se quel video è vero sono fantastiche

Questi due hanno sorriso durante il finale del video.

Ogni lustro queste sospensioni subwoofer si ripropongono e vengono cassate per le stesse ragioni... vediamo se questa volta arrivano in produzione (e poi in officina ) .

mi riferivo a frequenze un po' più alte, tipo pavè. Comunque molto bello, video datato, sistemi allo stato di prototipo (non produzione in serie), andrebbero confrontate con le attuali idropneumatiche o con le skyhook e similari.

Il Mante si sta gia' fregando le mani

Processi ergodici! Spettri! Gramiani! aaauuaaaaauuuaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa!!!

ma amplificano bene il suono anche???

no queste sono il modello che lo cancellano

Questi due hanno sorriso durante il finale del video.

infatti, le vorrei solo per saltare i dossi alla K.I.T.T.

La settimana scorsa conversando con un conoscente che lavora da diversi anni alla Bose qui ad Esslingen (Audio) siamo casualmente caduti sul tema sospensioni e lui mi diceva che il problema piú grosso sono i costi di produzione . Comunque bello sentire di un´azienda che mette al centro di tutto i propri dipendenti e che fa di tutto per il loro benessere nelle ore lavorative.

Ogni lustro queste sospensioni subwoofer si ripropongono e vengono cassate per le stesse ragioni... vediamo se questa volta arrivano in produzione (e poi in officina ) .

Una cosa valeva il prezzo del biglietto sulle Citroen che il resto è quello che è, e cioè le sospensioni idropneumatiche...morale? sparite e ora elettromagnetiche. Boh.

e la triade teutonica trema di già.

PS intanto l'erede della C5 NON avrà le idropneumatiche, tanto per far capire la sua vocazione "Primium".

Come scrisse Bencini (uno dei discepoli di Fessia quando quest'ultimo era il Direttore Tecnico della Lancia): «La Citroën ha cercato di rivoluzionare il mondo delle auto con le sue sospensioni idropneumatiche, ma il mondo ha trovato il modo per ottenere lo stesso risultato con soluzioni più semplici.»

Ad ogni modo queste sospensioni elettromagnetiche, per il loro costo, la loro complessità ed i loro consumi energetici, rimarranno confinate alle sole vetture di fascia più elevata; ovvero da questa DS9 in su.

Ogni lustro queste sospensioni subwoofer si ripropongono e vengono cassate per le stesse ragioni...

Costi di produzione?

Come scrisse Bencini (uno dei discepoli di Fessia quando quest'ultimo era il Direttore Tecnico della Lancia): «La Citroën ha cercato di rivoluzionare il mondo delle auto con le sue sospensioni idropneumatiche, ma il mondo ha trovato il modo per ottenere lo stesso risultato con soluzioni più semplici.»

Ad ogni modo queste sospensioni elettromagnetiche, per il loro costo, la loro complessità ed i loro consumi energetici, rimarranno confinate alle sole vetture di fascia più elevata; ovvero da questa DS9 in su.

Secondo me erano da implementare non da cassare. Almeno su quelle dal seg D in avanti

ma tra cassare le idropneumatiche,queste che sono un'incognita e il ponte torcente (sic) della DS5 ci poteva stare una via di mezzo??