Va tutto bene ragazzi, ma le Alfa non si vendono ... Tutto benissimo ma il rilancio Maserati rimane sempre una promessa ... grande strategia ma i marchi Fiat e Lancia sono scomparsi

Ma va tutto bene perché il capex è allineato agli altri gruppi

Ognuno vede le cose a modo suo ... Il mio modo di vederle è che ritirarsi negli USA a vendere SUV è troppo facile e anche un po' miope, checché ne dica FCA

 
Proprio perché va "ragguagliato" ai ricavi, si usano le percentuali. Mettere i valori assoluti non dà il senso dello sforzo di un'azienda, mettere la percentuale dei ricavi sì.
Tra l'altro hanno un numero più che doppio di modelli in vendita, quindi già con quello si giustifica l'investimento più che doppio in valore assoluto e similare in termini di percentuale

Ma manco per niente visto che gli investimenti hanno ricaduta a pioggia su tutta la produzione ...e poi VW condivide l'impossibile

VW in pratica può investire più del doppio di FCA ...e i risultati direi che si vedono

4 minuti fa, fastfreddy scrive:

Ma manco per niente visto che gli investimenti hanno ricaduta a pioggia su tutta la produzione ...e poi VW condivide l'impossibile

VW in pratica può investire più del doppio di FCA ...e i risultati direi che si vedono

Perdona ma ti mancano i fondamentali di economia se fai una affermazione del genere.

57 minuti fa, fastfreddy scrive:

Va tutto bene ragazzi, ma le Alfa non si vendono ... Tutto benissimo ma il rilancio Maserati rimane sempre una promessa ... grande strategia ma i marchi Fiat e Lancia sono scomparsi

Ma va tutto bene perché il capex è allineato agli altri gruppi

Ognuno vede le cose a modo suo ... Il mio modo di vederle è che ritirarsi negli USA a vendere SUV è troppo facile e anche un po' miope, checché ne dica FCA

Li e in America Latina si vende bene e la clientela guarda più alla sostanza che alle plastiche morbide

 

 

poi a livello normativo sono meno stringenti

 

in EU ci vogliono grossi investimenti, mentre in Cina non se gli fila nessuno, massimizzano dove sanno di avere un guadagno

5 ore fa, xtom scrive:

Le Compass, Renegade e 500X in versione PHEV sono in dirittura d'arrivo.

 

Da quello che avevo letto, per la 500X non erano ancora certi di fare la variante ibrida plug-in, c'è stato qualche annuncio? Hanno cambiato idea?

3 minuti fa, GL91 scrive:

 

Da quello che avevo letto, per la 500X non erano ancora certi di fare la variante ibrida plug-in, c'è stato qualche annuncio? Hanno cambiato idea?

Al momento le uniche PHEV che usciranno dalle linee di Melfi saranno le Jeep.

Su 500X notizie certe non ce ne sono... si parlava comunque di mild hybrid.

Avendo le Jeep pronte sulla stessa base E nello stesso stabilimento, sarebbe da folli non fare la 5ooX PHEV... ?

 

Anche perche no, sta benedetta Abarth con 240cv... visto il peso comunque molto basso del sistema PHEV (145kg).

Perdona ma ti mancano i fondamentali di economia se fai una affermazione del genere.

Mi sa che è qualcun'altro che deve andare a rivedersi i concetti basilari della materia, ivi comprese le economie di scala, motivo per il quale i maggiori costruttori di auto sono anche i più forti ...e Marchionne, contrariamente a voi, lo sapeva fin troppo bene

34 minuti fa, iDrive scrive:

Avendo le Jeep pronte sulla stessa base E nello stesso stabilimento, sarebbe da folli non fare la 5ooX PHEV... ?

 

Anche perche no, sta benedetta Abarth con 240cv... visto il peso comunque molto basso del sistema PHEV (145kg).

bisognerebbe capire quanto incidono le modifiche alla scocca per un auto non pensata per essere ibrida in fase di progetto.

La 5ooX si è focalizzata su di un target più basso rispetto alla cugina Renegade. E a mio avviso, visto l’abbandono delle versioni più potenti sia diesel che benzina e della trazione integrale in EMEA, dubito vogliano investirci più di tanto per questa generazione.

Quanto alla versione Abarth, servirebbe una nuova estetica che la differenzi dalle versioni Sport, disponibili anche sulla piccola 1.3 mjt, che tradotto significa ancora €.

Alla fine si torna sempre lì... Jeep è globalmente più spendibile come brand, ergo prima si investe lì.

3 minuti fa, fastfreddy scrive:

2 ore fa, AlexMi scrive:

Perdona ma ti mancano i fondamentali di economia se fai una affermazione del genere.

Mi sa che è qualcun'altro che deve andare a rivedersi i concetti basilari della materia, ivi comprese le economie di scala, motivo per il quale i maggiori costruttori di auto sono anche i più forti ...e Marchionne, contrariamente a voi, lo sapeva fin troppo bene

Cerchiamo di tenere i toni ad un livello accettabile.

Grazie ✌️

Mi sembra che la 5ooX e anche stata concepita per essere PHEV come le sorelle Jeep, si sono visti anche muli marchiati « 350V », che mi sembrano un po’ troppo per « semplici » MHEV, c’era anche traccia di 5ooX « 350v » su LinkedIn mi pare...

 

Poi, mi sa che l’ho capito perché avrebbero cancellato 5ooX PHEV, e questo mi fa arrabbiare ancor di più... ?

 

Se veramente e come me lo immagino sono veramente dei geni... ?

Modificato 19 Ottobre 20195 anni fa da iDrive