1 ora fa, stev66 dice:

Sarà difficile vedere un doppia frizione su una B. L'unico offerto è il famigerato DSG 7 a secco del gruppo VAG , di cui francamente si può fare a meno.

La Fiesta Powershift dove la metti? 

16 ore fa, stev66 dice:

Sarà difficile vedere un doppia frizione su una B. L'unico offerto è il famigerato DSG 7 a secco del gruppo VAG , di cui francamente si può fare a meno.

Twingo e For4 DCT.

17 ore fa, stev66 dice:

Sarà difficile vedere un doppia frizione su una B. L'unico offerto è il famigerato DSG 7 a secco del gruppo VAG , di cui francamente si può fare a meno.

Polo

Clio

Ibiza

Fiesta

Mito (!)

Non ho voglia di fare una statistica ma forse è la maggior parte quella che ce l'ha..

Ok tolte le gruppo vag ( stesso cambio ) mi ero dimenticato mito Clio e fiesta . Corsa ha un robotizzato, 208 e c3  un aisin , honda un cvt . Non so Suzuki e Toyota.

14 minuti fa, stev66 dice:

Ok tolte le gruppo vag ( stesso cambio ) mi ero dimenticato mito Clio e fiesta . Corsa ha un robotizzato, 208 e c3  un aisin , honda un cvt . Non so Suzuki e Toyota.

Toyota credo CVT e Suzuki convertitore. Credo che solo Fiat e Opel siano rimaste fedeli All’orrendo cambio robotizzato sulle seg A-B 

 

PS - negli altri segmenti  abbiamo Lamborghini  che offre ancora quwll’orrendo cambio su aventador....Vantage oramai è in phase out ma chi volesse godere dello sport shift VII può ancora trarne vantaggio 

Modificato 18 Novembre 20177 anni fa da poliziottesco

Ho guidato per lavoro una 500 1.4 100 hp Dualogic...una pena dell'inferno...

☏ SM-J510FN ☏

Non oso immaginare che pena sia guidare la 500 Abarth con il dualogic...


☏ iPhone ☏

8 ore fa, poliziottesco dice:

Toyota credo CVT e Suzuki convertitore. Credo che solo Fiat e Opel siano rimaste fedeli All’orrendo cambio robotizzato sulle seg A-B 

 

PS - negli altri segmenti  abbiamo Lamborghini  che offre ancora quwll’orrendo cambio su aventador....Vantage oramai è in phase out ma chi volesse godere dello sport shift VII può ancora trarne vantaggio 

ISR - Graziano se non ricordo male.

C'è da dire che per alcuni è una scelta di "peso".

Pagani disse che nella Sua Huayra non avrebbe avuto problemi a sviluppare un cambio a doppia frizione, ma avrebbe aumentato di molto la massa. Mentre con il robotizzato tiene giù la massa complessiva e la coppia monstre del V12 TwinTurbo by AMG

53 minuti fa, leon82 dice:

Non oso immaginare che pena sia guidare la 500 Abarth con il dualogic...


☏ iPhone ☏

Praticamente rovina tutto il gusto di guidare quell’auto. Ho provato in sequenza robotizzato e manuale, dalle stalle alle stelle. 

SEcondo Autoedizione.Nl il restyling della Ypsilon sara il primo modello FCA in Europa con i nuovi Firefly.

https://www.autoedizione.nl/lancia-ypsilon-klaar-nieuwe-fase/