Ihmo Il problema Grosso sono i richiami Nafta che non sembrano essere di natura straordinaria ma ordinaria. Ogni anno succede qualcosa. Il resto delle aree sono in difficoltà maggiori o in recupero leggero.

1 minuto fa, Archaon dice:

Ihmo Il problema Grosso sono i richiami Nafta che non sembrano essere di natura straordinaria ma ordinaria. Ogni anno succede qualcosa. Il resto delle aree sono in difficoltà maggiori o in recupero leggero.

Esatto, è un problema per tutti i produttori. Ma per FCA è più severo per via dei margini già più bassi. A parte Jeep e RAM gli altri prodotti fanno margini magrissimi, basta vedere gli incentivi fortissimi che sono stati necessari per vendere la nuova 200; appena li hanno tolti le vendite sono calate verticalmente. Quindi o non vendi o vendi scontatissimo e ti mangi i profitti.

8 minuti fa, RVC dice:

 

I dati vanno interpretati, su questo siamo d'accordo. Penso però che li interpretiamo con visioni diverse di quell che è trapelato dalle dichiarazioni di ieri

I numeri non sono interpretabili!

Puoi non credere a SM ma i numeri del 2018 danno una liquidità netta industriale positiva di 4-5 miliardi €.

12 minuti fa, MauMicra dice:

I numeri non sono interpretabili!

Puoi non credere a SM ma i numeri del 2018 danno una liquidità netta industriale positiva di 4-5 miliardi €.

Permettimi, ma i "numeri" delle presentazioni FCA sono solo interpretabili, quando si riferiscono al futuro. Infatti se il titolo perde, è perché quasi tutti li hanno interpretati in un certo modo: (molto)poco credibili.

 

Comunque, ognuno è libero di pensarla come vuole, sopratutto se non ha azioni FCA* in portfolio

 

* beati loro, -50% negli ultimi mesi.

Modificato 28 Gennaio 20169 anni fa da RVC

40 minuti fa, RVC dice:

 

I dati vanno interpretati, su questo siamo d'accordo. Penso però che li interpretiamo con visioni diverse di quell che è trapelato dalle dichiarazioni di ieri

 

Io non parlavo delle dichiarazioni di ieri ma di quello che recita la tabella riepilogativa dei target finanziari al 2018 di pag. 5 della presentazione di ieri, in risposta ad un quesito precedentemente posto cui offrivo una soluzione. Tutto qui .

29 minuti fa, RVC dice:

Permettimi, ma i "numeri" delle presentazioni FCA sono solo interpretabili, quando si riferiscono al futuro. Infatti se il titolo perde, è perché quasi tutti li hanno interpretati in un certo modo: (molto)poco credibili.

 

Comunque, ognuno è libero di pensarla come vuole, sopratutto se non ha azioni FCA* in portfolio

 

* beati loro, -50% negli ultimi mesi.

La "chiacchera" che gira nelle sale operative è che il titolo cala perchè i target per il 2016 sono poco ambiziosi .

Modificato 28 Gennaio 20169 anni fa da pennellotref

In NA stà puntando tutto su Jeep e RAM(anche per quanto riguarda gli stabilimenti), ovvero quelli che vendono bene e portano il maggior profitto.

 

200 e Dart non vendono tanto ed il segmento delle berline in generale è in calo, a favore dei SUV, per cui per ora le sostitute non sono una priorità, magari faranno una join venture con qualcuno, giusto per non lasciare completamente vacante il segmento ma senza la speranza di guadagnarci granchè.

 

 

20 ore fa, justjames dice:

Prima o poi la stupidaggine per cui "se un mulo non si vede in giro significa che non stanno sviluppando" dovrà pur finire.

 

 

Significa che se stanno sviluppando qualcosa, se grande come un casa, allora è ancora in fase embrionale.

Non è necessario difendere Alfa a spada tratta per ogni cosa.

La conferenza per intero : http://edge.media-server.com/m/p/nsjqodm9

 

per registrarvi potete tranquillamente inserire dati fasulli.

52 minuti fa, pennellotref dice:

La "chiacchera" che gira nelle sale operative è che il titolo cala perchè i target per il 2016 sono poco ambiziosi .

appunto, e' proprio li il problema. Fra gli analisti sembra esserci un certo consenso ormai che Marchionne e' il personaggio che e' (diciamo, tendente all'iperbole), e quasi tutti danno per scontato che gli obiettivi siano esagerati e pronti ad essere disattesi nel prossimo futuro. Quando hanno visto i dati "poco ambiziosi" come hai detto del ppt, hanno sentito puzza di bruciato. In altre parole, e' sembrata una mossa difensiva da uno che di solito va all'attacco, una mossa che sottintende un futuro poco roseo.

Anche perché tutti sanno che i risultati di fine anno sono stati ottenuti azzerando gli investimenti e creando "sinergie ed efficienze" (ciao Aymaro), cendendo le quote Ferrari, e appioppando sempre a ferrari miliardi di debito FCA. Diciamo che di organico c'era ben poco.

Quando poi e' saltato fuori a dire "si ma i 7M di vetture non sono più importanti"... nessuno l'ha detto ma immagino che molti abbiano pensato "si salvi chi puo'".

 

Non so se mi sono spiegato.

 

Comunque, vedremo andando avanti cosa succede.