10 minuti fa, Bauhaus dice:

 

 

 

Io con questi tocchi di exige la trovo splendida, del resto parliamo di un restyling della s3....che a sua volta era poco più che un restyling della s2, che secondo me ha uno dei design più belli degli ultimi 20 anni e infatti si sono guardati bene dallo stravolgerla.

 

Per il resto, per chi cerca la giunzione tra una 7 e una sportiva stradale penso rimanga l'unico acquisto possibile oggidi.

 

 

Il mio "minestra riscaldata", difatti, non voleva suonare come una stroncatura. Il significato di fondo voleva essere "progetto di base vecchio, senza dubbio, ma sempre splendidamente sanguigna".

19 ore fa, superkappa125 dice:

Vecchia gestione, che li ha quasi portati alla bancarotta e a cui, peraltro, mi pare pure abbiano fatto causa.

Ora l'obbiettivo era riportare i conti in nero (raggiunto a fine 2016) e affinare i prodotti recenti (Evora in primis). I lavori sulla prossima generazione di Elise sono appena iniziati e dovrebbero durare fino al 2020.

 

Vero, ma imho con la gestione Bahar si è perso tempo , ed è arrivata un auto che fatico a capire come l'exige V6 , frankenstain mal riuscito tra un telaio 1-11 e telaietto posteriore evora!

 

Imho se 6 anni fa avessero lavorato sul telaio VVA (evora-eagle) accorciandolo e stringendolo (è modulare) avrebbero potuto già fare una bella elise "moderna".

Il 1-11 và sui 21 anni di servizio ,e non potendo essere esportato in Usa (da anni ormai) è un grosso limite alle vendite di elise !!

11 minuti fa, nicogiraldi dice:

 

Vero, ma imho con la gestione Bahar si è perso tempo , ed è arrivata un auto che fatico a capire come l'exige V6 , frankenstain mal riuscito tra un telaio 1-11 e telaietto posteriore evora!

 

Imho se 6 anni fa avessero lavorato sul telaio VVA (evora-eagle) accorciandolo e stringendolo (è modulare) avrebbero potuto già fare una bella elise "moderna".

Il 1-11 và sui 21 anni di servizio ,e non potendo essere esportato in Usa (da anni ormai) è un grosso limite alle vendite di elise !!

 

Infatti! 

Mai capito il senso della Exige V6.

Cavolo fai una versione ultralight di Evora piuttosto.

 

Vedremo se sarà vero che Lotus entrerà in orbita PSA,e se si, cosa ne tireranno fuori.

Per capire il senso della exige V6 basta vederne una dal vivo. [emoji28]

La Evora ultralight a cosa servirebbe? Nacque espressamente come GT "anti-911".


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12 ore fa, Bauhaus dice:

Per capire il senso della exige V6 basta vederne una dal vivo.

La Evora ultralight a cosa servirebbe? Nacque espressamente come GT "anti-911".


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Auto bellissima per carità, ma lontano dallo spirito 1.11, io ho avuto modo di provarla (una v6 2015) ed è veramente diversa dalle solite S1/2/3 nelle varie versioni (ne ho avute 3).

 

Non doveva uscire una evora ultralight, ma una nuova elise da quel telaio "ridotto" , era già pronto prima dell'epoca Bahar, poi arrivò lui e tutto si stoppò.

Ti parlo di prima dell'uscita delle elise zr engine diciamo "render" del 2009 o giù di li

[

 

 

Poi arrivò il piano Bahar... fermando pure esprit che era già ai prototipi, nel frattempo montarono su elise  gli Zr engine sulla s3 (clam diversi) , poi per vendere fecero la v6 ....

 

Poi arrivò Galles e rifecero gli allestimenti etc etc etc

Voglio un garage con dentro questa, una 4C ed una A110.....................

Auto bellissima per carità, ma lontano dallo spirito 1.11, io ho avuto modo di provarla (una v6 2015) ed è veramente diversa dalle solite S1/2/3 nelle varie versioni (ne ho avute 3).
 
Non doveva uscire una evora ultralight, ma una nuova elise da quel telaio "ridotto" , era già pronto prima dell'epoca Bahar, poi arrivò lui e tutto si stoppò.
Ti parlo di prima dell'uscita delle elise zr engine diciamo "render" del 2009 o giù di li
[
 

 
Poi arrivò il piano Bahar... fermando pure esprit che era già ai prototipi, nel frattempo montarono su elise  gli Zr engine sulla s3 (clam diversi) , poi per vendere fecero la v6 ....
 
Poi arrivò Galles e rifecero gli allestimenti etc etc etc

Uhm...questo tuo parere mi pare di averlo già letto altrove[emoji848] taglio? [emoji28]

Anche a me piacerebbe provare una exige V6, pensa che vicino a dove abito c'è n'è una nera......il cui proprietario ha appena ordinato la nuova Alpine....magari lo conosci.

Quando provai un giro su questa sotto (che magari conosci?) è' vero, mi rimase un po' di amaro per il comportamento dinamico che per ovvi motivi io direi di masse è' un altro pianeta rispetto a una s1/s2.


Però non penso che una exi V6 pesi come una EvoraS....


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Si ,son sempre io!

Evora è completamente diversa da V6, per dirti nota i triangoli delle sospensioni di v6, dietro alluminio , davanti ha i soliti tubi in ferro delle elise ma allungati..

 

Poi la V6 è più stabile in velocità, ipergommata,  molta coppia , ma li manca imho mordente e la solita agilità classica di tutte le 1.11 , senza contare i costi di mantenimento molto molto più elevati di una S 220 cv come quella del topic.

Adesso cos'hai una cup se non sbaglio?

Comunque mi piacerebbe provarla una V6 per farmi un'idea insieme anche a una 4c che mannaggia ancora non ci sono riuscito [emoji20]


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Rimesso a posto il primo messaggio con le foto anche della rinnovata Sport.

 

La gamma si compone dunque degli allestimenti Sport e Sprint, declinati entrambi su due potenze (136 e 220cv), con la 250 Cup che verrà rinnovata più avanti.

 

Ah, a giudicare dai cerchi della Sport, direi che in Lotus riescono a strappare a Fiat la palma delle peggiori foto ufficiali.

Modificato 20 Marzo 20178 anni fa da superkappa125