secondo me, per risolvere il problema dei 5 rapporti...

 

1) ne cerchi una con TCT

https://www.autoscout24.it/annunci/alfa-romeo-mito-1-4-t-135-cv-m-air-tct-distinctive-benzina-rosso-1bddf36c-0862-9812-e053-e250040a2556

 

2) getti il cuore oltre l'ostacolo, accetti 100€ di bollo in più e ti fai la 170cv

https://www.autoscout24.it/annunci/alfa-romeo-mito-1-4-t-170-cv-m-air-s-benzina-bianco-8c86fa6c-9e8c-364e-e053-e250040a7910

 

la QV è un bello sfizio senza svenarsi

Io ho una turbo gpl del 2010 (presa usata nel 2013), attualmente ha superato i 180k km.

Da novembre scorso a due mesi fa facevo 500/600km in autostrada due volte al mese, poi un mese fa ho fatto 1000km in una settimana per le vacanze. Posso dirti che sì, non è sicuramente l'auto più silenziosa del mondo, perchè a 130 sei sui 3300 giri circa, ma non è fastidiosa.

Mio cugino aveva la QV, e nonostante avesse 6 marce, erano più corte, dunque in 6a a 130 non credo ci sia una gran differenza di giri...anzi a me la QV sembrava più rumorosa per lo scarico più aperto.

 

Per me, se il prezzo è buono, prendila senza esitare... Le ho fatto fare parecchia strada e mi piace ancora un sacco!

Modificato 14 Agosto 20187 anni fa da smukamuka

Ciao, io ho la QV con il 1.4 Multiair da 170cv.

Consumi tra i 13-14 km/l guidandola normalmente, 10 circa tirando.

Ti consiglio di andare di QV con 170cv, invece che il modello con lo stesso motore da 135cv, perchè a fronte di consumi identici hai più cavalli, 6 marce, impianto frenante maggiorato, doppio scarico, sospensioni specifiche e quasi tutti gli optional di serie. 

Ultimo, ma non meno importante, su entrambi i motori cambio olio obbligatorio ogni 10 mila km. 
Se hai bisogno di altro chiedi ?

25 minuti fa, FK_12 scrive:

su entrambi i motori cambio olio obbligatorio ogni 10 mila km. 

 

Sulla 135 cv a libretto gli intervalli sono ogni 20 mila. 

Che poi a 10k lo cambi lo stesso, è un'altra storia.

On 19/8/2018 at 21:29, gianmy86 scrive:

 

Sulla 135 cv a libretto gli intervalli sono ogni 20 mila. 

Che poi a 10k lo cambi lo stesso, è un'altra storia.

Certo, confermo quanto dici degli intervalli a libretto.

Però la realtà è un'altra se non si vuole rischiare con il modulo Multiair. 
Che poi tu (o qualcun altro) lo abbiate cambiato ogni 20 mila e non abbiate avuto problemi è un'altra storia. 

Ho omesso il soggetto.

Intendevo che anch'io lo cambio ogni 10 mila km, indipendentemente dalle indicazioni consigliate da libretto.

On 22/8/2018 at 00:03, gianmy86 scrive:

Ho omesso il soggetto.

Intendevo che anch'io lo cambio ogni 10 mila km, indipendentemente dalle indicazioni consigliate da libretto.

Ok adesso ha senso la tua frase.

Per il ragazzo interessato all'acquisto l'importante è che sappia che è meglio cambiarlo ogni 10 mila.