri a 32.000 euro . 

Steve io non parlo di prezzi, ma parlo di motori e potenze appetibili per il segmento.

I prezzi saranno in linea con la politica adoperata attualmente per Giulia e Stelvio.

3 ore fa, mikisnow dice:

 

Intendo che se Giulia monta un 2.0, non è che per forza non lo debba montare una Giulietta.

Se poi la si vuole far partire con un 1.3/1.6 ed affiancarlo al 2.0 è un altro discorso.

Ma se vogliono avere una gamma motori da premium il 2/2.2 litri benzina e diesel

sono imprenscindibili, ma come anche almeno un benzina sotto quella cilindrata... hai voglia sennò a portare la gamma entro i limiti dì emissioni sempre più stringenti ed arrivare vicino ai 400 k auto/anno.

La gamma sarà grosso modo così imho:

1.3 TB 140 e 180 cv

2.0 TB 280 cv

2.0 TB MHEV 350 cv Quadrifoglio ? 

2.2 mjt 136, 160 e 190 cv

Modificato 3 Febbraio 20187 anni fa da lukka1982