Interessante per paesi come quello dove vivo io dove, Wrangler a parte, le uniche offroad prese in considerazione sono i Land Cruiser ed i Patrol.

22 ore fa, j scrive:

Ma questa versione che fine ha fatto?

 

Il primo modello Desert-Rated, la Gladiator Mojave, ha debuttato quest'anno, queste versioni Desert-Hawk secondo me debutteranno con la nuova Grand Cherokee.

Aggiornato il messaggio fissato ad inizio pagina con le ultime notizie disponibili.

Modificato 23 Gennaio 20214 anni fa da lukka1982

11 minuti fa, lukka1982 scrive:

Aggiornato il messaggio fissato ad inizio pagina con le ultime notizie disponibili.

Quella di crysler Dodge su piattaforma Fiat è nuova? Cosa si sa?

18 minuti fa, davos scrive:

Quella di crysler Dodge su piattaforma Fiat è nuova? Cosa si sa?

Credo si faccia riferimento alle future didge che potrebbero attingere da una versione semplificata di Giorgio. Mi suona strano lo cherokee. Ma non è atteso uno nuovo?

19 minuti fa, ciciuporchittu scrive:

Credo si faccia riferimento alle future didge che potrebbero attingere da una versione semplificata di Giorgio. Mi suona strano lo cherokee. Ma non è atteso uno nuovo?

Restyling/aggiornamento previsto, è scritto nella pagina 6

https://uaw.org/wp-content/uploads/2019/12/56461-UAW-Hourly_rev3.pdf

Modificato 23 Gennaio 20214 anni fa da KimKardashian

21 minuti fa, ciciuporchittu scrive:

Credo si faccia riferimento alle future didge che potrebbero attingere da una versione semplificata di Giorgio. Mi suona strano lo cherokee. Ma non è atteso uno nuovo?

No, le uniche auto americane ad usare Giorgio Global saranno GC WL74/75.

Quella di Cherokee sulla stessa base è un indiscrezione da confermare. Ma di sicuro non si parla di tempi brevi. 
 

 

42 minuti fa, davos scrive:

Quella di crysler Dodge su piattaforma Fiat è nuova? Cosa si sa?

Aspettate il business plan Stellantis per avere maggiori informazioni. 😉

Modificato 23 Gennaio 20214 anni fa da lukka1982

Cherokee ha tirato la carretta per diversi anni. Ma ora soffre la concorrenza di Toyota Honda e tra un po' Nissan. Necessità di un nuovo modello. Si spera su base Giorgio che è di un livello decisamente superiore. D'altronde jepp con gran Cherokee e wagooner si è spostata decisamente verso il premium. Le dimensioni di gran Cherokee mi pare siano pure cresciute lasciando spazio a Cherokee. Oltretutto una versione più moderna e leggera su base Giorgio potrebbe dire la sua anche in Europa. Vediamo che faranno.

Su Dodge ero rimasto che Giorgio era troppo raffinata e costosa. Dodge ha bisogno di auto dure e pure.

55 minuti fa, davos scrive:

Cherokee ha tirato la carretta per diversi anni. Ma ora soffre la concorrenza di Toyota Honda e tra un po' Nissan. Necessità di un nuovo modello. Si spera su base Giorgio che è di un livello decisamente superiore. D'altronde jepp con gran Cherokee e wagooner si è spostata decisamente verso il premium. Le dimensioni di gran Cherokee mi pare siano pure cresciute lasciando spazio a Cherokee. Oltretutto una versione più moderna e leggera su base Giorgio potrebbe dire la sua anche in Europa. Vediamo che faranno.

Su Dodge ero rimasto che Giorgio era troppo raffinata e costosa. Dodge ha bisogno di auto dure e pure.

Il problema non è di filosofia, ma di costi! Stando a quanto ha scritto @GinaCostanza76 aggiornare gli stabilimenti NAFTA per la produzione delle eredi delle Dogde/Chrysler TP costa 3 miliardi di $, aggiornare le piattaforme 1 miliardo di $.

Modificato 23 Gennaio 20214 anni fa da lukka1982

13 minuti fa, lukka1982 scrive:

Il problema non è di filosofia, ma di costi! Stando a quanto a scritto @GinaCostanza76 aggiornare gli stabilimenti NAFTA per la produzione delle eredi delle Dogde/Chrysler TP costa 3 miliardi di $, aggiornare le piattaforme 1 miliardo di $.

Si è davvero tanto. Però Dodge sta vendendo benissimo, le versioni speciali vanno a ruba e crysler è simbolica, per me ci starebbe pure una crysler sotto la 300 su pianale 508. C'è da dire che FCA aveva il problema di poche risorse da investire e troppe cose da fare. Investire in Usa dove molti modelli erano vecchi, rilanciare alfa, rilanciare Maserati, tappare i buchi delle perdite in Europa. Mentre PSA aveva il problema inverso. Molte risorse ma pochi sbocchi per l' sviluppo. Il progetto ds è quasi qualcosa di disperato per entrare nel premium. Immagino quanti soldati avranno bruciato. Stellantis è molto più equilibrata. Possono dirottare risorse ingenti che hanno e quelle frutto delle sinergie. 

Modificato 23 Gennaio 20214 anni fa da Ospite