Solo trilink? Non è un vero multilik?.....delusione

I progettisti Alfa hanno progettato un trilink a 3 bracci portanti più un (o 2, non ricordo) guida, che funziano anche in compressione per limitare gli spostamenti assiali della ruota.

La regolazione, inoltre, è molto versatile.

uando tipi diversi di boccole, è possibile regolare la sospensione in modo che sotto squotimento diverga o converga il camber.

nella regolazione alfa romeo il camber converge, per migliorare l'impronta a terra in condizioni limite.

ciao ciao!

Allora, mi pare che in alfa abbiano 1 braccio guida e lo chiamino multilink

(farebbero un totale di 4, ed è corretto chiamarlo multilink-cooreggimi se sbaglio)...è montato su 166,vero?

In un multilink sono sempre 4 (e poi ce ne sono un tot guida) mentre in un trilink sono 3, dove due sono stati unificati e resi con una particolare forma obliqua, in modo da aumentare l'escursione della sospensione.

la 166 ha un multilink, non un trilink, che è una sospensione che sarà per la prima volta usata da alfa proprio sulla 158.

ciao ciao!

Ok, allora trilink per avere più possibilità di escursione della sospensione...c'erta forse col fatto che vorranno farne una versione crosswagon della 158 o no?

La 168 (se ci sarà) che basi meccaniche avrà? e che sospensioni?

Tutto chiaro ora....grazie. Semplice e "tecnico" come sempre

Degli interni, si nota (all'angolo) la strumentazione del cruscotto dietro al volante (tutta nuova!). Anche il volante è molto bello... chissà se ospiterà anche le levette per aumentare e diminuire le marce, come Measerati e Ferrari hanno, o anche la più piccola Citroen C3.

Comunque, fra tutti i particolare che avete notato, trovo molto belle le bocchette d'areazione: quelle sono state staccate dalla 8c e riattaccate su questa nuova 158. Sono molto belle, ma spero siano meglio rifinite.

Sbaglio o la maniglia per aprire la portiera dall'interno è di quella plastica chiarissima, quella insomma che ha la Stilo e l'Idea nelle loro maniglie interne? Oppure è di puro metallo come quelle di 147 e Ypsilon?

Comunque, se confrontate il posteriore di 156 e quello della nuova Bmw serie 3, si capisce già che l'Alfa è ben più bella!

Anche il volante è molto bello... chissà se ospiterà anche le levette per aumentare e diminuire le marce, come Measerati e Ferrari hanno, o anche la più piccola Citroen C3.

direi che la maniglia è di puro metallo...come tutte quelle di alfa...che danno una maggiore idea di resistenza ed appiglio quando si deve aprire la portiera...

mah...secondo me non è mica tanto provvisoria la plancia...sembra ormai ben definita nel suo insieme...come la strumentazione...sui materiali ti do' perfettamente ragione...non sono ancora tutti definitivi... e le finiture saliranno completamente ad un altro livello...cmq aspetto sempre con più impazienza il salone di ginevra...

mah...secondo me non è mica tanto provvisoria la plancia...sembra ormai ben definita nel suo insieme...come la strumentazione...sui materiali ti do' perfettamente ragione...non sono ancora tutti definitivi... e le finiture saliranno completamente ad un altro livello...cmq aspetto sempre con più impazienza il salone di ginevra...

Secondo me l'Alfa Romeo ha deciso di anticipare il debutto della 158 al Salone di Parigi 2004. E' logico che il Salone di Ginevra indica un'ottima opportunità per rilanciare l'auto italiana dato che debutteranno due tasselli fondamentali dell'industria automobilistica nostrana, ossia la Fiat "199" e questa Alfa Romeo 158, ma potrebbe anche darsi che la FIat voglia lanciare la nuova Croma e la 158 anticipandole a Parigi. Non ho alcune basi su cui accertarmi, ma i muletti in giro sono già pronti per essere presentati.