Per cui un eventuale impianto a GPL può starci?

Per cui un eventuale impianto a GPL può starci?

Credo di si anche se io sono un po restio a farli su macchine datate...poi per carità, se la meccanica è buona e ti affidi ad un valido installatore grossi cacchi non ce li hai.

Per cui un eventuale impianto a GPL può starci?

No, mi hanno tassativamente vietato di mettere il Gas su motori Ford non espressamente progettati per il gas. Me l'hanno detto su un sito di Fiesta specializzato

In effetti manco io ho letto e sentito in giro grandi lodi sull'accoppiata 1200 Zetec-Gpl...

Secondo me mich tu faresti troppa poca strada ogni anno per andarti ad impelagare su un'impianto a gas, personalmente resterei sul benzina e bon.

In effetti manco io ho letto e sentito in giro grandi lodi sull'accoppiata 1200 Zetec-Gpl...

Secondo me mich tu faresti troppa poca strada ogni anno per andarti ad impelagare su un'impianto a gas, personalmente resterei sul benzina e bon.

Si in effetti è vero ,ma quanti km ci vogliono per armotizzare anche 700€ rispetto a un diesel .Perche le auto a diesel vengono quasi tutte dai 3000 in su ,e se dico a un mio coetaneo che la prendo a benzina piuttosto che a diesel è come se facessi una sciocchezza

Ma col diesel hai da fare una manutenzione ordinaria più onerosa che su un benzina. E poi i motori a diesel soffrono molto la città, perchè parti molto delicate come il turbo lavorano veramente molto e le alte temperature non aiutano e quindi sul lungo periodo potresti avere delle noie che sul benzina non avresti. I diesel servono per chi fa molto extraurbano e autostrada, per il resto c'è il semplice e buon vecchio motore a benzina.

Ma col diesel hai da fare una manutenzione ordinaria più onerosa che su un benzina. E poi i motori a diesel soffrono molto la città, perchè parti molto delicate come il turbo lavorano veramente molto e le alte temperature non aiutano e quindi sul lungo periodo potresti avere delle noie che sul benzina non avresti. I diesel servono per chi fa molto extraurbano e autostrada, per il resto c'è il semplice e buon vecchio motore a benzina.

Non e' proprio cosi', i diesel moderni piccoli che montano le segmento B sono pensati proprio perche' arbina extraurbano leggero (tangenziali, superstrade, bretelle, statali) a un po' ci citta'. I diesel moderni non soffrono piu' di tanto la rigenerazione del DPF, molti hanno anche lo start and stop. Quello che dici e' vero solo se uno fa citta' congestionata e basta (traffico imbottigliato, continui semafori, rotatorie, fermate ripartenze etc.) ma nei percorsi misti oramai i diesel piccoli dicono la loro.

Sulla manutenzione ordinaria anche non sono molto d'accordo. Ad esempio i diesel kia e hyundai richiedono tagliandi (kia ha garanzia sette anni) ogni 2 anni o 30 mila chilometri, i benzina ogni anno o 15 mila km.

Si ma io intendo diesel di 9/10 anni fa

Ma scusa un attimo, quanti km pensi di fare all'anno? Se pensi di farne più di 15000 prendi la 1.4 tdci. Il 1.2 benzina ford non è molto indicato per la trasformazione e comunque tra macchina e impianto non risparmieresti granché rispetto al tdci.

Se fai meno di 15000km annui tienila a benzina

Si ma io intendo diesel di 9/10 anni fa

Pardon, in quel caso il discorso e' molto piu' sensato.