Sarà sicuramente la versione pre restilying. Su Quattroruote c'è la prova dei centomila chilometri nel numero di agosto. Appena arrivo a casa gli do una bella letta e, leggendo alcuni commenti, ho appreso che dopo due anni e 100k km l'auto era ancora più nuova di quando l'hanno presa.

No è l'ultimo modello, ma questo non vuol dire che l'auto in se non sia affidabile! Ora che ci penso un altro mio collega ha ereditato dal papà che non c'è più una bravo t-jet con impianto gpl aftermarket che va da dio e nessun problema.

Già, avolte non vuol dire! La Brava di papà ha quasi 19 anni e, oltre l'ammortizzatore anteriore destro, non ci ha rimesso assolutamente nulla! Pulizia iniettori, filtro gasolio, freni, olio, gomme e basta! Nessun cedimento, scricchiolio a parte il sedile del guidatore che si è rovinato. Considera che ci sono 250kg di attrezzi nel bagagliaio. Un mulo, inarrestabile.

Ho letto il numero di quattroruote. A fine prova (18 mesi e 100000 km dopo) l'auto è ancora perfetta, tutto è perfettamente in ordine e ancora nuovo, soprattutto il motore. L'unica cosa è il sincronizzatore della terza marcia che si è rotto. Tutto le altre componenti, non soggette a manutenzione ordinaria, erano perfette così come gli interni. Direi un successo, se non fosse per il cambio.

La Bravo a GPL ha enormi problemi. C'è gente che ha dovuto cambiare tutte le valvole di scarico.

Ma non stare li ad arrovellarti. L'auto perfetta non esiste ed è ovvio che, chi più chi meno, ha avuto i propri difetti. Poi stai parlando della bravo, cioè un'auto chr ha venduto tantissimo, è normale che se spulci in giro qualcuno c'è sempre che si lamenta (e lo stesso discorso vale anche x i marchi premium)

Il fatto è che quello della Bravo è un problema cronico. Se scrivo 'Bravo 1.4 Gpl problemi' su Google avoglia quanta roba esce. Se scrivo 'Punto 1.4 gpl problemi' i risultati sono molto meno. Eppure la Punto è una vettura molto più comune.

A questo punto sono più propenso ad abbandonare l'idea della Bravo a meno che non argomentiate qualcosa di valido che mi faccia cambiare idea.

Ragazzo mio, per qualsiasi modello largamente diffuso troverai qualcuno incazzato nero per problemi avuti con quel modello. E proprio chi è incazzato nero scrive sul web per lamentarsi. Difficilmente troverai fiori di pubblicazioni di gente iper soddisfatta di quel o quell'altro modello.

Più uno ha problemi più scrive incazzato.

Io La Bravo gpl la scarterei a priori, indipendentemente dalle lamentele che posso trovare per questo o quel difetto. È un 1.4 aspirato da soli 90cv con in più anche l'aggravante del maggior peso dell'impianto gpl (che non è rilevantissimo, ma c'è). Un conto è se hai 145cv come sulla mia Focus 2.0 (in po vuota in basso ma quando tira il motore tira davvero), ma solo 90...

Io allora ti consiglio, se ti piace la bravo (FCA ha avuto un "comportamento" discutibile verso questo modello) prendi il t-jet da 120cv che va da dio e gasalo che regge bene il gpl, così non ci pensi più!

Magari il T-Jet ma non posso per via del budget. Con auto polmoni ci sono abituato, la mia Fiesta fa lo 0-100 in 15 secondi tirando tutto il tachimetro, figurati un po'.

Magari il T-Jet ma non posso per via del budget. Con auto polmoni ci sono abituato, la mia Fiesta fa lo 0-100 in 15 secondi tirando tutto il tachimetro, figurati un po'.

Sei di Pescara giusto? Forse nella tua zona non se ne trovano su autoscout, ma qui in emilia romagna sui 5500 si trovano le t-jet 120cv dinamic del 2008. Se ti piace un giorno di ferie e ci vieni a trovare e mangi i cappelletti:agree:

Esatto. Nella mia regione le auto costano parecchio di più rispetto alle altre. Comunque il problema della Bravo SEMBRA essere relativo solo a quelle dal 2009 in giù. Fino ad ora non ho visto modelli del 2009 in su (restyling) avere problemi col GPL. Domani in ufficio faccio una ricerca, se ho tempo. Da quando hanno visto che so mandare avanti la baracca faccio quasi tutto io. Chissà se mi assumono ma è dura a 19 anni.