ma "la moda"? 

la "moda dei suv" non si può spiegare con elementi razionali, come lo spazio ecc... ma de esserci qualcosa di irrazionale che mi sfugge. 

ci sono sempre stai i SUV o le "jeep stradali" vedi la prima Toyota Rav4 o la Suzuki Vitara, da quando è diventato "figo" andare in giro con un SUV?

 

 

forse vale la pena di ribaltare la questione:

 

che vantaggio mi garantirebbe  oggi la sportività ? 

 

quello di prendere multe ?

quello di rompere il cerchione nell'ennesima bucona ?

tra l'altro la sportività è proprio ancora tale ?:

anche se metto un motore 3 cilindri e uno sterzo bislacco ?

 

io sono soddisfattissimo della mia doppio turbo , con cerchi da 19 e  sterzo eccezzionale,

 

però anche stamani non sono riuscito a parcheggiare nel primo posto libero causa lunghezza e ho dovuto cercarmene un altro:

 

è da un po' che penso che se avessi preso il SUV equivalente per me nell'uso pratico 

non sarebbe cambiato nulla *, ma avrei maggiore facilità di parcheggio e di movimento sui semplici sterrati che troverò fra un paio d'ore in montagna. 

(alla faccia vostra che sarete  in città a crepare di caldo  )

 

 

* tra l'altro proprio per il successo che hanno ormai le case investono (quel poco che investono)  

sopratutto su questi perchè li riescono a far pagare di più di una equivalente berlina)

 

e quindi ultimamente si sono evoluti parecchio e ad es. non sono più così pesanti

e i bagagliai  (qualità per me molto importante)  sono ormai grossi quasi quanto quelli di una SW, ma con 30 e più cm in meno  che ti aiutano a parcheggiare

 

 

 

 

27 minuti fa, Matteo B. dice:

l'abitacolo è molto diverso come gestione degli spazi rispetto a una vettura. il risultato è che a parità di impronta a terra sono (a volte sembrano) più spaziosi. Obiezione classica: i Monovolume ancor di più....ok ma i monovolume non piacciono, i suv si.

 

Questo dovrebbe porre il dubbio che quello dello spazio suona più come una razionalizzazione a posteriori.

 

Perchè se serve spazio, Cmax batte Kuga per K.O. idem scenic con Kadjar e 500L con la X e Renegade (e forse in versione Trekking è davvero la scelta più razionale anche per la mobilità.)

6 minuti fa, TonyH dice:

 

Questo dovrebbe porre il dubbio che quello dello spazio suona più come una razionalizzazione a posteriori.

 

Perchè se serve spazio, Cmax batte Kuga per K.O. idem scenic con Kadjar e 500L con la X e Renegade (e forse in versione Trekking è davvero la scelta più razionale anche per la mobilità.)

 

Si, vero. ma non piacciono. la parte irrazionale vince. han le routine e non le routone, sono con seduta a 10 cm in meno da terra ecc..

 

i SUV hanno mangiato clienti a SW (abbastanza) , Monovolume (molto), e berline classiche (a queste latitudini tanto)

 

comunque girando un po' in Nord Europa in proporzione meno SUV e più berline /SW

 

da noi piacciono molto, e il ragionamento sul parcheggio di owluca c' entra eccome.

 

vi dico chiaramente che dovendo comprare nel medio periodo un'auto media  ad uso 90 % moglie/figlia (se non optiamo per la citycar --allora sarà 500 al 90%) dovrò necessariamente orientarmi  su un'affare del genere ...non troppo grande ma un suvvetto....pff.....#chepalle 

Modificato 2 Settembre 20169 anni fa da Matteo B.

si é moda, e a me non dispiace. C'e stato il momento delle segmento c a tre porte sportive (tantissime Astra gtc si vedevano quando é uscita), il momento dei mpv compatti (dalla meriva in poi ne sono uscite tantissime, e ora ce ne sono 4-5 in listino) e ora tocca ai crossover (b o c che siano stanno avendo molto successo). Il fatto é che una captur, lunga una decina di cm in più di una Clio, offre molto più spazio a bordo e nel bagagliaio, e lo stesso esempio si puo fare anche anche con altre (208-2008, corsa-mokka, megane-kadjar, a3-q3...)

Ma a me va benissimo che se li comprino...almeno finché non mi lasciano i segni sulla mia carrozzeria  

Ce ne sono che piacciono anche a me (anche se non mi sento pronto, voglio ancora "scendere" in auto).

 

Puntualizzavo che le argomentazioni sul maggiore spazio e visibilità purtroppo stanno venendo sempre più sacrificate.

Per esempio le Mazda Cx3 qui da me sembrano uscire dalle fottuttissime pareti stradali. 

guardate F PACE di JRL 

 

a luglio il più venduto di tutta la gamma Jaguar, + 50% su xe ed ha doppiato XF. 

 

1 ora fa, Alain dice:

Perchè secondo voi questo successo? 

Possibile che sia solo moda? e da dove è nata questa moda? 

 

E' un insieme di molti fattori. In primis psicologici.

 

1- Il mezzo è visivamente più imponente. Da qui l'associazione psicologica ce l'ho più grosso, sono il meglio.

 

2- Dentro l'abitacolo si ha l'impressione di dominare la strada e che gli altri siano più piccoli e più bassi. Simile associazione di prima.

 

3- Ci sono delle similitudini (formali e visive) con i fuoristrada veri. Da qui l'associazione che il mezzo possa andare dove gli altri non possono.

 

4- L'imponenza del mezzo illude anche sulla sicurezza dello stesso. Da qui l'associazione, se ho la macchina più grossa mi faccio meno male in caso di incidente.

 

5- Il primo SUV serio è stato X5. Da qui l'associazione, ho un SUV e quindi sono più ricco e conseguentemente più importante. Status Symbol.

 

6- In una parte dei casi la maggior altezza da terra riduce il contatto con la superficie. Da qui l'associazione, il mezzo assorbe meglio le buche quindi è più comodo.

 

In un mondo dove la forma tende a sovrastare la sostanza, i SUV ci sguazzano. Consciamente o inconsciamente hanno preso il sopravvento.

 

7 minuti fa, SevenOfNine dice:

5- Il primo SUV serio è stato X5. Da qui l'associazione, ho un SUV e quindi sono più ricco e conseguentemente più importante. Status Symbol.

Concordo con tutto il resto, ma il primo SUV vero è stato senza dubbio RAV4. X5 è venuta fuori dopo: infatti non penso che si compri una Kadjar o una Qashqai come status symbol; questa qualifica è riservata ai casermoni con eliche ed anelli e magari anche stelle.

Modificato 2 Settembre 20169 anni fa da jameson