Ciao a tutti

A partire dal 2015 Euro NCAP inizierà ad utilizzare una versione modificata del proprio protocollo.

Le modifiche principali del Protocollo 2015 Euro NCAP si basano su due varianti dei crash test laterali, che saranno più severi, e l'introduzione di un nuovo crash test frontale che verificherà la protezione del pilota e del passeggero posteriore di corporatura esile.

Qui uno stralcio dell'articolo:

Il 2015 è un anno di svolta nelle valutazioni dei crash test Euro NCAP. L'introduzione del nuovo crash test frontale con manichini di piccola statura e le modifiche che hanno coinvolto i due crash test laterali sono le principali novità delle valutazioni. Oltre alle modifiche ai crash test fisici sono state inasprite alcune prove sulla componentistica, tra le quali una valutazione sull'effettiva copertura degli airbag laterali per la testa, che premierà le vetture dotate di airbag a tendina e penalizzerà gli airbag laterali testa/torace, in quanto lasciano scoperta la zona posteriore dell'abitacolo. Richieste maggiori anche per i sistemi di sicurezza avanzati: i limitatori di velocità dovranno essere presenti su molte più vetture vendute rispetto agli anni passati per far fruttare punti al modello in esame.

Ecco tutti i dettagli del nuovo protocollo Euro NCAP in vigore dal 2015.

Per approfondire e conoscere tutte le modifiche al protocollo di test questo è il link: Crash test Euro NCAP: il nuovo protocollo 2015

lo faranno un urto dissestato come quello americano? Quello che ha fatto secche quasi tutte le vetture europee?

No non sarà previsto nemmeno per il futuro...

Da i documenti di cui siamo in possesso il crash test offset sarà modificato, non con il test Small Overlap che eseguono in America, ma su un'ottica diversa

Peccato davvero che non venga importato anche qui questo genere di test.

Penso che quello che stanno sviluppando sia molto più utile, ma ancora è troppo presto per parlarne, mancano solo 4/5 anni

Il loro punto di vista sul non importare il test Small Overlap l'avevamo raccontato in questo articolo: Euro NCAP: crash test Small Overlap? In Europa non serve