Adesso, Abarth03 dice:

No, da quello che ho potuto vedere quella versione della plancia viene montata esclusivamente sulle hatchback e sw

 

 

Un momento, la versione pop della hatch ha il cruscotto della 4 porte?

Esattamente. E anche la wagon.

 

7 minuti fa, Abarth03 dice:

Esattamente. E anche la wagon.

 

 

Come può FCA trattare un mercato enorme come il Regno Unito con tale disprezzo ??? Trattano Regno Unito come un paese del terzo mondo ... più o meno come stanno facendo con la Maserati Levante, venduto solo in forma di diesel nel Regno Unito. Chiunque abbia visitato una volta a Londra saranno Reemer un sacco di V8 RR / Porsche / etc ...

Uhm io non intendo fare il difensore di FCA, perchè non me ne viene in tasca niente, ma credo che siccome l'adattamento di un modello ai mercati con guida a destra richiede investimenti supplementari (e probabilmente non da poco), questi investimenti vengono fatti solo se si prevede che vengano ammortizzati con le vendite. Tradotto: se io non conto di vendere un numero di esemplari sufficiente ad ammortizzare i costi, la versione specifica non la faccio proprio, perchè andrei in perdita.

34 minuti fa, nubironaSW dice:

 

Un momento, la versione pop della hatch ha il cruscotto della 4 porte?

 

Si, anche la Easy...plancia in eredità dalla sedan unitamente all'inserto  in plastica argentata.

Le sedan non hanno il "tablet" in nessuna versione e confermo che la plancia UK è stata ridotta ad una sola versione (fonte Auto Express) probabilmente perchè i numeri stimati nelle vendite non giusticavano uno stampo ad hoc...

 

Modificato 27 Febbraio 20178 anni fa da kramer23

2 ore fa, fiat124 dice:

 

Come può FCA trattare un mercato enorme come il Regno Unito con tale disprezzo ???

 

...può, perchè i sudditi della Betty ci stanno ancora frantumando i gemelli diversi per quelle quattro Beta arrugginite causa il loro clima di emme...!!! 

3 ore fa, Abarth03 dice:

Uhm io non intendo fare il difensore di FCA, perchè non me ne viene in tasca niente, ma credo che siccome l'adattamento di un modello ai mercati con guida a destra richiede investimenti supplementari (e probabilmente non da poco), questi investimenti vengono fatti solo se si prevede che vengano ammortizzati con le vendite. Tradotto: se io non conto di vendere un numero di esemplari sufficiente ad ammortizzare i costi, la versione specifica non la faccio proprio, perchè andrei in perdita.

cioè vuoi dire che i costi maggiori che riguardano paratie,cruscotto, lamierati e impostazione dx pedaliera ect sono stati fatti ed invece per rifare un guscio di plastica non avevano piu un euro ? ops una lira turca ,che strani sti turchi.

Modificato 27 Febbraio 20178 anni fa da mauxmau

23 minuti fa, mauxmau dice:

cioè vuoi dire che i costi maggiori che riguardano paratie,cruscotto, lamierati e impostazione dx pedaliera ect sono stati fatti ed invece per rifare un guscio di plastica non avevano piu un euro ? ops una lira turca ,che strani sti turchi.

 

In FCA stanno ancora contando il numero di plance di Croma con guida a destra rimaste in magazzino.

34 minuti fa, mmaaxx dice:

 

In FCA stanno ancora contando il numero di plance di Croma con guida a destra rimaste in magazzino.

se non le vendi non le produci e non le immagazzini  comunque mi sa che contano anche quelle a guida sx , e comunque l errore e quello di avere plance diversificate un risparmio effimero ,unpeccato di grettezza e dire che vw proprio su quste cose ha costruito le basi della qualità percepita ,bah neanche copiare

Modificato 27 Febbraio 20178 anni fa da mauxmau

Forse la questione non consiste solo nei costi di produzione ma anche nella fase precedente alla produzione, forse...

O sfugge il fatto che anche la sola progettazione comporta dei costi?