Che noia questa esaltazione della trazione posteriore. È una berlina da famiglia, non una formula 1. Tra l'altro disponibile con trazione integrale. Avete tutti necessità di scaricare la mirabolante potenza di un 2.0 a nafta sul posteriore per scodare in uscita di curva? Ma per favore...Per l'utilizzo medio che si fa di questo genere di auto CHISSENEFREGADIDOVEHALATRAZIONE.

Non sottovalutare troppo il mercato: ci sono costruttori che esistono (ancora) solo e soltanto perché hanno scelto con coraggio, dedizione, investimenti e perseveranza un certo tipo di catena cinematica e di gestione della motricità

Viste le vendite che fa Audi, direi che il mercato della trazione posteriore gli frega poco ...

Questo marchio per me non è indice di sportività, per cui la TA va più che bene

Che noia questa esaltazione della trazione posteriore. È una berlina da famiglia, non una formula 1. Tra l'altro disponibile con trazione integrale. Avete tutti necessità di scaricare la mirabolante potenza di un 2.0 a nafta sul posteriore per scodare in uscita di curva? Ma per favore...Per l'utilizzo medio che si fa di questo genere di auto CHISSENEFREGADIDOVEHALATRAZIONE.

Non solo serve a scodare. Serve anche a distribuire meglio i "compiti" alle ruote, a rendere più bilanciata l'auto, più agile.

Ed aiuta a generare proporzioni classiche ma sempre ottime e sbalzi ridotti all'anteriore, decisamente più dinamica nella vista laterale.

Quindi conta anche per chi non vuole driftare

Poi a parer mio chi vende "premium" deve avere un'auto dinamicamente e tecnicamente superiore, quindi la TA è già più difficile da giustificare nel confronto tra prezzi.

IMHO, chiaramente.

Viste le vendite che fa Audi, direi che il mercato della trazione posteriore gli frega poco ...

Questo marchio per me non è indice di sportività, per cui la TA va più che bene

Hanno scelto una integrale di buon livello (parlo di quelle evolute) e se la fanno bastare per le versioni spinte o allroad...i risultati ? Con pochi precedenti nella storia dell'auto moderna non credi?

Ah se non si fosse capito non ritengo la TP superiore alla TI (quest'ultima semmai è più noiosa ecco quel sì)

Che noia questa esaltazione della trazione posteriore. È una berlina da famiglia, non una formula 1. Tra l'altro disponibile con trazione integrale. Avete tutti necessità di scaricare la mirabolante potenza di un 2.0 a nafta sul posteriore per scodare in uscita di curva? Ma per favore...Per l'utilizzo medio che si fa di questo genere di auto CHISSENEFREGADIDOVEHALATRAZIONE.

Totalmente d'accordo.

Vorrei anche aggiungere, senza andare troppo fuori tema, in un paese dove gli autovelox sono onnipresenti ( almeno questa è la situazione a Roma dove per fare cassa li mettono ormai quasi dappertutto ) comprarsi auto oltre un certo Kw è a mio parere folle, se non si porta l'auto in pista.

Saluti.

Curioso.

Se si parlava di altri lidi, la trazione era elemento imprenscindibile, dove anche la casalinga di Voghera entra in concessionaria dissertando di bilanciamento pesi e tipi di differenziale.

Per me con cipolla di Tropea, grazie.

Curioso.

Se si parlava di altri lidi, la trazione era elemento imprenscindibile, dove anche la casalinga di Voghera entra in concessionaria dissertando di bilanciamento pesi e tipi di differenziale.

Per me con cipolla di Tropea, grazie.

puoi

spiegare più a fondo?

puoi

spiegare più a fondo?

Più chiaro di così....

puoi

spiegare più a fondo?

Mi sa che si riferisce ad AR anche se non so cosa c'entri sinceramente

Mi sa che si riferisce ad AR anche se non so cosa c'entri sinceramente

Te lo spiego io...se la Giulia fosse uscita a TA il maglionato sarebbe appeso a testa in giù in qualche piazza mentre qui dentro si parlerebbe della bravura dei tedeschi che fanno le auto a TP