Il punto è che "messa giù da guerra" magari non ti stufi dopo 3 pistate ma....dopo 5-6 si.

E in cambio hai ottenuto un'auto che su strada è molto meno godibile tra assetto e sedili.

Per divertimento, serve:

- motore semplice e robusto, meglio se aspirato

- BASSO PESO

- BASSO COSTO DEL MATERIALE DI CONSUMO

- preferibile un'ampia disponibilità di modifiche aftermarket.

- preferibile che non sia l'auto con cui giri tutti i giorni (che così se la pianti non c'è problema)

E tra le C attuali, non ne vedo nessuna che risponda a tutti i requisiti. Neanche le più corsaiole Megane e Focus RS....

e poi basterebbe renderlo disponibile a pagamento stop...come dei freni più performanti o sedili meglio profilati.. in italia si bada più all'apparire, al cerchione bello... al colore speciale... che a qualcosa di nascosto ma utile.saluti

Ma più dei Brembo da 330mm con pinze a 4 pompanti, cosa si vuole?

Freni troppo grossi, fan solo scena....perchè tanto il limite son sempre le gomme.

Se entra l'ABS, si ha già tutta la forza frenante necessaria (anzi, è già troppa).

Per la resistenza conta di più dei buoni tubi in treccia, olio, pastiglie e.......piede.

I sedili con poggiatesta integrato sono di serie sulla nuova versione.

Modificato 9 Aprile 201510 anni fa da TonyH

e poi basterebbe renderlo disponibile a pagamento stop...come dei freni più performanti o sedili meglio profilati.. in italia si bada più all'apparire, al cerchione bello... al colore speciale... che a qualcosa di nascosto ma utile.saluti

Sono gia' a pagamento.

Quife e' li' apposta, un colpo di telefono, un po' di soldi, e ci si toglie il pensiero, se e' cosi' importante.

Edit: i Brembozzi 330 li ha mio fratello su CrossWagon, ma io li ho trovati poco mobulabili, rispetto ai miei 305 con ds2500. Oppure sono davvero cosi' piu' potenti che devo ricalibrarmi il piede?

Edit: i Brembozzi 330 li ha mio fratello su CrossWagon, ma io li ho trovati poco mobulabili, rispetto ai miei 305 con ds2500. Oppure sono davvero cosi' piu' potenti che devo ricalibrarmi il piede?

Con che tipo di pinza?

Comunque è normale che cambiando auto sia necessario ricalibrare il piede.....differenze di servofreno, olio, tubi....

Ad esempio il GTV ha una "zona morta" iniziale che non siamo riusciti a eliminare, quindi devi premere di più. Quando torno alle moderne la prima frenata è da testata sul volante...

e poi basterebbe renderlo disponibile a pagamento stop...come dei freni più performanti o sedili meglio profilati.. in italia si bada più all'apparire, al cerchione bello... al colore speciale... che a qualcosa di nascosto ma utile.saluti

Più che altro le versioni gti/QV e via discorrendo sono delle trovate piuttosto markettare per accontentare un po' tutti.....

Cioe anche se spendi 20 mila euro in affinamenti su uno scooterone, sei lo stesso lontano da una superbike. [emoji6]

Addirittura trovate markettare? Sono semplicemente quelle che gli abitanti dell' isola malefica chiamano "hot hatches", auto nate sopratutto per divertirsi per strada e non certo pensate per un uso specialistico in pista.

Modificato 9 Aprile 201510 anni fa da poliziottesco

Sono semplicemente quelle che gli abitanti dell' isala malefica chiamano "hot hatches", auto nate sopratutto per divertirsi per strada e non certo pensate per un uso specialistico in pista.

Che è esattamente quello che ho detto io [emoji6]

Che è esattamente quello che ho detto io [emoji6]

OK, avevo capito male. Tuttavia non le definirei auto fatte per accontentare un po' tutti, anzi le vedo rivolte un una clientela ben precisa e, ai tempi attuali, anche ristretta.

Più che altro le versioni gti/QV e via discorrendo sono delle trovate piuttosto markettare per accontentare un po' tutti.....

Cioe anche se spendi 20 mila euro in affinamenti su uno scooterone, sei lo stesso lontano da una superbike. [emoji6]

Dipende come le fai.. se uno pensa che diventi una macchina da pista (o meglio se uno crede al fatto che ti dicono che diventa una macchina da pista), si, hai ragione.. si tratta sostanziamente di fare aggiunte/modifiche su un mezzo che comunque, a prescindere, e' un mezzo "sbagliato", o perlomeno poco efficiente per andare in pista.

Pero' dalla mia esperienza modelli come la QV, con le opportune caratteristiche (come i 330), sono un ottimo mezzo per avere una macchina di tutti i giorni, che non si spacca ogni due pistate, che puoi usare per andare in pista - non col coltello tra i denti, o comunque non aspettandoti le stesse prestazioni/spesa che avresti con altro - senza farti troppi problemi e troppi patemi d'animo.

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Con che tipo di pinza?

Brembo M4-100 se non ricordo male. Sono un bell'impianto, e' il piede di Gimmo il problema si deve abituare