scannato [emoji106]

"scannare" per me è usare molto il cambio* e fare il punta-tacco spesso.

in pratica il divertimento di usare una mx5.

per me mx5 è questo, più curare le traiettorie, facendo attenzione che il motore esca "coi giri giusti" ed eventualmente il leggero controsterzo in certe situazioni (non il drift che è altra cosa).

insomma si avvicina alla guida "allegra ma non troppo" di una moto.

* se usi molto il cambio la macchina c'è, ne sono sicuro,non sbagliano su questo... non è una Y 1.2, se invece si cercano le prestazioni assolute o usare poco il cambio, non è semplicemente la macchina giusta. ovvio che il 2.0 è meglio del 1.5...ma sono certo che nell'uso descritto da me sopra (PARLO SU STRADA) il 1.5 da grandi soddisfazioni, ci scommetto.

Modificato 20 Giugno 201510 anni fa da Matteo B.

Se il 1.5 ha variatore e I.D. io prenderei ancora il 1.5. Lo so, sono barbone dentro.

Il 2.0 lo preferirei solo in virtù dell'autobloccante

Se il 1.5 ha variatore e I.D. io prenderei ancora il 1.5. Lo so, sono barbone dentro.

Il 2.0 lo preferirei solo in virtù dell'autobloccante

certo che ha variatore e ID....

ma te sei già alla seconda, sei molto più sgamato, magari puoi passare al 2.0 (parlo teoricamente)

MX-5 , eventuali limiti legislativi a parte, è anche un'auto da neopatentato o poco più (non parlo dell'Italia).

fare una versione come il 1.5 è D'OBBLIGO.

Si vabbe, non è che stiamo confrontato il 1.5 con un 2.0 turbo con 100cv in più e con un carattere e velocità totalmente differenti.....

Col 2.0 fai le stesse cose del 1.5,ma che alla bisogna motora un po' di più....

Tralasciamo l'LSD che da solo giustificherebbe la scelta.

Sul quale dei due suoni meglio non mi pronuncio nemmeno.

"scannare" per me è usare molto il cambio* e fare il punta-tacco spesso.

in pratica il divertimento di usare una mx5.

per me mx5 è questo, più curare le traiettorie, facendo attenzione che il motore esca "coi giri giusti" ed eventualmente il leggero controsterzo in certe situazioni (non il drift che è altra cosa).

insomma si avvicina alla guida "allegra ma non troppo" di una moto.

* se usi molto il cambio la macchina c'è, ne sono sicuro,non sbagliano su questo... non è una Y 1.2, se invece si cercano le prestazioni assolute o usare poco il cambio, non è semplicemente la macchina giusta. ovvio che il 2.0 è meglio del 1.5...ma sono certo che nell'uso descritto da me sopra (PARLO SU STRADA) il 1.5 da grandi soddisfazioni, ci scommetto.

Infatti per fare quello che hai descritto il motore è' l'ultima cosa di cui c'è bisogno. [emoji28]

È sempre la solita storia.... meglio la 2.0.. ha già tutto quello che vorresti, Lsd, un assetto (un'pó) più sportivo, i Recaro (!!!) e quei 29 cv in più.... sennò poi chi prenderà la 1.5 comincia a : swappare un'autobloccante, cambiare molle e ammortizzatori, cercare il modo di aumentare i cv.... è finisce col spendere quanto la 2.0 sport.. [emoji13]

Col 2.0 fai le stesse cose del 1.5,ma che alla bisogna motora un po' di più....

.

appunto...le stesse cose...alla "bisogna" non è che col 1.5 scendi a spingere eh...ripeto, per chi è nei primi anni di patente ,eventualmente donna, non pensa nemmeno lontanamente di andare in pista ecc...il 1.5 va benissimo..anche perché, con 4 passeggeri non ci sarà mai per ovvi motivi, e a parte caricare barre di piombo ha 130 lt di baule, non 400 ergo....

- - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -

È sempre la solita storia.... meglio la 2.0.. ha già tutto quello che vorresti, Lsd, un assetto (un'pó) più sportivo, i Recaro (!!!) e quei 29 cv in più.... sennò poi chi prenderà la 1.5 comincia a : swappare un'autobloccante, cambiare molle e ammortizzatori, cercare il modo di aumentare i cv.... è finisce col spendere quanto la 2.0 sport.. [emoji13]

perché se ragioni così sei un'utente da 2.0

se sono una ragazza un po' sveglia a guidare (cioè mi piace) e voglio viaggire a tett(o) scoperto il 1.5 è PERFETTO. idem per un ragazzo. mai pista, mai barre, angoli e altre robe assurde...mi diverto a guidare per strada e a viaggiare scoperto. anche andando a spasso.

appunto...le stesse cose...alla "bisogna" non è che col 1.5 scendi a spingere eh...ripeto, per chi è nei primi anni di patente ,eventualmente donna, non pensa nemmeno lontanamente di andare in pista ecc...il 1.5 va benissimo..anche perché, con 4 passeggeri non ci sarà mai per ovvi motivi, e a parte caricare barre di piombo ha 130 lt di baule, non 400 ergo....

Che bisogna scendere a spingere o che sia sottodimensionato lo stai dicendo tu, mai detta ne pensata una cosa simile, anzi,(così come nessuno sta dicendo che il 1.5 non deve stare a listino...) ho detto che il 1.5 va bene ed è adeguato, ma che IO(della ragazza o del neopatentato frega niente,cazzi loro [emoji4] ) potendo scegliere andrei sul 2.0.

Allo stesso modo dubito assai che con il 2.0 cambino le caratteristiche di guida per cui è famosa...

Modificato 20 Giugno 201510 anni fa da RiRino

È sempre la solita storia.... meglio la 2.0.. ha già tutto quello che vorresti, Lsd, un assetto (un'pó) più sportivo, i Recaro (!!!) e quei 29 cv in più.... sennò poi chi prenderà la 1.5 comincia a : swappare un'autobloccante, cambiare molle e ammortizzatori, cercare il modo di aumentare i cv.... è finisce col spendere quanto la 2.0 sport.. [emoji13]

Quoto,dimenticavo l'assetto e i sedili...

dico solo che il 1.5 è un'unità comunque azzeccatissima per una vettura del genere.... ergo: interessantissima soluzione/opzione....