Mi sono sempre chiesto come mai lo stesso motore non abbia reso altrettanto bene su 500 ...

Euro5 e peso maggiore appunto...forse aveva anche le marce un pò più lunghe.

Euro5 e peso maggiore appunto...forse aveva anche le marce un pò più lunghe.

Probabile. Anche se generalmente i vari motori montati sia su Panda che 500 hanno reso meglio sulla seconda.

In garage ho la mia vecchia e cara Panda con il 999 Fire immatricolata il 7 Febbraio 1992 con soli 77mila km. Pompa dell'acqua, guarnizione della testata ecc sono gli originali di 23 anni fa! Ho solo cambiato il monoieniettore e i cavi delle pipette che vanno alle candele perché il minimo oscillava inspiegabilmente. Per il resto, in città mi diverto un sacco, se guido come un ossesso (cioè nel 99,9% dei casi) faccio non meno di 10 a litro.

Ma il "vantaggio" di rompere la cinghia senza distruggere gli organi di distribuzione che tanti decantavano come uno dei punti di forza del fire, è rimasto inalterato anche nelle attuali versioni 1.2 8v?

PS. Ora che ricordo bene, 6-7 anni fa mi cimentai nella sostituzione della cinghia di distribuzione in Garage. Spesa: 15€ (cuscinetto + cinghia)

E' semplice da mettere in fase?

E' semplice da mettere in fase?

basta far coincidere i segni sulla puleggia con quelli dal lato cambio, su cui ci sono delle tacche visibili aprendo un piccolo coperchio di ispezione. ora i particolari non li ricordo con precisione dato che passato qualche anno. Un gioco da ragazzi comunque

Attualmente ho una Punto II con il 1.2 con 16v da 80 cv, motore reattivo anche a bassissimi regimi e un ottima ripresa tra i 2500 e i 5500 giri.

Ogni giorno a lavoro guido la Nuova Panda con il 1.2 GPL da 70 cv, ha meno ripresa e reattività però è da tenere conto che il mio è Euro 3 mentre la Panda è un Euro 5b.

Peccato che non abbiano fatto anche un 1.6 o un 2.0 Fire per le vetture superiori.

Ho letto in giro che il Fire è il motore che più è stato penalizzato dalle normative anti-inquinamento, infatti il suo funzionamento mi pare si basasse proprio sull'ottima respirazione del motore.

Il Fire nasce da un progetto congiunto Peugeot Fiat. Non dimentichiamo che negli anni '80 , francesi ed italiani spingevano per la rduzione degli inquinanti tramite ottimizzazione della combustione e della fluidodinamica, mentre i tedeschi spingevano per la catalizzazione . Sappiamo chi ha vinto

Hanno vinto entrambi, infatti sono stati adottati entrambi i provvedimenti.

Ni. A fine anni '80 , i tedeschi avevano motori già catalizzati, ancorchè inefficienti, quindi la scelta dei livelli di inquinanti fu a loro favorevole. Italiani e francesi che avevano puntato dall'altra parte, dovettero riprogettare / abbandonare tutte le famiglie di motori ( in Italia sopravviveranno solo i V6 busso, i fire ed il Lampredi ma solo nella versione 1.6 )