On 3/5/2020 at 12:05, lukka1982 scrive:

Su questa F171 - che non è una GT - sicuramente sarà abbinato a più motori elettrici come il V8 di SF90 Stradale.

 

Non so il numero di MGU, ma credo sia improbabile che abbia l'e-axle davanti

1 minuto fa, Scott scrive:

Non so il numero di MGU, ma credo sia improbabile che abbia l'e-axle davanti

Meglio se resta TP. E secondo me, sarebbe anche meglio avere meno batterie... un pacco tipo LaFerrari sarebbe il meglio per una Ferrari. Poi invece di fare 20/25km in EV come SF90, ne fai solo 10, ma non importa molto...

le batterie attuali sono ancora troppo pesanti, si comincerà veramente a vedere l'elettrico sulle sportive quando saranno mature tecnologie tipo stato solido o altre che al momento sono a livello prototipo

lo stesso per le moto

16 minuti fa, shadow_line scrive:

si comincerà veramente a vedere l'elettrico sulle sportive quando saranno mature tecnologie tipo stato solido

 

...boh..secondo il CEO della McLaren, Mike Flewitt, una McLaren elettrico con batterie stato solido e lontano ca. 30 anni.

3 minuti fa, 4200blu scrive:

 

...boh..secondo il CEO della McLaren, Mike Flewitt, una McLaren elettrico con batterie stato solido e lontano ca. 30 anni.

 

vero, potrebbe essere molto lontano o magari non arrivare mai, in particolare se le formula 1 del futuro saranno ancora a benzina, anche le sportive resteranno a benzina con modulo ibrido per il centro città (questo potrebbe diventare obbligatorio, forse)

Dal mio punto di vista questo continuo accellerare da parte di Ferrari nello sviluppo di nuovi modelli non farà bene sul lungo termine. F8 è arrivata veramente da poco, e adesso già si parla della sua sostituta. Cosi si perde l'esclusività del prodotto, a mio modo di vedere. 

46 minuti fa, shadow_line scrive:

le batterie attuali sono ancora troppo pesanti, si comincerà veramente a vedere l'elettrico sulle sportive quando saranno mature tecnologie tipo stato solido o altre che al momento sono a livello prototipo

lo stesso per le moto

I sistemi Hy-Kers tipo Ferrari LaFerrari e 599 Concept non mi sembrano così pesanti...

 

Una LaFerrari con questo sistema pesava più o meno come une Enzo a secco. La 599 Hy-Kers pesava 100kg in più.

 

2 tecnologie che sarebbero il massimo secondo me per la « sportivita » Ferrari e che restano TP 2wd, anche per le prossime V12.

Il sistema PHEV e-axle di SF90S lo vedrei meglio si GT 4 posti e SUV.

4 minuti fa, Gengis26 scrive:

Dal mio punto di vista questo continuo accellerare da parte di Ferrari nello sviluppo di nuovi modelli non farà bene sul lungo termine. F8 è arrivata veramente da poco, e adesso già si parla della sua sostituta. Cosi si perde l'esclusività del prodotto, a mio modo di vedere. 

 

l'importante é l'esclusività di ogni singolo modello, e questa si ottiene, prima di tutto, realizzando pochi esemplari di ogni modello

 

la rarità é la prima caratteristica dell'esclusività

1 minuto fa, shadow_line scrive:

 

l'importante é l'esclusività di ogni singolo modello, e questa si ottiene, prima di tutto, realizzando pochi esemplari di ogni modello

 

la rarità é la prima caratteristica dell'esclusività

Sono d'accordo. Ma iniziano ad essere veramente troppi i modelli... se produci pochi esemplari, ma poi produci tanti modelli per strada incontrerai lo stesso una ferrari più spesso. Capisco che si debba fatturare...

3 minuti fa, iDrive scrive:

I sistemi Hy-Kers tipo Ferrari LaFerrari e 599 Concept non mi sembrano così pesanti...

 

per me l'ibrido sulle sportive serve piú che altro ad omologarle nei parametri di legge riguardanti l'inquinamento

e poi forse in previsione di una possibile obbligatorietà di andare in solo elettrico nei centri città

 

ad ogni modo piú il sistema é leggero meglio é