In Francia per uno spot pubblicitario (registrato in parte coi droni)

Ragazzi ho due domande da porvi . Sapete se il motore benzina più avanti si farà un motore benzina sotto i 200cv ?

Sapete se in futuro ci sarà un motore diesel oltre i 210cv ?

Non ci sara' una versione sotto i 200cv (100cv/lt) per il 2.0Turbo Benzina(GME), eventualmente in futuro potrebbero usare il nuovo 1.4T 4 cilindri(GSE) destinato a 962(C-SUV) e Giulietta IV per una entry level benzina.

- - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -

Quindi uno prenderebbe una berlina a trazione posteriore, marchiata ALFA Romeo, con un benzina da 200Cv per stare in fila sull'autostrada.

Secondo me, è il tipo di auto che si prende perché è anche piacevole da guidare. L'automatico, almeno sul benzina, è un grosso limite in questo senso.

Parliamo di ZF 8HP, con software adeguato, il cambio usato da F-Type,Ghibli,Quattroporte, e perfino modificato per essere montato transaxle su Aston Martin Vanquish...

Ricordo che su F-Type all'inizio e' stato il solo cambio disponibile.

Quindi uno prenderebbe una berlina a trazione posteriore, marchiata ALFA Romeo, con un benzina da 200Cv per stare in fila sull'autostrada.

Secondo me, è il tipo di auto che si prende perché è anche piacevole da guidare. L'automatico, almeno sul benzina, è un grosso limite in questo senso.

la usi ANCHE per stare in fila in autostrada.

Non compro una berlina moderna per poi iniziare a dire "no, il tempo è brutto" "uhm....quella strada la evito perché c'è coda".

Che poi, pretendiamo tutti gli ausili alla guida, deve essere comoda, insonorizzata, assorbire bene le buche...ma vogliamo stare a faticare con cambio e frizione.

Io lo trovo stridente.

senza contare che lo ZF 8 marce, oggi , usato in modalità manuale con le palette, non fa rimpiangere per nulla un manuale.

la Giulia base 2.2JTDM 150cv avrà una coppia superiore ai 400Nm...

Ottime notizie per me, che sono abituato a cambiare a 2000 giri. Ma alla fine la differenza tra 150, 180 e 210 CV qual è? Solo allungo o anche più coppia ai medi/bassi regimi? Solo mappe diverse o anche hardware diverso (turbina, iniettori, pompa AP, valvole)?

Quindi uno prenderebbe una berlina a trazione posteriore, marchiata ALFA Romeo, con un benzina da 200Cv per stare in fila sull'autostrada.

Secondo me, è il tipo di auto che si prende perché è anche piacevole da guidare. L'automatico, almeno sul benzina, è un grosso limite in questo senso.

Scusa Ario, secondo te allora l' uso tipico di una berlina segD benzina con 200cv sarebbe andare a fare i punta-tacco sul strade collinari?

Non e' per coglionare, e' una domanda seria

PS - anche la storia del "decido io quando cambiare" fa un po' acqua perché' i cambi automatici moderni permettono di interagire nelle cambiate.

Cominciano a circolare senza camuffature:

Ingrandimento A6/Giulia:

Ragazzi ho due domande da porvi . Sapete se il motore benzina più avanti ci sarà sotto i 200cv ?

Sapete se in futuro ci sarà un motore diesel oltre i 210cv ?

Non sono un insider, ma immagino che il motore, essendo nuovo, abbia margini di sviluppo nonché la possibilità di montare un sistema di doppia alimentazione...

Diciamo che un biturbo da 250 CV non sarebbe male!

molto dipenderà ovviamente dalle nuove norme di omologazione .

Se dovessi spendermi 2 cents , a mio parere le potenze andranno più a diminuire che ad aumentare.

molto dipenderà ovviamente dalle nuove norme di omologazione .

Se dovessi spendermi 2 cents , a mio parere le potenze andranno più a diminuire che ad aumentare.

La penso anche io così.

Ipotizzo:

Chi vuole il disel, per stupi-idiologia o per necessità, ha i suoi bei disel su cui scegliere.

Chi vuole il benzina, per sportivaggine, ha i suoi bei benzina su cui scegliere.

Chi vuole il benzina base, per spendere poco all'acquisto, dovrà aspettare almeno che il modello non sia più recentissimo.