On 4/25/2016 at 01:45, gianmy86 dice:

Ora, guardando la penultima foto, lo dico pure io.

E' l'Alfetta del terzo millennio.

Totemica.

 

per essere la Vera Alfetta del terzo millennio manca una cosa: la colorazione Marrone

 

bei tempi da bimbo sull'Alfetta quadrifoglio di mio padre

 

Modificato 26 Aprile 20169 anni fa da select

2 hours ago, select said:

 

per essere la Vera Alfetta del terzo millennio manca una cosa: la colorazione Marrone

 

bei tempi da bimbo sull'Alfetta quadrifoglio di mio padre

 

Quadrifoglio Oro. Ora fanno solo la Quadrifoglio implicitamente Verde 

On 25 aprile 2016 at 13:31, jeby dice:

Piano piano quelli che sanno cosa è un'alfetta e come è fatta arriveranno tutti a questa conclusione.

 

E mi dovranno pagare le royalties  

Tutti questi discorsi mi fanno sempre più pensare a quanto ho detto tempo fa...e ne sono sempre più convinto. 

Questa sulla carta è la miglior berlina alfa di sempre. 

È bella dentro e fuori (156 un po' peccava negli interni), sembra fatta bene (non sarà il top dei top però...) le soluzioni tecniche ci sono. La trazione è al posto giusto per un'Alfa.

Non ci sono scuse per non prenderla in considerazione come concorrente della triade a sto giro 

3 ore fa, LucioFire dice:

Tutti questi discorsi mi fanno sempre più pensare a quanto ho detto tempo fa...e ne sono sempre più convinto. 

Questa sulla carta è la miglior berlina alfa di sempre. 

È bella dentro e fuori (156 un po' peccava negli interni), sembra fatta bene (non sarà il top dei top però...) le soluzioni tecniche ci sono. La trazione è al posto giusto per un'Alfa.

Non ci sono scuse per non prenderla in considerazione come concorrente della triade a sto giro 

 

Ora non esageriamo. Che tra le coppe in plastica e i tastini del sedile fatti male ci sono ottime ragioni per rivolgersi alla concorrenza: da Dacia in su.

13 ore fa, Lagarith dice:

comunque è curioso come con 159/Brera abbiano ripetuto gli stessi errori (cross-segmento, costi mostruosi, poca praticità)

E meno male che Giulia è 464 e non 475 come si vociferava un anno fa... 

10 ore fa, TonyH dice:

 

E mi dovranno pagare le royalties  

 

io lo dissi dal principio  (non ti pago)

6 minuti fa, jeby dice:

 

io lo dissi dal principio  (non ti pago)

 

Ciai i braccini più corti di un T-Rex

 

16 ore fa, TonyH dice:

 

Ma non COSÌ tanto. Sarebbe stata raggiunta a inizio anni '80.

 

Stev, c'è davvero tanta differenza. E non per speculazione, ma sai che le guido con regolarità.

Una cosa stupida ma poco nota, è che il cambio al retrotreno rende molto più leggero lo sterzo in manovra.

Su 116 ne senti meno la necessità che su 115 (che con gommatura generosa è un incubo)

In compenso e' un incubo il cambio

Soprattutto se con scarsa manutenzione

Per quanto riguarda le prestazioni, credo che fino al '90 non si sarebbe visto di meglio. Serie 3 e30 non era niente di che, e36 adotto' l'esp per ovvi motivi, mb190 era solo discreta ( versioni spinte a parte )

Alfetta e' auto che ho frequentato anch'io, e concordo per il generale equilibrio ed eccellenza come twnuta di strada.  Pollice verso a cambio, sterzo ( troppo demoltiplicato anche se leggero ) e motore ( con fasatura troppo incrociata al minimo ) 

I soldi per il transaxle era meglio che li avessero spesi per riprogettare il motore e renderlo compatibile con l'iniezione.

9 ore fa, gianmy86 dice:

 

Ora non esageriamo. Che tra le coppe in plastica e i tastini del sedile fatti male ci sono ottime ragioni per rivolgersi alla concorrenza: da Dacia in su.

 

Ovviamente mancano le faccine di rito....