36 minuti fa, anparrini dice:

Comunque in questa recente intervista Fedeli ha parlato di Giulietta...pare che il tavolo sia ancora aperto tra trazione anteriore e posteriore dato che ci sono 2 progetti che vanno in parallelo..si parla poi del segmento E e del motivo per cui non è al momento all'ordine del giorno Giulia SW con un parallelo affascinante con Apple e Steve Jobs...si parla anche dei fari a led, carplay ed ESP disattivabile...

 

http://www.automoto.it/news/alfa-stelvio-e-giulia-fari-full-led-e-nuovo-infotainment-in-arrivo-poi-una-erede-per-166-e-giulietta-a-trazione-posteriore.html

 

PS: più lo sento parlare più apprezzo quest'uomo che come pochi sintetizza capacità, passione buonsenso e sobrietà! 

 

 

Ma economicamente non è un casino portare avanti due progetti quando sai che ne puoi scegliere solo uno? A meno che non lo riciclino 

4 minuti fa, LucioFire dice:

Ma economicamente non è un casino portare avanti due progetti quando sai che ne puoi scegliere solo uno? A meno che non lo riciclino 

Altamente improbabile infatti.... Secondo me mandano avanti i rumors per aumentare le possibilità di un passo falso di BMW con la Serie 1.

Mah tutto sta a capire come è stato tarato l'esp della Giulia.

 

Sulla Smart Roadster c'è il bottoncino per disinserirlo, ma senza disinserirlo su cemento, pavè o asfalto bagnato riesco a farla partire in sovrasterzo, poi interviene l'esp a tagliare, per limitare i danni.

 

Penso che in Alfa abbiano giustamente messo al primo posto la sicurezza, con tutti i Cv che ci sono, ci vuole veramente poco in situazioni diverse dall'asfalto asciutto a fare danni seri.

2 ore fa, anparrini dice:

Comunque in questa recente intervista Fedeli ha parlato di Giulietta...pare che il tavolo sia ancora aperto tra trazione anteriore e posteriore dato che ci sono 2 progetti che vanno in parallelo..si parla poi del segmento E e del motivo per cui non è al momento all'ordine del giorno Giulia SW con un parallelo affascinante con Apple e Steve Jobs...si parla anche dei fari a led, carplay ed ESP disattivabile...

 

http://www.automoto.it/news/alfa-stelvio-e-giulia-fari-full-led-e-nuovo-infotainment-in-arrivo-poi-una-erede-per-166-e-giulietta-a-trazione-posteriore.html

 

PS: più lo sento parlare più apprezzo quest'uomo che come pochi sintetizza capacità, passione buonsenso e sobrietà! 

 

 

 

Fedeli ha detto “è naturale aspettarsi una segmento E e poi una compatta di segmento C” il testo che segue e' interpretazione/speculazione del giornalista, anche una C-SUV come 962 e' una compatta ed una seg.C..... 

5 ore fa, mikisnow dice:

Rilancio ancora per una B TP e TI su base TP. ....fanno Smart e Twingo, manca assolutamente una B

 

Hanno avuto il coraggio di fare una Mito solo 3p, spero che osino ancora!

Chissà tecnicamente quanto sarebbe fattibile, ma l'idea è moooolto intrigante 

Una sorta di Giulietta tre porte accorciata di 20 cm, 4 posti potrebbe essere allo stesso tempo una entry level simil segmento B e una rivale di audi tt. Aaaaahhh quanto è bello sognare 

13 ore fa, T a u r u s dice:

 

Fedeli ha detto “è naturale aspettarsi una segmento E e poi una compatta di segmento C” il testo che segue e' interpretazione/speculazione del giornalista, anche una C-SUV come 962 e' una compatta ed una seg.C..... 

Mi immagino voglia dire che l'erede di Giulietta sara' un c-suv, seguito da una versione bassa, ma con più calma.

Sulla trazione dubito che siano solo speculazioni del giornalista in quanto vengono citate frasi di fedeli in merito. Penso quindi che davvero Fedeli abbia aperto alla possibilità di fare una TA a condizione che questo garantisca comunque qualità stradali da Alfa e mi immagino che se questa ipotesi sia stata aperti dei vincoli tecnici o economici all'utilizzo di Giorgio su un segmento C ci siano davvero. Mi pare eloquente la frase " teoricamente il pianale di Giorgio si puo'  adattare ad una segmento C ma...". quel teoricamente mi fa supporre che la cosa è possibile ma abbia qualche controindicazione non preventivata al momento della pubblicazione del primo piano aziendale.

Il fatto di mandare avanti sue progetti paralleli mi immagino possa essere fattibile ai primi stadi di sviluppo di prototipo, poi una scelta deve essere fatta. Mi ricordo che per esempio Ducati porto' avanti due progetti di nuova Multistrada completamente diversi, uno ad aria ed uno ad acqua, poi scelse il secondo che fu l'unico che prese la strada dell'industrializzazione. Ovviamente si parla di produzioni e investimenti più piccoli ma credo che lo stesso possa avvenire sulle auto

Modificato 28 Febbraio 20178 anni fa da anparrini

diciamo che fino a che non si allestiscono le linee e si fanno i contratti ai fornitori, si può procedere in parallelo senza grosse spese.

il problema per una C TA è che oggi manca un pianale , a meno di non mettere più o meno pesantemente le mani su quello di 500x/Renegade/Compass.

 

Il vantaggio sarebbe che potresti fare la C TA Alfa a Melfi, sostituendo la Punto con un modello ben più redditizio.

Lo svantaggio sarebbe non avere un'Alfa "edge of the technology" .

 

 

 

 

2 minuti fa, stev66 dice:

il problema per una C TA è che oggi manca un pianale

 

Chiedo: ma il Compact non si può aggiornare? è già stato dichiarato morto?

ero convinto fosse un buonissimo pezzo di ferro...

 

2 minuti fa, stev66 dice:

A meno di non mettere più o meno pesantemente le mani su quello di 500x/Renegade/Compass.

 

no questo no dai...

12 minuti fa, stev66 dice:

diciamo che fino a che non si allestiscono le linee e si fanno i contratti ai fornitori, si può procedere in parallelo senza grosse spese.

il problema per una C TA è che oggi manca un pianale , a meno di non mettere più o meno pesantemente le mani su quello di 500x/Renegade/Compass.

 

Il vantaggio sarebbe che potresti fare la C TA Alfa a Melfi, sostituendo la Punto con un modello ben più redditizio.

Lo svantaggio sarebbe non avere un'Alfa "edge of the technology" .

 

 

 

 

 

Domanda: il pianale di 500x/renegade/Compass, mi pare si chiami B-wide - è considerevolmente più moderno del C-wide di Giulietta e Cherokee? Quali vantaggi ha rispetto a quest'ultimo?

Adesso, anparrini dice:

 

Domanda: il pianale di 500x/renegade/Compass, mi pare si chiami B-wide - è considerevolmente più moderno del C-wide di Giulietta e Cherokee?

 

 

Il B Wide deriva dallo Small della Grande Punto

 

Adesso, anparrini dice:

 

 

Quali vantaggi ha rispetto a quest'ultimo?

 

Di costare meno.