11 ore fa, Shangri-La dice:

 

È un "suv" e costa poco. Il mercato chiede questo e loro lo hanno capito. 

 

 

 

c'è una differenza tra costo , valore percepito e valore assoluto. Per il tipo di tecnologie che offre costa tanto. Come la C4 (guarda caso un altra francese) con i vetri a compasso e i freni a tamburo

Lo ripeto con un certo interesse personale data la probabilità di dover andar a lavorare in montagna tra qualche tempo: quale trazione integrale ti compri con quei soldi? "Un buon usato"?  magari schilometrato  c'è soltanto il dignitosissimo Jimny che però allo stesso prezzo c'è solo benzina e tre porte, e se dobbiamo dirla tutta manco lei è più freschissima

2 ore fa, indeciso88 dice:

Lo ripeto con un certo interesse personale data la probabilità di dover andar a lavorare in montagna tra qualche tempo: quale trazione integrale ti compri con quei soldi? "Un buon usato"?  magari schilometrato  c'è soltanto il dignitosissimo Jimny che però allo stesso prezzo c'è solo benzina e tre porte, e se dobbiamo dirla tutta manco lei è più freschissima

 

Premesso che ognuno i propri soldi li spende come meglio crede, io comprerei una Panda, una Ignis o una Swift 4×4 se non avessi esigenze di spazio, o altrimenti un usato di quelli garantiti dalle case, con uno o due anni. Con buona probabilità è comunque roba più moderna di un Duster nuovo.

16 ore fa, GL91 dice:

3 stelle con i criteri del 2011, dubito che se la ri-testassero oggi andrebbe oltre le due (o peggio ).

 

http://www.euroncap.com/it/results/dacia/duster/10968

 

Non mi pare che nessuno si scandalizzi per le 2 stelle della Ypsilon

20 minuti fa, etr650 dice:

 

Non mi pare che nessuno si scandalizzi per le 2 stelle della Ypsilon

 

Non direi.. ancora un po' e ne bruciavamo un esemplare sul forum  

 

Io la y al momento non la prenderei,infatti  l'ho sconsigliata già a una persona, suggerendo di prendersi un equivalente più moderno come concezione. 

 

bisogna dire però una cosa: Y ha rifatto i crash nel 2015 con requisiti molto più restrittivi rispetto a quelli del 2011. La cosa non depone certamente a suo favore, ma per onestà intellettuale è meglio ricordarlo 

Modificato 31 Maggio 20178 anni fa da Cosimo

16 ore fa, kramer23 dice:

Francamente, a parte qualche vite non coperta e la soglia di carico senza protezione a creare un gradino con il fondo del bagagliaio, non trovo troppo superata l'attuale Duster ed il listino reale invitante (senza grandi sconti come va di moda per la concorrenza) è senza dubbio una bella arma sul mercato...

 

Sebbene venga degradata per una componentistica non troppo recente ("trentennale", come fosse una derivazione del regime di Ceausescu) al contrario motori (diesel in primis) e componentistica sono quelli presenti su buona parte della produzione Renault (es. pomello del cambio di Clio 2012, Smart piuttosto che la plancetta del clima di Twingo)...cosa dovremmo dire allora della premium 500X con il 1.6 brasiliano della Mini di 2 generazioni fa piuttosto che la 500 con le leve al volante di Punto '99?

 

PS: la forma del logo coperto sul muletto ricorda la losanga Renault, forse preannuncia un restyling per sud America e Russia?

 

solo come nota l'eTorq attuale è nipote del motore Chrysler esattamente come il Prince usato da BMW/PSA ( si vedano le misure alesaggio x corsa ).

Ma non è quel motore

 

 

 

 

 

1 ora fa, GL91 dice:

 

Premesso che ognuno i propri soldi li spende come meglio crede, io comprerei una Panda, una Ignis o una Swift 4×4 se non avessi esigenze di spazio, o altrimenti un usato di quelli garantiti dalle case, con uno o due anni. Con buona probabilità è comunque roba più moderna di un Duster nuovo.

 

Costano tutte dalle 2.000 ai 5.000 euro in più, a parità di trazione ma non di alimentazione (benzina vs diesel). Questo era solo per rispondere a chi non si capacita del meritato successo della Duster

Non voglio aprire un sotto topic e disquisire sulla bontà od aggiornamento dei motori E-torq (che freschi comunque non sono e non entro sul tema Fire) ma, personalmente, ritengo poco corretto dire Dacia=low cost=anni '90=vecchio...che si parli di una 500X o di una Duster oggi le normative di sicurezza ed antinquinamento valgono per tutti (anche nel baro ovviamente), le motorizzazioni (aggiornate) di Dacia non hanno nulla da invidiare alla diretta concorrenza, generalista o premium (senza considerare l'ibrido) come pure la componentistica e meccanica di sostanza...chiaro che i risparmi ci sono nei rivestimenti con viti a vista piuttosto che senza l'emozionante soft touch o nel risparmio su isolanti & c.

Una Panda 4x4 (indifferentemente se prodotta a Pomigliano o Tichy) non è mai stata economica nel prezzo d'acquisto e non di certo per tecnologia intrinseca quando, tolta la trazione integrale, abbiamo a che fare con una onesta citycar priva anche nelle versione top di un modesto divano sdoppiato piuttosto che dotata di retrovisori con regolazione manuale (con stantuffo questo si di design trentennale)..."roba" (cit.) non dissimile da una Sandero o da una Duster...

 

Tornando in topic ho notato che i retrovisori del muletto sono quelli di Qashqai e la fanaleria di coda simile a render visti su alcune testate...forse è realmente il modello europeo rinnovato...

 

 

Modificato 31 Maggio 20178 anni fa da kramer23

Si, secondo me presentano una Duster II per l'Europa ed una Duster I restyling iso Duster II per gli altri mercati. Spero non pompino troppo il prezzo!

Modificato 31 Maggio 20178 anni fa da indeciso88

16 minuti fa, kramer23 dice:

Non voglio aprire un sotto topic e disquisire sulla bontà od aggiornamento dei motori E-torq (che freschi comunque non sono e non entro sul tema Fire) ma, personalmente, ritengo poco corretto dire Dacia=low cost=anni '90=vecchio...che si parli di una 500X o di una Duster oggi le normative di sicurezza ed antinquinamento valgono per tutti (anche nel baro ovviamente), le motorizzazioni (aggiornate) di Dacia non hanno nulla da invidiare alla diretta concorrenza, generalista o premium (senza considerare l'ibrido) come pure la componentistica e meccanica di sostanza...chiaro che i risparmi ci sono nei rivestimenti con viti a vista piuttosto che senza l'emozionante soft touch o nel risparmio su isolanti & c.

Una Panda 4x4 (indifferentemente se prodotta a Pomigliano o Tichy) non è mai stata economica nel prezzo d'acquisto e non di certo per tecnologia intrinseca quando, tolta la trazione integrale, abbiamo a che fare con una onesta citycar priva anche nelle versione top di un modesto divano sdoppiato piuttosto che dotata di retrovisori con regolazione manuale (con stantuffo questo si di design trentennale)..."roba" (cit.) non dissimile da una Sandero o da una Duster...

 

Tornando in topic ho notato che i retrovisori del muletto sono quelli di Qashqai e la fanaleria di coda simile a render visti su alcune testate...forse è realmente il modello europeo rinnovato...

 

 

 

Purtroppo nel caso di Duster e di altre Dacia ci sono stati un po' di problemi legati all'acciaio di bassa qualità romeno usato.

 

Questo per dire che nessuno regala nulla e se Dacia, come qualsiasi altro costruttore, deve guadagnare su ciò che vende.

E per farlo, deve avere gli stessi margini degli altri costruttori. A maggior ragione quando usa motori e cambi comuni ad altri modelli ben più costosi ( e quindi con lo stesso costo industriale )   . Quindi visto che i costi della pura meccanica sono per forza uguali a quello di un'altra vettura con lo stesso motore/cambio, i risparmi devono essere altrove. E lo sono nella componentistica, nei materiali usati , etc .

Detto questo, l'auto va benissimo nei limiti che essa stessa si impone. Basta non pensare di comprare una Renault od una Nissan rimarchiata.