8 minuti fa, alederme dice:

 

Diciamo che un'auto del genere deve essere il più trasversale possibile... quindi piacere pure a chi prende queste auto in versione 2wd

 

però di solito Jeep è una sicurezza quando si arriva al punto del terrain response e quindi anche l'appassionato potrebbe trovarci un qualcosa di accattivante, oltre alla dimensione che per molti sono proprio quelle giuste

 

ricordo tra l'altro che il tipo ha detto che

 

- Fiat ha sbagliato a fare la 500x solo di 4,25 mt che doveva farla appunto di 440-450....

# ma non sarebbe stata un B-suv...

- ma sai che hai ragione...

 

Inquadrato?  

 

7 minuti fa, francomilano dice:

beh caro nubironaSW (scusa se uso il nik) il fatto e' che i cosiddetti esperti in genere non devono rispondere al consiglio di amministrazione e tantomeno presentarsi in tribunale per discutere un concordato o un fallimento aziendale causati da scelte illogiche. Eppoi magari gli "esperti" che so brasiliani son li che stanno plaudendo la innovazione delle linee e magari sempre gli "esperti" canadesi son li che criticano l'arditezza delle linee. Il fatto è che una auto globale ha a che fare con un globale di "esperti" e di solito quando accade se ne leggono di tutti i colori.

 

Ma infatti, concordo e ribadisco, già l'impresa di generare una worldcar non è cosa facile, se il risultato è che a un vaggaro-fan (ha comprato Astra perché... è una tedesca) tanto di cappello a FCA...

 

Modificato 28 Settembre 20169 anni fa da nubironaSW

non mi addentro nelle scelte stilistiche, perchè era fin dall'inizio considerata una macchina "conservativa" (non mi spiace nel complesso, belle grafiche, ma avrei preferito forse un po' di azzardo) ma farei notare un particolare:

 

probabilmente il passo di questa piattaforma ha raggiunto il suo massimo senza dover ricorrere a interventi pesanti. Guardate la ruota posteriore.

 

 

probabilmente 

52 minuti fa, lukka1982 dice:

 

Ed infatti la gente comune confronta Renegade a 2008 o a QQ... ?

 

hai qualche cosa di oggettivo in mano per fare tale affermazione ?

 

 

In Jeep con gli ultimi modelli si divertono con questi easter eag.

 

15 minuti fa, Cosimo dice:

non mi addentro nelle scelte stilistiche, perchè era fin dall'inizio considerata una macchina "conservativa" (non mi spiace nel complesso, belle grafiche, ma avrei preferito forse un po' di azzardo) ma farei notare un particolare:

 

probabilmente il passo di questa piattaforma ha raggiunto il suo massimo senza dover ricorrere a interventi pesanti. Guardate la ruota posteriore.

 

 

probabilmente 

No, è solo una caratteristica dello achema usato per le sospensioni posteriori, che lavorano con un asse un pò inclinato.

Dalle prime impressioni si conferma che lasciando l'asfalto, la Compass si  dimostra solida rassicurante andando andando veloci su strade di terra, travolgendo buche e sassi senza grandi oscillazioni in cabina. Nei grandi ostacoli la nuova Jeep ha mostrato una buona corsa  delle sospensioni e una buona altezza da terra, passando sugli ostacoli con morbidezza e senza toccare sotto.

Modificato 28 Settembre 20169 anni fa da Dallebu

4 minuti fa, MotorPassion dice:

In Jeep con gli ultimi modelli si divertono con questi easter eag.

 

 

citazione colta. Molto romana: assomiglia molto alle lucertole del baldacchino del borromini. 

Infatti credo sia puramente casuale  

 

 

Si tratta di una mia impressione oppure la ruota posteriore non è centrata nel passaruota !?

 

18 minuti fa, Cosimo dice:

non mi addentro nelle scelte stilistiche, perchè era fin dall'inizio considerata una macchina "conservativa" (non mi spiace nel complesso, belle grafiche, ma avrei preferito forse un po' di azzardo) ma farei notare un particolare:

 

probabilmente il passo di questa piattaforma ha raggiunto il suo massimo senza dover ricorrere a interventi pesanti. Guardate la ruota posteriore.

 

 

probabilmente 

 

In effetti, è lo stesso passo della Fiat Tipo ,  2,637 mm.

4 minuti fa, Cosimo dice:

 

 baldacchino del borromini. 

 

 

la alcova preferita dei redneck ?