Io te la consiglio la octavia 1.4 tsi metano, ma anche la leon con lo stesso motore. Per adesso non ci sono state rogne, in passato ci sono stati problemi col 1.4 tsi 150cv a doppia sovralimentazione della passat. Il 1.4 tsi è solo monoturbo.

Tuttavia devi fermarti a fare il pieno ogni 2 giorni perché (almeno su golf e a3) l'autonomia è di 350km. Non so se la octavia ha più autonomia, sl massimo arriverà a 400.

La tdi ti garantirebbe anche 900km di autonomia, però il costo per 100km è maggiore.

Insomma, col 1.4 tsi hai affidabilità, non sacrifichi le prestazioni, spendi poco, ma hai la seccatura del pieno ogni 2 giorni e i vincoli dell'orario di apertura del distributore.

Ps: col metano ti mettial riparo dagli aumenti del carburante. Il metano viene rivisto ogni 6 mesi e aumenta al massimo di 1 cent al kg. Gpl e diesel seguono le dinamiche del prezzo del petrolio e quando sale il barile salgono pure loro, il metano no.

Tutto giusto...il metano , pero', essendo STABILE non sale ma non scende .

E , in questi mesi, il Gpl è sceso tanto

Tutto giusto...il metano , pero', essendo STABILE non sale ma non scende .

E , in questi mesi, il Gpl è sceso tanto

Vero ma non tanto tempo fa era vicino ai 0.9€. Il gpl rimarrà sempre circa il 55% in meno dell benzina.

Il metano finché non ci metterannno accise costera' sempre 1€

Poi il 1.4 tsi consuma poco per essere benzina, non sarà una tragedia se una volta trova il metanaro chiuso...

Questo è verissimo...

PS Il prezzo del metano sarà influenzato dalla questione Russo/Ucraina e da quella Libica. E' difficile fare previsioni, nessuno pensava che il prezzo del Gpl avesse questo crollo. Risalirà di sicuro, ma non a breve (per la nota guerra dei prezzi vs Usa)

Ma scusate, la delta che consigliate si può trovare solo come km0, o sbaglio?

Si, km0

sul 1.4 TSI da 150 Cv a metano

hanno cambiato la testata perchè trafilava olio: forse perchè essendo una testata diversa da quella solo benzina,

con le valvole messe in posizione diversa, forse la produzione più limitata induce dei difetti,

comunque nulla a che vedere con il doppio compressore.

stessa cosa per gli iniettori, hanno cambiato quellia benzina, dopo aver controllato il numero di serie

e aver verificato che appartenevano ad un lotto potenzialmente difettoso,

ma a 50k km non era certo usura.

il 1.4 monoturbo non sembra presentare questi problemi, ma forse solo perchè hanno migliorato la qualità delle parti e del processo di produzione.

Il 1.4 tfsi con compressore lo hanno tolto perché ha dato un sacco di rogne anche in esemplari solo a benzina.

Se parlate del 185 cv, si può dire che è stata una tragedia greca...gli esemplari con quel propulsore crolleranno di prezzo, se già non lo hanno fatto.