Io non capisco perché nessun analista "veda" un bel merge tra Gm e Psa stessa.

 

Perfetta divisione dei mercati, auto da condividere in tutte le gamme, idem motori.

 

ALtro che Fca Gm che la vedo più problematica ....

 

 

https://it.m.wikipedia.org/wiki/Ircocervo

 

Prego

24 minuti fa, Cosimo dice:

 

mica lo diciamo noi.. lo dicono i diretti interessati e le testate automotive. 

 

Vedi qui: https://home.autonews.com/clickshare/authenticateUserSubscription.do?CSProduct=autonews-premium&CSAuthReq=1:173639416539784:AID:0B47F1B2AED41EDDE2410C52CC339EEA&AID=/20170110/COPY01/301109721&title=Marchionne sees possible Trump support for FCA%2C GM merger&CSTargetURL=http://www.autonews.com/article/20170110/COPY01/301109721/marchionne-sees-possible-trump-support-for-fca-gm-merger

 

 

Ci si chiede solo come potrebbe funzionare in ircocervo del genere. 

 

Se hai opinioni meno a vanvera, illustra che qui si miagola nel buio come vedi

 

ma io non ho opinioni certe, tutt'altro

 

è che vorrei leggere qualcosa di interessante su QUESTA fusione, che è certa, anzichè leggere i soliti commenti su GM-Fiat

 

non stiamo parlando di una Lotus o una Proton acquisita, bensì di una fusione fra 2 aziende che producono milioni di auto l'anno, con fabbriche in Germania e Francia

 

come impatto industriale e anche mediatico a livello EU, penso sia ben più importante dell'acquisto di Alfa da parte di Fiat, per citare a caso un argomento mooolto caro qui dentro

 

eppure leggo solo 17 pagine di commenti

Modificato 6 Marzo 20178 anni fa da recuvision

Tempo fa Maglioncino ha parlato di un free cash flow da 30 mld l'ANNO da un conglomerato FCA+GM......

Opel era il reparto R&D più in palla del megagruppo ma immagino si siano tenuti tutti i brevetti che potevano tenersi.

Sull'elettrico, continuo ad essere scettico sui vari know how in giro per il mondo, visto che, imho, dipende al 90% dall'efficienza delle batterie, il resto è insalata. Forse hanno ottenuto-comprato i diritti per la Bolt.

 

Profetizzo:

- DS relegata alla Cina.

- Peugeot diventa Premium (wannabe).

- Opel generalista tout cort.

- Citroen "famolo strano" (suvvetti e cross over).

- Fusione GM-FCA più probabile (anche se preferirei si mettessero con qualche Japana).

 

P.s.

Viva le Japane!

 

Modificato 6 Marzo 20178 anni fa da Jack.Torrance

5 minuti fa, recuvision dice:

 

ma io non ho opinioni certe, tutt'altro

 

è che vorrei leggere qualcosa di interessante su QUESTA fusione, che è certa, anzichè leggere i soliti commenti su GM-Fiat

 

non stiamo parlando di una Lotus o una Proton acquisita, bensì di una fusione fra 2 aziende che producono milioni di auto l'anno, con fabbriche in Germania e Francia

 

come impatto, penso sia grande dell'acquisto di Alfa da parte di Fiat, per citare a caso un argomento mooolto caro qui dentro

 

al momento si sa quello che dicono le notizie ufficiali. tra l'altro c'è di mezzo Paribas, quindi i francesi sono abbondantemente coperta a quando si legge. 

 

Sulle ricadute della fusione, sinceramente, a parte qualche rassicurazione generica, ci sono molti punti interrogativi, a partire dai plessi industriali. Se opel perdeva e adesso sta faticosamente mettendosi in pari, e chi la acquisisce ha una gamma perfettamente sovrapponibile, la prima cosa che viene in mente è: razionalizzazione. Che di solito vuol dire chiudere ciò che non rende o i doppioni. 

 

Bisogna tenere però conto che tutto lo scenario è pesantemente condizionato dalle elezioni nei due paesi interessati. Forse prima di capire cosa faranno di concreto, conviene capire chi saranno i futuri capi di stato. Loro in queste dinamiche hanno peso. 

 

Modificato 6 Marzo 20178 anni fa da Cosimo

Molto rischiosa come fusione secondo me, un megagroup Eurocentrico... boh...

 

Come dice Cosimo, si rischia grosso in termini di sovraposizione.

non dimentichiamoci i figli del Celeste  Impero...che così mettono una bella testa di ponte nel mercato europeo.

Ed per quanto sembri giurassico, ai gianfransuà piantar bandiera oltre il Reno continua a piacere moltissimo

alla fine tre interessi sono conversi .

La gamma poi come nel caso di qualsiasi fusione, si razionalizza a livello di piattaforme, meccaniche e componentistiche ( noioso lavoro per ingegneria e procurement ). Processo che tra Opel e PSA era già cominciato per i B SUV ed i B MPV. 

 

 

http://www.ilsole24ore.com/art/finanza-e-mercati/2017-03-04/peugeot-gm-secondo-gruppo-europeo-220031.shtml?uuid=AE5VX2h

Alla fine, hanno firmato. 

 

Credevo ci volesse un po' di tempo, invece è stata una firma lampo, sebbene le premesse ci fossero da tempo. 

 

A mio avviso, Mary Barra cercherà una fusione con FCA, prima o poi. 

4 minuti fa, stev66 dice:

non dimentichiamoci i figli del Celeste  Impero...che così mettono una bella testa di ponte nel mercato europeo.

Ed per quanto sembri giurassico, ai gianfransuà piantar bandiera oltre il Reno continua a piacere moltissimo

alla fine tre interessi sono conversi .

La gamma poi come nel caso di qualsiasi fusione, si razionalizza a livello di piattaforme, meccaniche e componentistiche ( noioso lavoro per ingegneria e procurement ). Processo che tra Opel e PSA era già cominciato per i B SUV ed i B MPV. 

 

 

 

Quoto

 

Possono spalmare le piattaforme in una miriade di modelli sovrapponibili. 

Modificato 6 Marzo 20178 anni fa da VuOtto