Possibilissimo. Non era stato detto che la Fiat era coinvolta nello sviluppo della Oka?

PS: le foto della X1/72 comunque sono troppo da recuperare......non so che senso avesse quel prototipo, ma sicuramente non sarebbe mai potuta uscire con QUELLA carrozzeria (ah, vetri scorrevoli in senso longitudinale!)

BOSMAL-FSM (POLONIA)

Nata dalla collaborazione tra la Bosmal (che era un centro di ricerche polacco) e la FSM, la Beskid 106 avrebbe dovuto sostituire la FSM 126.

Il design della vettura era opera di Krzysztof Meissner, della "Warsaw Academy of Fine Arts" e numerosi test nella galleria del vento dimostrarono che la vettura aveva un ottimo coefficiente di penetrazione (0,29).

Il prototipo venne presentato nella primavera del 1983 ed il nome derivava da quello di una catena montuosa nei pressi della città di Bielsko-Biala, sede della Bosmal e della FSM.

La vettura poteva montare motori da 700 cc. a 1116 cc., tutti di derivazione Fiat, così come le altre parti meccaniche derivavano comunque dalla 126 polacca.

Lo sviluppo si interruppe nel 1987, forse per volere stesso della Fiat, interessata a promuovere la sua "Cinquecento", ma ciò non toglie che l'idea di questa vetturetta polacca era davvero interessante e sicuramenteun suo ulteriore sviluppo avrebbe potuto farne davvero l'auto che del popolo dei paesi della cortina di ferro.

Maggiori informazioni e foto si possono trovare su Beskid Website (in polacco).

Mi sembra improbabile. La Fiat X1/7 è successiva, se ne inizio' a parlare nell'84 mentre questa FSM, vado a memoria, dovrebbe essere dell'82 addirittura

Allora i primi prototipi sono camuffati in modo da farla sembrare la FSM...xke sono veramente simili!

Ecco, appunto, quella che ha postato J (la Beskid, non mi veniva il nome... ) è quella che chiamavano "Topolacca" che poi anch'essa fu soffocata nella culla. Mi sembra che ci sia un museo in Polonia che ne raggruppa qualche esemplare. Sicuramente un progetto all'avanguardia per gli standard di quei paesi. Tanto da dare fastidio alla Fiat.

Ci dovrebbero essere anche delle foto del capannone pieno di Beskid. Peccato davvero per la sua morte precoce, avrebbe potuto anticipare di una 10ina di anni la Twingo.

Orrende le Cinquecento/Oka per fortuna che il risultato finale è stato migliorato molto, anche se ci son voluti più di 10 anni di sviluppi per dare un'erede alla 126!

PS. @PaoloGTC mica potresti recuperare qualche foto del prototipo della Cinquecento 5p?

Ci dovrebbero essere anche delle foto del capannone pieno di Beskid. Peccato davvero per la sua morte precoce, avrebbe potuto anticipare di una 10ina di anni la Twingo.

Orrende le Cinquecento/Oka per fortuna che il risultato finale è stato migliorato molto, anche se ci son voluti più di 10 anni di sviluppi per dare un'erede alla 126!

PS. @PaoloGTC mica potresti recuperare qualche foto del prototipo della Cinquecento 5p?

Purtroppo queste foto non le ho mai viste da nessuna parte...

Invece ho recuperato (sempre Quattroruote come fonte) altre tre foto di un esemplare di questa "Topolino", a dir poco provvisorio... è una cosa indecente! Collaudatore o meno, avrei avuto vergogna a immettermi nel traffico con questa... cosa.

Se non erro la mascherina è 127... giusto appiccicata per cosa? Per darle un'identità?

Purtroppo queste foto non le ho mai viste da nessuna parte...

Per una volta posso essere d'aiuto io a te!

Fonte: Beskid

Oh grazie! Queste le avevo intraviste da qualche parte, ma mi mancavano nell'archivio. Però io mi riferivo più che altro alla Cinquecento 5 porte, che non solo non l'ho mai vista, ma neppure sapevo che l'avessero ipotizzata...