Cosa sarebbe costato a FCA tenersi i diritti del marchio e farlo al posto loro?
Mah...

20 minuti fa, Auditore dice:

Sarebbe davvero buffo se a Ginevra riuscisse ad offuscare tutte le new entry diventando la reginetta del salone. Sai che faccia in FCA, "dannato marchio senza appeal"...

Infatti, una delle più grandi bestemmie in ambito automotive!

19 minuti fa, gpat dice:

Cosa sarebbe costato a FCA tenersi i diritti del marchio e farlo al posto loro?
Mah...

..quasi niente..non mi ricordo esatto, ma 2005 era nella "Autorevue" di Austria un articolo come questo collezionista di Vienna,  Chris Hrabalek, ha iniziato il progetto "new Stratos". Ha comprato i diritti per quasi niente della Fiat e ha avuto poi iniziato di disegnare la new Stratos, che alla fine con aiuto e soldi di un altro tifoso e collezionista, Michael Stoschek, imprenditore e propietario della azienda automotive "Brose", ha visto la luce in forma della New Stratos.

23 minuti fa, gpat dice:

Cosa sarebbe costato a FCA tenersi i diritti del marchio e farlo al posto loro?
Mah...

La situazione è la stessa del 2003, quando venne presentata la Fulvia Concept; un successo incredibile, ma che non si doveva fare, altrimenti come fai a chiudere un marchio. Questa volta però gli va male, perché non possono bloccare nulla. Anche se non c'è il marchio Lancia farà comunque parlare di se

3 minuti fa, 4200blu dice:

..quasi niente..non mi ricordo esatto, ma 2005 era nella "Autorevue" di Austria un articolo come questo collezionista di Vienna,  Chris Hrabalek, ha iniziato il progetto "new Stratos". Ha comprato i diritti per quasi niente della Fiat e ha avuto poi iniziato di disegnare la new Stratos, che alla fine con aiuto e soldi di un altro tifoso e collezionista, Michael Stoschek, imprenditore e propietario della azienda automotive "Brose", ha visto la luce in forma della New Stratos.

Io sapevo che il marchio non fosse stato nemmeno acquistato dalla Fiat, ma quest'ultima semplicemente decise di non pagare la tassa per rinnovare i diritti di proprietà, facendola decadere...

 

(non ne sono sicuro però)

Modificato 9 Febbraio 20187 anni fa da gpat

29 minuti fa, Auditore dice:

La situazione è la stessa del 2003, quando venne presentata la Fulvia Concept; un successo incredibile, ma che non si doveva fare, altrimenti come fai a chiudere un marchio. Questa volta però gli va male, perché non possono bloccare nulla. Anche se non c'è il marchio Lancia farà comunque parlare di se

 

Veramente la storia di Fulvia è un po' diversa e a farla ci han provato sul serio.

La concept era su base barchetta, base che stava per venire abbandonata.

Hanno tentato di farla su base Punto e su base 159 ma le proporzioni sballavano completamente.

Il declino di Lancia e la fusione con CJD (che di idee all'epoca ne avevano ancora), hanno fatto il resto.

 

Modificato 9 Febbraio 20187 anni fa da Jack.Torrance

Meglio una Fulvia restata concept che una Brera andata in produzione alla coda di segugio 

1 ora fa, Auditore dice:

La situazione è la stessa del 2003, quando venne presentata la Fulvia Concept; un successo incredibile, ma che non si doveva fare, altrimenti come fai a chiudere un marchio. Questa volta però gli va male, perché non possono bloccare nulla. Anche se non c'è il marchio Lancia farà comunque parlare di se

sono cose e cifre un bel po diverse tra il pagare i diritti di un nome (poca cosa) ed l'investimento di un nuovo modello di cui non avevano il telaio si cui farlo

1 ora fa, Pandino dice:

Minchia 

esatto

9 minuti fa, Aymaro dice:

sono cose e cifre un bel po diverse tra il pagare i diritti di un nome (poca cosa) ed l'investimento di un nuovo modello di cui non avevano il telaio si cui farlo

Però per Brera e 159 hanno sviluppato un telaio unico (dopo che GM li aveva bidonati) e mai più usato su nessuna vettura...