però non sarebbero i primi ad usare le ossa di una B per fare una C più leggera ed economica (vedi la cactus)

Anche Nissan Pulsar parte dalla base meccanica del segmento inferiore.

Sinceramente avrei qualche dubbio sul fatto che la nuova Bravo userà il pianale Small evoluto di Punto, quando in casa hanno quello di Giulietta evoluto e usato su modelli analoghi come Viaggio e Ottimo. Mi sa che le informazioni date siano confusionarie da parte del giornalista che le ha scritte, poichè una simile gamma (compact, sedan e SW) è prevista sia per nuova Bravo, sia per nuova Punto.

Per cui, tenendo in considerazione questa Punto col posterior allungato e quello scoop di Quattroruote risalente all'estate scorsa di una Linea con dimensioni diverse (più larga se non sbaglio) mi fa pensare che I primi modelli della nuova segmento B di casa Fiat sarà l'erede di Linea e la sua versione SW, forse volendo lasciare la versione compatta, ovvero l'erede di Punto, come ultima novità cronologica.

Chiaramente questo è un mio pensiero, non una certezza.

Questa famiglia di compatte dovrebbe puntare ad essere economicamente abbordabile.

Quindi l'uso del pianale small, comunque molto buono, è dovuto a questo; oltre al fatto che è il pianale usato in Turchia (dove producono la Linea, di cui questa, fondamentalmente, è l'erede).

P.s.

Ricordo che volendo, questa piattaforma può montare sospensioni a ruote indipendenti (anche se credo che ci andrà a finire un bel torcente...).

ma quindi b-derivata, sedan e hatchback di seg. C, abbordabile, si posizionerà un po' come la skoda rapid e rapid spaceback o sarà una generalista completa con tutta la gamma di versioni anche sportive come le altre seg. C?

ma quindi b-derivata, sedan e hatchback di seg. C, abbordabile, si posizionerà un po' come la skoda rapid e rapid spaceback o sarà una generalista completa con tutta la gamma di versioni anche sportive come le altre seg. C?

Ah, boh....

Per ora non sappiamo neppure quali versioni verranno proposte sul mercato italiano.

Ah, boh....

Per ora non sappiamo neppure quali versioni verranno proposte sul mercato italiano.

2V e SW, presumibilmente

ci può stare, anche perchè se non sbaglio Fiat punta ad avere due gamme: "abbordabile" con panda, punto, ecc ed "emozionale" con gamma 500. Quindi ci può stare l'utilizzo di piattaforma small per la nuova bravo. In fondo la 500L usa la small se non erro

2V e SW, presumibilmente

Qualche mese fà Altavilla in un'intervista disse che la 3v arriverà anche da noi

Importanti novità dalla joint venture turca Tofas?

«Si sta realizzando un progetto straordinario: nasceranno tre modelli sulla stessa piattaforma, uno del segmento C, quello che era occupato da Bravo; una wagon che segna il ritorno in questo ambito; quindi, una berlina destinata alla Turchia e alla Russia, ma che si vedrà anche da noi»,

Alfredo Altavilla a tutto campo su FCA - FiatChryslerBlog

Qualche mese fà Altavilla in un'intervista disse che la 3v arriverà anche da noi

Alfredo Altavilla a tutto campo su FCA - FiatChryslerBlog

Almeno possono tornare a fare le gare per le FdO

ma si sa nulla dello stile?

escludendo ovviamente quello della 500, avremo quindi una C 2v 3v sw con lo stile panda?

non vedo altre soluzioni per costruire quella linea "pratica" della gamma annunciata in pompa magna dal fransoso, perchè proporre questi modelli in europa occidentale con uno stile iso-punto/linea turca è impensabile!

però non sarebbero i primi ad usare le ossa di una B per fare una C più leggera ed economica (vedi la cactus)

non è proprio una seg,C la cactus.....tutti i B-suv partono dalle piattaforme seg.B....renegade, 500x, mokka ecc

Comunque quale è la politica fiat? Cioè oltre il brand 500 quale è il piano? la filosofia? Perché vedo che sono decisi su tutti i marchi (brand 500 compreso), ma c'è un po' di confusione su fiat