6 minuti fa, lukka1982 dice:

 

Che appunto diventano remunerative perchè o hanno meno cilindri, o motori condivisi/acquistati... ?

Audi aveva il 2.0 TDI da 120 cv, ma essendo all'interno di un gruppo la banca motori è decisamente più ampia.

Una versione da 116 cv del 2.2 non avrebbe senso, ed infatti non c'è, a meno che un grosso gruppo di rent non richieda tot pezzi. La potrebbero valutare. Ma come per Giulietta, cos'hanno al di sotto di tali potenze nella banca organi FCA si compatibile sia la meccanica e che con la mission del brand per una versione "da prezzo"?

 

 

audi può permettersi motori vw

bmw può permettersi motori moulinex

mb può permettersi motori renault

 

alfa romeo non può permettersi motori fiat.

 

Ha puntato sulla differenziazione per riacquistare credibilità: mettere sotto un pur validissimo 1,6 (nel lotto è sicurmaente tra i migliori) sarebbe una compromesso a livello di immagine non da poco. 

 

Ok, AVEVANO motori sotto i 100 CV (A4 nello specifico). Ma anche adesso le entry level non stanno tanto al di sopra. La Giulia polmone è stata proposta solo per motivi fiscali e vende pochissimo.

☏ T8-PLUS ☏

Tanto per la cronaca. Giulia jtd Veloce Q4 aut. costa 50500 euro, nell'ottobre 2008 qr dice che una 159 2.4 jtd Q4 Ti manuale costasse 42851 euro.
Con i soliti 210cv era dichiarata per 225 km/h e 8.2 s nello 0-100 km/h.
Questo per dire che 8 anni dopo Giulia costa in rapporto molto meno di 159 e con due normative euro in più va molto di più.

18 minuti fa, Cosimo dice:

 

 

audi può permettersi motori vw

bmw può permettersi motori moulinex

mb può permettersi motori renault

 

alfa romeo non può permettersi motori fiat.

 

Ha puntato sulla differenziazione per riacquistare credibilità: mettere sotto un pur validissimo 1,6 (nel lotto è sicurmaente tra i migliori) sarebbe una compromesso a livello di immagine non da poco. 

 

 

Esatto, il gioco (l'investimento) non valeva la candela (vendite basse, solita immagine).

Pura questione commerciale, non di filosofia.

1 ora fa, lukka1982 dice:

 

Esatto, il gioco (l'investimento) non valeva la candela (vendite basse, solita immagine).

Pura questione commerciale, non di filosofia.

 

io direi di filosofia, perché è comunque una scelta tecnica non indolore

 

la scelta di immagine sarebbe stata mettere il 1.6 e sviluppare dei fari a led optional ad esempio

 

il1.6 a disposizione, ha già un’ottima coppia e con il tuning giusto avrebbe tranquillamente fatto la sua figura. Anche rinominarlo non è impresa impossibile. Ma se vuoi differenziarsi con una gamma indipendente, metti in conto certe rinunce

 

Non è detto naturalmente che in futuro non compaia poi una versione 1.6 di giulia. Per adesso la vedo difficile

 

 

Sembra praticamente una X-drive con prevalenza al posteriore.

12 ore fa, lukka1982 dice:

 

Esatto, il gioco (l'investimento) non valeva la candela (vendite basse, solita immagine).

Pura questione commerciale, non di filosofia.

 

A mio parere se guardassero solo l'aspetto economico, non avrebbero sviluppato un nuovo sistema di infotainment quando hanno quello classico montato su Maserati e Jeep che va benissimo. Invece a me sembra proprio filosofia di prodotto 

comunque credo che a breve una prova della q4 210cv arriverà, quindi vedremo un pò come va

13 ore fa, Cosimo dice:

 

io direi di filosofia, perché è comunque una scelta tecnica non indolore

 

la scelta di immagine sarebbe stata mettere il 1.6 e sviluppare dei fari a led optional ad esempio

 

il1.6 a disposizione, ha già un’ottima coppia e con il tuning giusto avrebbe tranquillamente fatto la sua figura. Anche rinominarlo non è impresa impossibile. Ma se vuoi differenziarsi con una gamma indipendente, metti in conto certe rinunce

 

Non è detto naturalmente che in futuro non compaia poi una versione 1.6 di giulia. Per adesso la vedo difficile

 

 

il 1.6 MJet si può montare longitudinale?

Chiedo perchè potrebbe essere interessante in ottica Seg.C (sia Suv che hatch) su Giorgio