Non avevo pensato al fatto che la versione base potesse avere il cruscotto della 3v, però in effetti visto che utilizzano lo stesso uconnect radio sulle base che ha un ingombro maggiore, non si poteva fare altrimenti. Vabbè poco male, per i clienti più ''esigenti'' c'è la Lounge.

 

Comunque mi aspettavo certi confronti campati per aria non appena usciti i prezzi...io allo stesso prezzo mi compro una 124 spider usata invece...

 

Spero arrivino in seguito gli xeno più che altro...

Modificato 24 Marzo 20169 anni fa da RiRino

48 minuti fa, gianmy86 dice:

 

Nulla, credo. Ma semplicemente sarebbe quasi ora, e pare lo abbiano capito, che Fiat punti a vendere maggiormente, valorizzandolo e pubblicizzandolo meglio, il proprio top di gamma, piuttosto che gli allestimenti base.

E' questo che dà immagine al proprio prodotto, più di tutto.

Non pensi che generalmente avremmo/avremmo avuto un'idea differente di Bravo se per strada anzicchè vederne il 70/80% di Active e Dynamic e il restante di Emotion e Sport, avessimo visto il contrario?

 

Imho la percezione del marchio è data in gran parte da questo e pare che l'andazzo medio stia cambiando. Almeno con il filone 500.

Spero accada lo stesso per Tipo. Poi, beninteso, se si vuole la base in gamma c'è. Ma si punti a vendere altro.

Io ho criticato solo la versione base che è veramente insensata, molto più cara della sedan pur avendo molto in meno. Comunque spero che da subito facciano qualche sconto perché alcune versioni come la sw Lounge diesel è veramente cara.

Modificato 24 Marzo 20169 anni fa da SolidSnake

Tralasciando la parte meccanica, alcuni dei dispositivi presenti su Tipo, non si possono avere su Giulietta, tipo la suite di assistenza alla guida o la retrocamera.

E' vero, che alcuni dei dettagli più qualificanti di GIulietta, tipo il tetto panoramico, i sedili in pelle e i vari tipi di cerchi, mancano del tutto su Tipo.

La logica dei prezzi è molto semplice. Per salire da un body vettura all'altro si sommano sempre 1400 euro. Da 4p a 5p 1400, da 5p a SW 1400. Stessa cosa tra i due allestimenti, sempre 1400 euro, tranne che per la versione Business. Premio permuta rottamazione di 1500 euro sulle 5p e sw al posto di 1200. 750 euro in più con finanziamento. Quindi, pagando in contanti, la 5p easy è comunicata a 13500 e 12750 con finanziamento. La 1.6 mjet easy 17600, 1.4 lounge 14900, 1.6 mjet lounge 19000.

Per la station sommate 1400.

 

Anche per la 4 porte gli allestimenti saranno rinominati Easy e Lounge, con maggiore flessibilità negli allestimenti, ci sarà anche l'interno chiaro.

 

Sarà disponibile anche l'interno in pelle sulla Lounge.

Tutte le 5p e SW hanno freni a disco posteriori al posto dei tamburi della 4p. Serbatoio da 50l invece che da 45. I consumi dichiarati sono di parecchio inferiori rispetto alla 4p con punte di 0,5 l/100km (la 1.6 mjet dichiara nel combinato 3,7l)

Modificato 24 Marzo 20169 anni fa da V-rus

35 minuti fa, NOKXIS dice:

Beh immagino che fare un ampio foro nel cielo, soprattutto a cavallo della traversa di giunzione dei montanti delle portiere comporti una spesa di progettazione e realizzazione ingente...

Vabbe ma ce l'ha la panda hahahaahah ce ne faremo una ragione ahahahah

non trovo il configuratore

19 minuti fa, V-rus dice:

La logica dei prezzi è molto semplice. Per salire da un body vettura all'altro si sommano sempre 1400 euro. Da 4p a 5p 1400, da 5p a SW 1400. Stessa cosa tra i due allestimenti, sempre 1400 euro, tranne che per la versione Business. Premio permuta rottamazione di 1500 euro sulle 5p e sw al posto di 1200. 750 euro in più con finanziamento. Quindi, pagando in contanti, la 5p easy è comunicata a 13500 e 12750 con finanziamento. La 1.6 mjet easy 17600, 1.4 lounge 14900, 1.6 mjet lounge 19000.

Per la station sommate 1400.

 

Anche per la 4 porte gli allestimenti saranno rinominati Easy e Lounge, con maggiore flessibilità negli allestimenti, ci sarà anche l'interno chiaro.

 

Sarà disponibile anche l'interno in pelle sulla Lounge.

Tutte le 5p e sedan hanno freni a disco posteriori al posto dei tamburi. Serbatoio da 50l invece che da 45. I consumi dichiarati sono di parecchio inferiori rispetto alla 4p con punte di 0,5 l/100km (la 1.6 mjet dichiara nel combinato 3,7l)

C'è speranza per gli xeno?

11 minuti fa, RiRino dice:

C'è speranza per gli xeno?

Non ne ho notizia. Secondo me al cliente medio interessano poco..

Non ne ho notizia. Secondo me al cliente medio interessano poco..

Non so, di sicuro non è ancora un optional richiestissimo ma cominciano a diffondersi (xeno o LED) soprattutto tra quelli che macinano molti km visto anche che i prezzi sono calati rispetto a qualche anno fa, poi hanno messo pure la frenata automatica e il cruise adattivo(certo li avranno messi anche per non comparire troppo male nella prova Encap) , ci stavano imho.

1 hour ago, etr650 said:

Sta Tipo costa come una Giulietta in pronta consegna. Non capisco prezzata così a chi possa interessare.

Basta aspettare qualche mese per vedere chi se la compra. Poi se l'acquirente invece di comprare la Tipo, compra la Giulietta, buon per lui/lei