ah ok... confermo che non mi pare la soluzione più intelligente che ci sia ,proprio per il "problema" che evidenzi... é piuttosto comodo poter forzare una o due cambiate ma restare in auto... a me capitava di forzare un calo marcia prima di un sorpasso (o di un curva) per mettere L'auto nella marcia che volevo invece di aspettare il kickdown o la cambiata automatica, ma restando in auto..

aiuta molto a eliminare il fatto che comunque in auto il cambio non agisce ma reagisce, giocoforza.

Mettete in conto la differenza di utilizzo tra un auto con leva sul tunnel+palette e una con solo le palette.

Mettete in conto la differenza di utilizzo tra un auto con leva sul tunnel+palette e una con solo le palette.

certo che no

e poi e'impossibile che per sbaglio tocchi la paletta ,bisognerebbe guidare con le mani aperte

A proposito di videogiochi... stavo leggendo la recensione di una cretinata appena uscita e chi ti vedo

La MiTo giù in fondo?

certo che no

e poi e'impossibile che per sbaglio tocchi la paletta ,bisognerebbe guidare con le mani aperte

Eh?

certo che no

e poi e'impossibile che per sbaglio tocchi la paletta ,bisognerebbe guidare con le mani aperte

Eh?

" 'o famo strano? " (cit.)

le audi appena tocchi le palette passano da automatico a manuale in piu aggiunge la versione guida sportiva ,se voglio tornare ad automatico devo muovere la leva del cambio.

anche se le palette sono sempre in versione sport

Se non usi più le palette basta aspettare..almeno nel DSG a 7 rapporti del Q5 di mio padre fa così, ovvero passa di nuovo in automatico alla prima staccata in cui non scali o al più tardi dopo 1 minutino scarso se non usi più le palette.

Vero però che ammettendo di essere in D o in S e toccando le palette, se si vuole che torni immediatamente in automatico lo si deve mettere in manuale e poi di nuovo in D o S, se no bisogna aspettare quanto detto sopra..

se non usi più le palette basta aspettare..almeno nel dsg a 7 rapporti del q5 di mio padre fa così, ovvero passa di nuovo in automatico alla prima staccata in cui non scali o al più tardi dopo 1 minutino scarso se non usi più le palette.

Vero però che ammettendo di essere in d o in s e toccando le palette, se si vuole che torni immediatamente in automatico lo si deve mettere in manuale e poi di nuovo in d o s, se no bisogna aspettare quanto detto sopra..

La logica delle palette del DSG Non era difficile... In modalità D o S il cambio è sempre in Automatico, toccando le palette passa in sequenziale, fino al primo rallentamento in cui non si scala, o tenendo premuto la paletta "+" per qualche secondo! Spostando il cambio da D in M (slittand a destra) il cambio rimane in modalità Manuale fin quando la leva del cambio non viene riposizionata.

Per il TCT di 4c, non saprei..

La logica delle palette del DSG Non era difficile... In modalità D o S il cambio è sempre in Automatico, toccando le palette passa in sequenziale, fino al primo rallentamento in cui non si scala, o tenendo premuto la paletta "+" per qualche secondo! Spostando il cambio da D in M (slittand a destra) il cambio rimane in modalità Manuale fin quando la leva del cambio non viene riposizionata.

Per il TCT di 4c, non saprei..

Il TCT della culona funziona un po' diversamente.

In modalità automatica, l'intervento sulle palette switcha a modalità manuale, ma, direi, dopo una decina di secondi, non di più, molto probabilmente di meno, ritorna ad automatico.