5 minuti fa, dindi dice:

E comunque il mio calcolo teorico preventivo è andato a farsi benedire  la stima dei consumi si basava su quanto riscontrato realmente sul veicolo Euro 5. Peccato che adesso, con lo stesso veicolo ma Euro 6 siano aumentati esattamente del 15% ( mentre sui dati ufficiali il consumo è rimasto sostanzialmente invariato ! )

miracoli del progresso: si inquina meno consumando di più 

19 minuti fa, mikisnow dice:

......o che non si hanno pretese ma l'auto piace. Giulia e' appetibile da un ampio spettro.

al che si ritorna alla domanda: vale la pena (dal punto di vista del produttore) investire su un nuovo motore e vendere qualche auto a basso/nullo margine per accontentare un po' di clienti "risparmiosi"?

allo stato attuale probabilmente la risposta è no.

7 minuti fa, TonyH dice:

Che consumi realizzi adesso?

Sui primi 5100 km sono a 10,2 km/l di media.

Con la precedente avevo finito a 122000 km con 11,70 km/l di media.

Sono convinto che i primi 5100 ( per ora ho fatto molta città e poca autostrada ) non siano ancora così ponderati e mediati come lo erano gli altri 122000, ma più si avanza e meno la media di muove ... 

 

Non credo che sia solo un problema di E5 vs E6 : non mi stupirei se ci fosse anche una bella influenza dall'aver riportato in conformità i parametri del diesel gate ( anche se in linea ufficiale il mio motore non aveva il barbatrucco )

la macchina non è piccola, ma credevo un 12 scarso sinceramente. 

1 ora fa, Cosimo dice:

 

faranno come in bmw con il 335: se lo vuoi te lo fanno arrivare. Di media è us spec quindi accessoriatissima. Evento molto raro: per la differenza di prezzo si sceglie l'm4 di solito.

 

ok ma almeno virtualmente è a listino

 

1 ora fa, Matteo B. dice:

 

beh, bisogna vedere.

 

per me la Q è prezzata non altissima, per 10k di differenza io andrei di quella.

 

io farei un'allestimento "super" anche della Q..una "sleeper" (tipo quella Q2 vista al salone USA)

 

sì, ci sta, ma secondo me tra 200 e 500 cv manca qualcosa in mezzo 

2 minuti fa, jeby dice:

 

ok ma almeno virtualmente è a listino

 

 

sì, ci sta, ma secondo me tra 200 e 500 cv manca qualcosa in mezzo 

 

Ma non dovrebbe esserci il 280?

 

Il buco rimane, un 350cv imho e' d'obbligo. Se nasce sullo stesso basamento del 200cv, il divario di prezzo non dovrebbe essere mostruoso.

 

Ma forse.. manca il cambio adatto?

36 minuti fa, dindi dice:

E comunque il mio calcolo teorico preventivo è andato a farsi benedire  la stima dei consumi si basava su quanto riscontrato realmente sul veicolo Euro 5. Peccato che adesso, con lo stesso veicolo ma Euro 6 siano aumentati esattamente del 15% ( mentre sui dati ufficiali il consumo è rimasto sostanzialmente invariato ! )

 

Ma è aumentata anche la potenza... o a parità di potenza?

IMHO

 

Forse molti confondono "premium" con "lusso"

 

Premium: sono disposto a spendere qualcosa in più - perché me lo posso permettere - per acquistare un oggetto innanzitutto utile, ma che offra anche qualcosa in più, a mia scelta (tra feeling di guida/meccanica raffinata/ambiente accogliente/plastiche palpabili/plafoniere accecanti); in questo caso, ad una maggior capacità di spesa non corrisponde necessariamente una noncuranza nella spesa, né l'esclusione del vaglio di tanti parametri prima della decisione finale

 

Lusso: posso spendere con noncuranza un'ingente somma per un oggetto che non acquisto affatto per la sua utilità, ma per il piacere e i vantaggi che ritengo mi derivano dal possederlo (piacere personale: soddisfazione/appagamento/punto di arrivo; vantaggi: status sociale/visibilità/figa facile)

 

Nel secondo caso, un oggetto di lusso non ha senso in versione "barbon".

 

Nel primo caso, invece....

 

esempio pratico: X è una persona con una discreta capacità di reddito; non ha problemi ad acquistare un'auto premium (non di Lusso); vive in centro; lavora in centro; in settimana si sposta in bici/a piedi/coi mezzi; non è privo di una certa coscienza ecologica; usa l'auto molto raramente per lavoro; usa l'auto per trasferte nel w.e. e per le vacanze; percorre in auto 10.000km in un anno o anche meno; vuole un'auto comoda e spaziosa, non gli interessano le auto piccole; non gli interessano i motori grossi e potenti, ritenendoli anacronistici e inquinanti, con prestazioni e consumi che eccedono le necessità di spostarsi da A a B; ma magari gli piace, quando è alla guida, assaporare le caratteristiche di un bel mezzo, e non si parla di velocità e accelerazione, ma stabilità in curva (dove non è influente la prestazione muscolare del motore); non lo spaventano i costi di gestione, ma neanche li sottovaluta nel processo di scelta.

Quale auto potrà scegliere il nostro sig. X? Per forza una Giulia 2.0 benzina da 200CV? E' troppo potente per lui. Non la comprerà perché per la poca strada che fa, e per come la percorre, con famiglia al seguito, 200CV sono inutili.

Inutili.

Il gasolio non lo prende neanche in considerazione.

Dovrà guardare alla triade? Al Giappone? Orientarsi su un'ibrida?

Peccato: gli resterà magari il sogno di possedere un'Alfa: ora che finalmente è bella e fatta bene, appagante e tutto il resto.... peccato.

Modificato 15 Giugno 20169 anni fa da savio.79

 

Ma non dovrebbe esserci il 280?

 

Il buco rimane, un 350cv imho e' d'obbligo. Se nasce sullo stesso basamento del 200cv, il divario di prezzo non dovrebbe essere mostruoso.

 

Ma forse.. manca il cambio adatto?

Il cambio è lo ZF8HP che come lo fai fai, va sempre bene

27 minuti fa, dindi dice:

Sui primi 5100 km sono a 10,2 km/l di media.

Con la precedente avevo finito a 122000 km con 11,70 km/l di media.

Sono convinto che i primi 5100 ( per ora ho fatto molta città e poca autostrada ) non siano ancora così ponderati e mediati come lo erano gli altri 122000, ma più si avanza e meno la media di muove ... 

 

Non credo che sia solo un problema di E5 vs E6 : non mi stupirei se ci fosse anche una bella influenza dall'aver riportato in conformità i parametri del diesel gate ( anche se in linea ufficiale il mio motore non aveva il barbatrucco )

 

Me cojons 

 

io con la mia - stesso uso - sono ad attualmente 9.7km/l....

7 minuti fa, savio.79 dice:

IMHO

 

Forse molti confondono "premium" con "lusso"

 

Premium: sono disposto a spendere qualcosa in più - perché me lo posso permettere - per acquistare un oggetto innanzitutto utile, ma che offra anche qualcosa in più, a mia scelta (tra feeling di guida/meccanica raffinata/ambiente accogliente/plastiche palpabili/plafoniere accecanti); in questo caso, ad una maggior capacità di spesa non corrisponde necessariamente una noncuranza nella spesa, né l'esclusione del vaglio di tanti parametri prima della decisione finale

 

Lusso: posso spendere con noncuranza un'ingente somma per un oggetto che non acquisto affatto per la sua utilità, ma per il piacere e i vantaggi che ritengo mi derivano dal possederlo (piacere personale: soddisfazione/appagamento/punto di arrivo; vantaggi: status sociale/visibilità/figa facile)

 

Nel secondo caso, un oggetto di lusso non ha senso in versione "barbon".

 

Nel primo caso, invece....

 

esempio pratico: X è una persona con una discreta capacità di reddito; non ha problemi ad acquistare un'auto premium (non di Lusso); vive in centro; lavora in centro; in settimana si sposta in bici/a piedi/coi mezzi; non è privo di una certa coscienza ecologica; usa l'auto molto raramente per lavoro; usa l'auto per trasferte nel w.e. e per le vacanze; percorre in auto 10.000km in un anno o anche meno; vuole un'auto comoda e spaziosa, non gli interessano le auto piccole; non gli interessano i motori grossi e potenti, ritenendoli anacronistici e inquinanti, con prestazioni e consumi che eccedono le necessità di spostarsi da A a B; ma magari gli piace, quando è alla guida, assaporare le caratteristiche di un bel mezzo, e non si parla di velocità e accelerazione, ma stabilità in curva (dove non è influente la prestazione muscolare del motore); non lo spaventano i costi di gestione, ma neanche li sottovaluta nel processo di scelta.

Quale auto potrà scegliere il nostro sig. X? Per forza una Giulia 2.0 benzina da 200CV? E' troppo potente per lui. Non la comprerà perché per la poca strada che fa, e per come la percorre, con famiglia al seguito, 200CV sono inutili.

Inutili.

Il gasolio non lo prende neanche in considerazione.

Dovrà guardare alla triade? Al Giappone? Orientarsi su un'ibrida?

Peccato: gli resterà magari il sogno di possedere un'Alfa: ora che finalmente è bella e fatta bene, appagante e tutto il resto.... peccato.

 

Mi sa che hai invertito premium e lusso.

Un oggetto per essere di lusso deve essere prima di tutto di altissima qualità e altissimo costo costruttivo.

 

Per esperienza, chi può permettersi oggetti davvero di lusso (es: Rolex) è mediamente un gran taccagno che valuta bene come sta spendendo.

 

Il premium, è quello che vuol far finta di essere ricco,

Modificato 15 Giugno 20169 anni fa da TonyH

7 minuti fa, savio.79 dice:

Quale auto potrà scegliere il nostro sig. X? Per forza una Giulia 2.0 benzina da 200CV? E' troppo potente per lui. Non la comprerà perché per la poca strada che fa, e per come la percorre, con famiglia al seguito, 200CV sono inutili.

 

Ma guarda che non e' che appena sfiori l'acceleratore l'auto eroga 200cv.

Se nell'esempio il signore X non ha problemi di portafogli, fa uno sforzo e modula il piedino.

Tutto qua

 

Avere 200cv sotto il cofano non implica usarli tutti, e usarli sempre.