13 minuti fa, arese86 dice:

 

Coprire il D oggi per Fiat è controproducente. Potrebbero tirare fuori un c suv o semplicemente importare la nuova journey ma fanno meglio a spingere un prodotto a più alto margine come Compass e gamma Jeep/Alfa in generale. Aggiungo che non sarebbe male produrre Compass magari a Pomigliano o Mirafiori per l'Europa, ma forse pensano che i numeri di Jeep in Europa non giustifichino ancora l'investimento in un'ulteriore linea produttiva

 

☏ SM-G925F ☏

 

 

 

 

 

 

Era controproducente anche coprire il C con una tre volumi, poi è arrivata la Tipo...

 

Fiat può coprire il D, ma lo deve fare con una vettura pratica (nello stile di Croma), che costi il giusto e si muova dignitosamente anche con un 1.6 MJT.

A quel punto avrebbe un asso da calare nelle forniture alla pubblica amministrazione, che non ha bisogno solo di Punto e Panda.

Poi ci sono tutte le flotte aziendali.

Una due volumi  e mezzo/quasi station sui 4 metri e 60, con cinque posti comodi e un bel baule, sufficiente per le esigenze di una famiglia.

 

Considerato che una vettura del genere sarebbe vendibile in tutto il mondo (o quasi) se ben pensata e con una estetica gradevole, IMHO ci può stare.

notare come il bagagliaio sia completamente rivestito

 

 
Era controproducente anche coprire il C con una tre volumi, poi è arrivata la Tipo...
 
Fiat può coprire il D, ma lo deve fare con una vettura pratica (nello stile di Croma), che costi il giusto e si muova dignitosamente anche con un 1.6 MJT.
A quel punto avrebbe un asso da calare nelle forniture alla pubblica amministrazione, che non ha bisogno solo di Punto e Panda.
Poi ci sono tutte le flotte aziendali.
Una due volumi  e mezzo/quasi station sui 4 metri e 60, con cinque posti comodi e un bel baule, sufficiente per le esigenze di una famiglia.
 
Considerato che una vettura del genere sarebbe vendibile in tutto il mondo (o quasi) se ben pensata e con una estetica gradevole, IMHO ci può stare.

Una world car per il segmento d? In un periodo storico in cui negli states hanno cassato le 200 perché non profittevoli senza un partner strategico? Col mercato europeo e non solo dominato dai suv? Tanto vale fare una nuova operazione in stile journey allora

☏ SM-G925F ☏

1 ora fa, nubironaSW dice:

A livello di percezione faccio fatica ad equipararla a GPunto europea, le vedo volumetricamente inferiore quindi meno macchina. Non parlo degli allestimenti quello è impossibile...

☏ X5pro ☏
 

 

Eppure ha un 8% di spazio interno rispetto a GP ?

1 ora fa, arese86 dice:

 

 

Una world car per il segmento d? In un periodo storico in cui negli states hanno cassato le 200 perché non profittevoli senza un partner strategico? Col mercato europeo e non solo dominato dai suv? Tanto vale fare una nuova operazione in stile journey allora

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E allora fai un SUV con la filosofia Tipo.

 

Senza una gamma completa, in Europa il marchio Fiat ha sempre meno senso come costruttore generalista, tanto vale tenere Panda e 500 (nelle sue varie declinazioni) e lasciare la Argo in Brasile.

3 minuti fa, Phormula dice:

 

E allora fai un SUV con la filosofia Tipo.

...

 

Che è quello che avevano fatto col Freemont.

E che, per come va il mercato da queste parti, potrebbe avere ancora senso - ma sui 4,40 e non i 5 metri.

 

2 ore fa, nubironaSW dice:

A livello di percezione faccio fatica ad equipararla a GPunto europea, le vedo volumetricamente inferiore quindi meno macchina. Non parlo degli allestimenti quello è impossibile...

☏ X5pro ☏
 

volumetricamente è più spaziosa e è solo circa 5cm più corta mi pare...

1 ora fa, Phormula dice:

 

Era controproducente anche coprire il C con una tre volumi, poi è arrivata la Tipo...

 

Fiat può coprire il D, ma lo deve fare con una vettura pratica (nello stile di Croma), che costi il giusto e si muova dignitosamente anche con un 1.6 MJT.

A quel punto avrebbe un asso da calare nelle forniture alla pubblica amministrazione, che non ha bisogno solo di Punto e Panda.

Poi ci sono tutte le flotte aziendali.

Una due volumi  e mezzo/quasi station sui 4 metri e 60, con cinque posti comodi e un bel baule, sufficiente per le esigenze di una famiglia.

 

Considerato che una vettura del genere sarebbe vendibile in tutto il mondo (o quasi) se ben pensata e con una estetica gradevole, IMHO ci può stare.

bah....segmento d comincia ad essere impegnativo

1 ora fa, arese86 dice:

 

Una world car per il segmento d? In un periodo storico in cui negli states hanno cassato le 200 perché non profittevoli senza un partner strategico? Col mercato europeo e non solo dominato dai suv? Tanto vale fare una nuova operazione in stile journey allora

☏ SM-G925F ☏
 

 

esatto

27 minuti fa, lukka1982 dice:

 

Eppure ha un 8% di spazio interno rispetto a GP ?

 

15 minuti fa, Phormula dice:

 

E allora fai un SUV con la filosofia Tipo.

 

Senza una gamma completa, in Europa il marchio Fiat ha sempre meno senso come costruttore generalista, tanto vale tenere Panda e 500 (nelle sue varie declinazioni) e lasciare la Argo in Brasile.

questo ci vorrebbe...ce l'hanno TUTTI i marchi un suv medio. fiat non si sa che aspetta

10 minuti fa, Sandro dice:

 

Che è quello che avevano fatto col Freemont.

E che, per come va il mercato da queste parti, potrebbe avere ancora senso - ma sui 4,40 e non i 5 metri.

 

freemont è un bestione...e aveva pure motori giustamente grossi.

a fiat servirebbe un'anti QQ,tucson e via dicendo

freemont è un bestione...e aveva pure motori giustamente grossi.
a fiat servirebbe un'anti QQ,tucson e via dicendo

In linea di massima sono d'accordo, MA:

500L
500X
Renegade

Compass
Futuro suv c Alfa

Cherokee
Stelvio

Siamo sicuri non convenga spingere maggiormente Compass, magari allestendo una linea in Italia (Pomigliano o Mirafiori?)



☏ SM-G925F ☏

1 ora fa, LucioFire dice:

3 ore fa, nubironaSW dice:

A livello di percezione faccio fatica ad equipararla a GPunto europea, le vedo volumetricamente inferiore quindi meno macchina. Non parlo degli allestimenti quello è impossibile...

☏ X5pro ☏
 

volumetricamente è più spaziosa e è solo circa 5cm più corta mi pare...

 

Sì lucio, ho letto, infatti dico "A livello di percezione.." perchè i numeri parlano d'altro. Poi, a me non dispiace come linea e come tutto, ma se solo solo in europa si fosse sviluppato il concetto GPunto con la normale evoluzione and 'farcitura' di gadget elettronici avremmo la migliore B del segmento senza se e senza ma.

Questa, non so se considerarlo un complimento, la assimilo molto a VW Polo (che valuto inferiore alla mia GPunto, come personalità e come design)...

 

Opinioni personali, chiariamolo ancora se ce ne fosse bisogno, eh...

 

1 ora fa, arese86 dice:

 

In linea di massima sono d'accordo, MA:

500L
500X
Renegade

Compass
Futuro suv c Alfa

Cherokee
Stelvio

Siamo sicuri non convenga spingere maggiormente Compass, magari allestendo una linea in Italia (Pomigliano o Mirafiori?)



☏ SM-G925F ☏
 

 

 

vediamo che fa la concorrenza, ad es. VAG?

Audi Q3 439*183*161

Seat Ateca 436*184*160

Skoda Koraq 438*...

VW Tiguan 449

 

Dove attualmente FCA ha solo Compass... Eventuale C-Suv a marchio Alfa e/o uno a marchio Fiat schifo non farebbero. Più c'è sempre un signor marchio (purtoppo ad oggi un po' morto).

 

Compass lo vedrei bene poi anche rimarchiato Dodge, a basso costo su mercati del terzo mondo...