Ma quella non è la Tipo hatchback?  

No, in realtà è la nuova Giulietta

Scusate se insisto, ma che lo sbalzo posteriore di Stelvio fosse importante era evidente già dalle primissime foto del brucomela, e sovrapponendo la sagoma delle ultime foto con quella delle foto del brucomela, lo sbalzo "non corto" infatti corrisponde.

La camuffatura posticcia copre la zona lunotto (come ad es. per i muretti Levante) ma non modifica inutilmente le misure di lunghezza o larghezza dei veicoli in prova.

Credo che chi pensa che Stelvio avrà lo sbalzo posteriore di Captur, o ingombri da 500X, sbagli (IMHO). E poi è realizzato su una piattaforma che nasce a trazione posteriore, non può avere lo sbalzo corto IMHO.

Tutto sempre IMHO.

Modificato 1 Aprile 20169 anni fa da savio.79
dannato correttore automatico

I muli con carrozzeria non definitiva(quello della 500l raffazzonata in questo caso) fanno ancora meno fede per quanto riguarda gli sbalzi, soprattutto quello posteriore, visto che la carrozzeria non è definitiva appunto, aldilà del fatto che lo Stelvio abbia lo sbalzone o meno. Al massimo puoi farti solo un idea del passo e delle careggiate.

 

Resto dell'idea che dovremmo attendere altre foto e che molto probabilmente in quella sagoma ci sia delcamuffo.

Se il terzo volume è importante VOGLIO, ESIGO, PRETENDO lui appeso dietro.

 

forse è un po' presto per esprimersi, però da quel poco che si vede ho paura che avrà un posteriore troppo abbondante per i miei gusti, stesso problema di Giulia e Levante.

A me piacciono i posteriori snelli e purtroppo vedo che le premium italiane vanno tutte nella direzione opposta, a discapito dell'eleganza e dell'equilibrio delle forme.

16 minuti fa, RiRino dice:

I muli con carrozzeria non definitiva(quello della 500l raffazzonata in questo caso) fanno ancora meno fede per quanto riguarda gli sbalzi, soprattutto quello posteriore, visto che la carrozzeria non è definitiva appunto, aldilà del fatto che lo Stelvio abbia lo sbalzone o meno. Al massimo puoi farti solo un idea del passo e delle careggiate.

 

Resto dell'idea che dovremmo attendere altre foto e che molto probabilmente in quella sagoma ci sia delcamuffo.

 non so che faccina usare per indicare che non voglio polemizzare ma sviluppare un discorso (ora che finalmente abbiamo delle foto da commentare, commentiamole!!!) 

Lo sbalzo del brucomela lo deduco non dalla carrozzeria, che per forza è provvisoria, ma dagli elementi tecnici/meccanici che sono sottoposti a test, e che devo supporre essere quelli più o meno definitivi. Se notate, nelle foto del muletto  "500L"  la parte di carrozzeria  dietro il parafango post. è stata allungata, e questo già avrebbe poco senso se l'allungamento non sia subordinato a necessità tecniche; ma soprattutto, ci sono gli elementi dello scarico che sono in una posizione non certo casuale e che indicano chiaramente "dove finisce" il "vero" culo del veicolo. Mi riferisco principalmente a questo. Non credo che sul muletto questi elementi "meccanici" siano stati messi più distanti dall'asse posteriore rispetto al progetto solo per trollare i forumisti 

 

PS: scusate ma come faccio ad eliminare il completamento automatico/forzato delle parole durante la digitazione in questo forum? Lo odio dannazione!!!

20 ore fa, Pandino dice:

Promette bene

 

Ma...

 

 

...come diavolo fanno a raffreddare il motore se tutte le prese d'aria sono coperte dal camuffo? 

è elettrico!

forse è un po' presto per esprimersi, però da quel poco che si vede ho paura che avrà un posteriore troppo abbondante per i miei gusti, stesso problema di Giulia e Levante.

A me piacciono i posteriori snelli e purtroppo vedo che le premium italiane vanno tutte nella direzione opposta, a discapito dell'eleganza e dell'equilibrio delle forme.

Le italiane sono notoriamente più formose e sexy proprio per questo...

☏ X5pro ☏

Lo sbalzo del portellone mi sembra ricalcare quello del Levante, mi sbaglio ?

E'più basso del Doblo, partiamo male