E la risposta è...?

io aspetterò a parlare alla prima prova SERIA su strada/pista fatta da qualche giornalista competente che non si soffermerà a palpeggiare la plastica degli interni ma proverà almeno a guidarla.

solo allora vedremo se farà effettivamente schifo, se sarà un guazzabuglio di pezzi riciclati o una toycar come la smart roadster (la lista di appellativi bizzarri si sta allungando a vista d'occhio...) per ora siamo fermi alla cartella stampa, le foto da ferma nei saloni e ai soliti "Lo mio cugggino mi ha detto che....." quindi consiglio di considerare tutto quello detto/sentito sui presunti problemi della vettura fuffa all'ennesima potenza al pari delle fantomatiche problematiche di Giulietta che circolavano 3 anni fa..

a titolo di esempio mi limito a ricordare a tutti che i soliti "cuggini" della rete che tutto sanno e tutto prevedono davano per sicuro il bicilindrico a metano sulla Giulietta e come assai molto poco probabile il 1750 tbi per motivi di costo e di stabilità della vettura.. si è visto come è andata a finire

non escludo affatto che la vettura possa essere inferiore alle attese sia ben chiaro... ma almeno aspettiamo che venga guidata

Anche fosse? Nemmeno la prima TT stava in strada, eppure ha stravenduto.

Lasciamo lavorare quei martiri che fanno i collaudi e vediamo cosa esce

Ha il motore relativamente in alto,e di traverso, no?

Mi ricorda un po' Strato's che era difficile da gestire quando si andava forte..

Modificato 1 Giugno 201312 anni fa da lupin3rd

si ma l'audi era nata con l'obbiettivo di essere bella (il che è tutto dire) per poterla parcheggiare davanti ad un bar mentre la 4c è nata per andare in pista, se non eccelle in questo è solo un guazzabuglio di pezzi riciclati, deve necessariamente andare ottimamente in pista

Peccate da ambo le parti:

Peccano gli esaltati esaltatori a priori quando la vettura è ancora in mentis dei, finché non viene provata in circuito

Peccano pure i detrattori a prescindere.

Inutile fasciarsi la testa prima dell'ufficialità.

Certo che viste le ambizioni in gioco, l'aspettativa in campo prestazionale è molto elevata e se le promesse non saranno mantenute, verrà accolta tiepidamente, se non per il fattore estetico. Imho non basta che la vettura sia divertente a livello sensoriale a fronte di prestazioni mediocri (mediocri=nella media).

Esaltatori di che?Dove hai visto scritto esaltazioni a priori?

Si è solo raccomandato di evitare inutili polemiche sulla base dei sentito dire,che stanti i precedenti,sarebbe opportuno prendere con le molle.

Quando sarà il momento se ne discuterà,nelle maniere opportune.

La 4C mi piace molto tuttavia credo che molti dei problemi avuti in Alfa si sarebbe potuti evitare utilizzando in maniera appropriata l'outsourcing (ho scritto appropriata) perché per quanto un ingegnere possa essere bravo e preparato in alcuni campi (e la 4C è un'auto nuova per tipologia di prodotto per il gruppo Fiat) è importante confrontarsi con colleghi di maggiore esperienza e specializzazione. Purtroppo non so cosa sia successo con Dallara o se nello sviluppo siano intervenuti ingegneri Ferrari ma auspico che qualche contatto ci sia stato. Spero risolvano i problemi in maniera soddisfacente per i clienti senza limitazioni aggiuntive vedi cofano fisso. Poi ma questo è regresso non ho mai capito perché non abbiano chiesto per il TCT la consulenza alla Borg Warner visto che in campi come cambi e differenziali vi sono pochi fornitori al mondo in quanto l'incidenza di curve di esperienza e volumi è notevole sul costo finale del pezzo a parità di prestazioni.

Vi assicuro che chi la vuole comprare dei cugini se ne infischia

top gear ha definito la 8c una macchina inutile ma un opera d'arte,e chi se ne frega chi la voleva la comprata senza provarla nemmeno

come chi in questo forum ha comprato la 4c.

Gli appassionati come noi apprezano gli sforzi di una casa come alfa per costruire una macchina che una casa tedesca non puo costruire.

Se ha qualche difettuccio pace