2 ore fa, vince-991 dice:

Se vogliamo rifarci alle idee espresse qualche anno fa sul posizionamento di Fiat, questa, secondo me, dovrebbe concentrarsi sul rational/functional e lasciare l'emotional/aspirational a Lancia. Ma Lancia sopravvivera' alla Ypsilon?

500 vende, e finché vende va fatta, ma senza trascurare il "rational" che è da sempre la ragione d'essere di Fiat (e quando vuole lo fa bene, vedi Tipo).

In linea di massima concordo con entrambi, jameson e greyfox. Tuttavia in una situazione ideale si potrebbe fare tutto ma non mi pare che FCA sia in una condizione ideale.Il mio  ragionamento   andrebbe visto in un'ottica di razionalizzazione dell'offerta. Cosa che potrebbe succedere (succedera') se dovesse fondersi con VW (spero vivamente che non accada). E' chiaro che parlo da profano del settore quindi con tutti i limiti che ne derivano...

Secondo me l'unico ruolo che rimane fortemente e può salvare Lancia è di essere un auto elegante per il tempo libero ( shooting brake. SUV classe C e Cabrio a 4 posti, ma senza un 2700 benzina ovviamente...). Evoca senza essere irrealizzabile gli ultimi stilemi vincenti ....

Modificato 15 Agosto 20178 anni fa da luicianox

Secondo me l'unico ruolo che rimane fortemente e può salvare Lancia è di essere un auto elegante per il tempo libero ( shooting brake. SUV classe C e Cabrio a 4 posti, ma senza un 2700 benzina ovviamente...). Evoca senza essere irrealizzabile gli ultimi stilemi vincenti ....

Perché, un'auto che punta al comfort no? Non c'è offerta di auto italiane che mettano il comfort di marcia al primo posto (assetto morbido ma stabile, ambiente silenzioso, sedili più comodi che sportivi, infotainment di alto livello). Costerebbe anche poco da realizzare perché la meccanica già c'è: basta ricarrozzare i modelli attuali Fiat e Jeep.

☏ T8-PLUS ☏

1 ora fa, jameson dice:

Perché, un'auto che punta al comfort no? Non c'è offerta di auto italiane che mettano il comfort di marcia al primo posto (assetto morbido ma stabile, ambiente silenzioso, sedili più comodi che sportivi, infotainment di alto livello). Costerebbe anche poco da realizzare perché la meccanica già c'è: basta ricarrozzare i modelli attuali Fiat e Jeep.

☏ T8-PLUS ☏
 

Certamente dovrebbe essere comoda se no il tempo libero come te lo godi? Ma il messaggio confort è molto ampio e difficile da rappresentare all'acqirente, da l idea di qualcosa di molle e noioso, il messaggio tempo libero invece è più divertente oggi lo capiscono tutti al volo ed è una cosa sempre più sofisticata...

Se pubblicizzi un'auto con la parola confortevole, passa come auto da vecchi, che in quanto tale non è desiderata da nessuno, men che meno dai vecchi... Invece se pubblicizzi come sportivo qualcosa che stacca 20 cm da terra e in curva va dritto, tutto regolare. 

Spero che con un pianale del gruppo nessuna auto vada dritta in curva ...

3 ore fa, gpat dice:

Se pubblicizzi un'auto con la parola confortevole, passa come auto da vecchi, che in quanto tale non è desiderata da nessuno, men che meno dai vecchi... Invece se pubblicizzi come sportivo qualcosa che stacca 20 cm da terra e in curva va dritto, tutto regolare. 

 

OT: settimana scorsa stavo tornando a casa da una gita e sono entrato nella corsia del telepass al casello quasi simultaneamente ad una A4 S-Line che stava nella corsia affianco.

 

Passo dalla sbarra e schiaccio per mettermi davanti visto che pochissimo oltre la strada diventava ad una sola corsia.

 

Il tipo che guidava l'Audi doveva essere rimasto molto ferito nell'animo quando una Prius rimarchiata gli è sfilata davanti con il cambio da scooter e quindi ha iniziato a starmi attaccato al culo per tutta la salita della rampa che portava sul ponte per fare inversione di marcia, tutto questo mentre io avevo già rallentato dopo il sorpasso. La mia "punizione" era chiarissima: sorpassarmi nella corsia d'immissione in autostrada possibilmente mentre stavo già uscendo davanti a lui per immettermi - tipico di sti coglioni.

 

Metto in modalità Sport e faccio tutto il curvone a destra in discesa accelerando moderatamente sui 90 orari per vedere di fargli abbassare la cresta e ho visto nel retrovisore la sua auto letteralmente allargare clamorosamente la traiettoria, praticamente stava andando verso il guard rail quando poi ha rallentato. E' stato bellissimo.

 

La CT non ha battuto ciglio, è rimasta piatta sulla sua traiettoria senza scomporsi, senza controllo di trazione che entrava per correggermi, niente...ma questo già lo sapevo visto che a differenza del tipo conosco il comportamento dell'auto che guido, specie prima di fare certe cose.

 

Comunque la CT F-Sport la pubblicizzano come sportiva quindi va bene.

Modificato 15 Agosto 20178 anni fa da Ospite

Io dico la mia (ripetendomi) Lancia può esistere nuovamente come auto elettrica, non economica; lusso, eleganza e sportività elettrica. Con Lancia non ci sono problemi di forma e motore, coupe compatto, coupe grande, segmento B di lusso e suv compatto di lusso. Io comincerei così. Range 30k - 100k €

10 ore fa, Sadman dice:

 

 

La CT non ha battuto ciglio, è rimasta piatta sulla sua traiettoria senza scomporsi, senza controllo di trazione che entrava per correggermi, niente...ma questo già lo sapevo visto che a differenza del tipo conosco il comportamento dell'auto che guido, specie prima di fare certe cose.

 

Comunque la CT F-Sport la pubblicizzano come sportiva quindi va bene.

Ecco se immaginassi una nuova gamma partirei dal cocktail eleganza + guida delle lexus e della Ct , ma

con più spazio

Modificato 16 Agosto 20178 anni fa da luicianox