6 ore fa, Popy dice:

In teoria l'installatore/casa costruttrice dell'impianto garantisce le parti modificate, la casa madre garantisce per tutto il resto quindi problemi sulla garanzia non ci sarebbero... Poi in pratica comincerebbe il valzer dello scarica barile ma prima o poi qualcuno deve garantire.

Su questo punto però credo che si debbano distinguere dei casi, cioè:

- se l'installatore fa un lavoro non appropriato rispetto a quello che dovrebbe fare, cioè se commette un errore di installazione/manutenzione che causa un danno, lui è tenuto a risarcirlo ma in principio non si chiama in causa alcuna garanzia, né quella della casa né quella fornita dall'installatore; anche dopo la scadenza biennale, se nel suo intervento manutentivo l'officina esterna sbaglia qualcosa di propria mano* i costi pesano su di lei, più o meno come se nel sistemarmi il parquet il carpentiere mi sfondasse una parete...

* e la questione di dimostrarlo è appunto un altro paio di maniche...

- se i componenti nuovi (l'impianto, eventuali valvole) e i componenti modificati dall'installazione sono trattati a regola d'arte dall'installatore ma la macchina ne subisce un danno comunque - per qualsivoglia motivo - imho è lì che conta di più com'è sistemata la questione garanzia.

La cosa non è di poco conto perché banalmente uno di questi "componenti modificati" è il motore stesso che può essere ben danneggiato. Posto che il modo migliore per proteggersi è trasformare motori adatti e solo scegliendo installatori certificati, se per ipotesi io fondo o danneggio il motore dopo aver installato l'impianto correttamente (ed essendo questo dimostrato), posso aspettarmi che l'installatore copra i costi?

Io non conosco le pratiche attuali in dettaglio, quindi mi domando se tendenzialmente gli installatori si spingono a garantire anche spese potenzialmente maggiori del valore dell'impianto... perché in quel caso giustamente la casa madre non si prende carico di nulla. Qualche anno fa era stata interpellata l'allora FGA proprio su questo punto, ed avevano risposto che in assenza di accordi ad hoc stretti tra la casa e l'impresa installatrice l'impianto aftermarket in sè e per sè era suscettibile di intaccare la garanzia nel caso un componente coperto venisse danneggiato... logicamente imho.

Modificato 28 Febbraio 20169 anni fa da Walker

Ho spostato i messaggi sugli assetti ribassati:

4 ore fa, Walker dice:

Su questo punto però credo che si debbano distinguere dei casi, cioè:

- se l'installatore fa un lavoro non appropriato rispetto a quello che dovrebbe fare, cioè se commette un errore di installazione/manutenzione che causa un danno, lui è tenuto a risarcirlo ma in principio non si chiama in causa alcuna garanzia, né quella della casa né quella fornita dall'installatore; anche dopo la scadenza biennale, se nel suo intervento manutentivo l'officina esterna sbaglia qualcosa di propria mano* i costi pesano su di lei, più o meno come se nel sistemarmi il parquet il carpentiere mi sfondasse una parete...

* e la questione di dimostrarlo è appunto un altro paio di maniche...

- se i componenti nuovi (l'impianto, eventuali valvole) e i componenti modificati dall'installazione sono trattati a regola d'arte dall'installatore ma la macchina ne subisce un danno comunque - per qualsivoglia motivo - imho è lì che conta di più com'è sistemata la questione garanzia.

La cosa non è di poco conto perché banalmente uno di questi "componenti modificati" è il motore stesso che può essere ben danneggiato. Posto che il modo migliore per proteggersi è trasformare motori adatti e solo scegliendo installatori certificati, se per ipotesi io fondo o danneggio il motore dopo aver installato l'impianto correttamente (ed essendo questo dimostrato), posso aspettarmi che l'installatore copra i costi?

Io non conosco le pratiche attuali in dettaglio, quindi mi domando se tendenzialmente gli installatori si spingono a garantire anche spese potenzialmente maggiori del valore dell'impianto... perché in quel caso giustamente la casa madre non si prende carico di nulla. Qualche anno fa era stata interpellata l'allora FGA proprio su questo punto, ed avevano risposto che in assenza di accordi ad hoc stretti tra la casa e l'impresa installatrice l'impianto aftermarket in sè e per sè era suscettibile di intaccare la garanzia nel caso un componente coperto venisse danneggiato... logicamente imho.

Ecco...è di questo che ho paura.

Altrimenti mi prenderei una Giulietta 1.4 benza e poco... E gli metterei lo stesso impianto che monta la versione ufficiale...così per essere sicuri

non hanno messo i loghi neri sui cerchi come Giulia..solo sul volante

Non so se già postata .... nel caso lo rimuovo

Ma è vera la storia dei pannelli porta NON piu in tinta coi sedili in pelle ? Di nuovo con questa storia ???

A quanto pare è solo per chi sceglie la Veloce o il pack Veloce il fatto che le portiere non hanno la stessa colorazione dei sedili.

 

Confermate ?

Non credo, perchè se si va sul configuratore Alfa Romeo e su un qualsiasi allestimento si inseriscono i sedili in pelle rossa o tabacco, i pannelli delle portiere assumono la stessa colorazione dei sedili

Ma la modanatura della plancia ora è simil alluminio o simil legno? (dal configuratore non si capisce)