Imho, conta solo la fascia di prezzo. Le muscle car oramai non esistono più. Basta leggere recensioni e scheda tecnica (e quindi soluzioni adottate) di auto quali nuova Mustang e Camaro in particolare per non parlare della famiglia V di Cadillac. Il concetto di auto da medio-man con motore della Madonna buona solo per fare gli spari non esiste più neanche da loro, a parte la Charger Hellcat che comunque avrà vita breve.....Per assurdo oggi è molto più muscle car una RS7 di una CTS-V . 

Modificato 15 Febbraio 20169 anni fa da pennellotref

E' l'idea di auto media ma con potenza elevata e "roarrr" allo scarico che conta, chiamiamola come vogliamo, gli europei hanno M S AMG, ecco quelle

 

Alfa non deve fare mai più quella roba "media" tipo 156-159, basta, fine, deve fare Q, potenza, accelerazione, tenuta di strada, questo deve vendere al mondo intero

Definire la 156 roba media mi sembra un po' riduttivo.È stata è lo e ancora un piccolo capolavoro di design,forse una delle alfa più belle della storia.

18 minuti fa, shadow_line dice:

E' l'idea di auto media ma con potenza elevata e "roarrr" allo scarico che conta, chiamiamola come vogliamo, gli europei hanno M S AMG, ecco quelle

 

Alfa non deve fare mai più quella roba "media" tipo 156-159, basta, fine, deve fare Q, potenza, accelerazione, tenuta di strada, questo deve vendere al mondo intero

 

L'impostazione di alfa é la cosa che sembra proprio difficilissimo. Se prendi un' Alfa 6 p.e. o se prendi una TZ sono mondi. Ma il DNA é sempre una cosa molto speciale: si capisce che AR non ha definito un segmento (come lo fa per esempio Ferrari, MB, RR etc) ma definisce un modo di capire movimento e linea nel suo tempo contestuale. Se vedi una 156 é una macchina rivoluzionaria nel suo piccolo, ma anche una Alfa 6 lo era, come lo erano la 33 ma anche la AlfaSud. Nel suo piccolo lo era anche la 159 e nel suo grande lo é la 4C, la 8C e - a quanto si intravede anche questa. 

 

Anche questo differenzia non poco la percezione del marchio e della macchina nel suo contesto: Mentre una V Cadillac é una Muscle nel suo insieme e una erede delle (grandi) Cadillac, la Golf rimane una macchina piccolo, anche se é più grande di una volta. Abbiamo fatto dei test che ci hanno fatto capire che la Golf é una classe con Mini e neanche le campagne più elaborate hanno fatto cambiare idea ai ammmeriggani. 

 

Presupponendo questi fatti, devo dire che l' unica possibilità per AR é seguire questa linea come DNA propria, e fare del fatto di inventarsi sempre di nuovo una virtù: Cioè del negare e la proprio discendenza solo per mantenerla.  O in altre parole: Poi cambiare tutto, ma lo scudo rimane come simbolo del "non conformismo". 

 

Nella contrapposizione ci sono le macchine AMG, Quattro (non S, vi prego), M: sono pompate - si impostano da capostirpe in una lunga tradizione, sempre alla ricerca di superare la generazione che c'era prima e l' avversario ... Ma questo concetto non esiste nel mondo AR. 

 

Anche una muscle car ha una via differente: Sono macchine da paura, da rispetto, da spavento, ma non sono "belle, rivoluzionarie" e non fanno neanche una scena, una piega per il futuro. Sono quello che sono: Macchine giovanissime, troppo fuori, troppo forti perfino per la loro meccanica. Sono una promessa: Una promessa che il futuro é ora. Ma anche qui il concetto del DNA AR non c'entra. 

 

Per poi capirci: Se si parla del mercato americano, uno che compra una Muscle,ha anche una utilitaria. Uno che comprerò una AR (immagino) che ha almeno due altre macchine: Ma la AR sarà il gioiello. Anche accanto alla Charger.

 

Spero di aver reso l'idea.

 

T!

51 minuti fa, shadow_line dice:

Infatti come dice Trucido gli aspetti delle M e delle AMG che agli europei appaiono decisamente vistosi, per gli americani solo molto poco rispetto a quello che farebbero loro

 

a tutti gli effetti M S AMG sono "muscle car europee" e Alfa deve fare soprattutto quello, potenza nel range medio di prezzo, potenza all'europea ma pur sempre potenza è

 

concordo, AMG, RS e M hanno ormai quel che un po cafone, ma ci sta..son belle. Quindi anche AR deve stare sul pezzo, lo stesso vale per Maserati, in America hanno bisogno di un Ghibli GTS, altrimenti stanno a metà del guado. Evidente che in Alfa hanno ribaltato strategia e hanno fatto bene a mio avviso.

Un alfa non è una macchina pompata che la guidi e dici, ah però come va forte!, per me oltre questo è il simbolo dell unione dell uomo e della macchina, qualunque alfa sia ti emoziona solo a guardarla, forse sarò pazzo io hahahaha, mi emoziono pure quando guido e guardo la panda xD questo è un altro discorso.

La charget hellecat con ben 707 cv è la berlina piu ignorante e muscle che ci possa essere, a me piace da impazzire se fosse per me e se avessi la possibilità, in garage me la metterei accanto alla Giulia quadrifoglio, rimmarà un sogno.

4 minuti fa, pixhell dice:

concordo, AMG, RS e M hanno ormai quel che un po cafone, ma ci sta..son belle. Quindi anche AR deve stare sul pezzo, lo stesso vale per Maserati, in America hanno bisogno di un Ghibli GTS, altrimenti stanno a metà del guado. Evidente che in Alfa hanno ribaltato strategia e hanno fatto bene a mio avviso.

 

Assolutamente, serve una Ghibli 8 cilindri, serve l'hype, serve un po' di esagerazione per marchi come Alfa e Maserati, esagerazione all'italiana, all'europea, che non è la stessa cosa dell'esagerazione americana

 

ma Alfa e Maserati, come da sempre Ferrari, devono entrare  con le loro versioni più sportive a far parte di quelle auto che gli adolescenti hanno sui poster in cameretta

 

sabato ho sentito una Giulia anni 60 originale aprire l'acceleratore in uscita curva, una botta di rumore! questo è Alfa, Giulia e poi Alfetta rappresentavano perfettamente quello che era un'Alfa industrializzata per una produzione di serie, questo deve tornare ad essere

Un alfa non è una macchina pompata che la guidi e dici, ah però come va forte!

Infatti un'Alfa è una macchina che la guidi e dici: Minchia che bello guidarla. Anche a 40 all'ora.

5 minuti fa, jameson dice:

Infatti un'Alfa è una macchina che la guidi e dici: Minchia che bello guidarla. Anche a 40 all'ora.

E se la guardi più va piano e più è stupenda.

8 minuti fa, jameson dice:

Infatti un'Alfa è una macchina che la guidi e dici: Minchia che bello guidarla. Anche a 40 all'ora.

 

Addirittura 

 

Se la incrocio quell'Alfa a 40 all'ora .... gli suono fino a che non si scanza ... 

Modificato 16 Febbraio 20169 anni fa da Bosco