Il cinquino sta cominciando a diventarmi davvero stretto, per cui sto valutando di anticipare la sua sostituzione entro il primo semestre del nuovo anno. Le percorrenze attuali sono sempre nell'intorno ai 20/25 K Km, ma potrebbero drasticamente ridursi o aumentare in futuro. Pur vivendo al momento in una zona in cui non ci sono blocchi per gli Euro 6, vorrei evitare il diesel. 

Budget tra i 15 e i 20K, e vorrei evitare il seg. C over 4.30 m.

Ultimamente sto andando in "scimmia" per la Ibiza TGI, ma l'assenza delle maniglie passeggeri e da quel che ho capito anche del clima automatico mi fanno un po desistere dall'andare in una delle non troppe concessionarie Seat della mia zona (Napoli e Salerno).

 

Faccio 35-40 mila km l’anno con una i20 GPL, io ti consiglio una Hyundai-Kia a GPL sono auto che durano e non si rompono mai, ovviamente segmento B tra i20, Rio, Stonic (non so Kona se GPL la fanno). I consumi sono bassissimi con meno di 20 euro si fanno 450 km (se usata in citta 400 km). Le altre auto a gas digeriscono male il GPL ad eccezion del 1.2/1,4 Fire 8 valvole. In casa abbiamo anche una Punto Evo GPL e anch’essa va benissimo solo due difettucci di qualità ma son scemenze alla fine, tuttavia i consumo sono un po più alti rispetto la i20 ma sempre contenuti. GPL circoli sempre.

il mio consiglio è i20 o Rio. Inoltre mantengono un ottimo valore da usate. le altre GPL (non so Dacia, Ford, Peugeot) non sono un granché e digeriscono male l’alimentazione a gas (soprattutto Opel e Ford). 

Io son di avellino e il valore delle GPL usate nella zona napoli salerno è veramente alto ?

In famiglia abbiamo una i20 a GPL, seppur della vecchia generazione, stando a quello che mi raccontano è una buona auto. Però mi pare che le coreane siano solo aspirate, non il massimo visto che attualmente faccio molta autostrada e comunque non mi va molto andare ad Avellino o a Salerno per un tagliando.?

2 ore fa, nucarote scrive:

In famiglia abbiamo una i20 a GPL, seppur della vecchia generazione, stando a quello che mi raccontano è una buona auto. Però mi pare che le coreane siano solo aspirate, non il massimo visto che attualmente faccio molta autostrada e comunque non mi va molto andare ad Avellino o a Salerno per un tagliando.?

Uhmm con il turbo te le sconsiglio, i migliori motori a GPL sono quelli tradizionali, o i vecchi Fire 8 valvole o appunto i Kappa aspirati Hyundai che sono progettati per i mercati emergenti quindi molto robusti, già i Gamma GDI a gas vanno male o i Fire Turbo Fiat non sono un granchè (miei due conoscenti con Mito e Delta 1.4 T si son trovati male ed era meglio che le prendevano diesel). Onestamente mi sembra ci siano le Suzuki a gas ma puzzano tanto di ciofeca “alla Opel”. Le ultime Panda 900 NP vanno benissimo oppure una Ypsilon che rispetto Ibiza è due gradini in su per rifiniture e allestimento, certo costa ma è veramente fatta bene ed è molto sottovalutata

Che problemi hanno avuto con il 1.4 Turbo GPL? Comunque ora è fuori produzione per cui non posso considerarlo. Per quanto riguarda la Ypsilon è praticamente una 500 a passo lungo che per via dell'andamento curvo del portellone ha meno spazio a passeggeri, il TA a metano con l'Euro6DTemp è passato dagli 80Cv ai 70Cv, inoltre è oramai obsoleta da punto di vista della sicurezza e comunque non mi piace esteticamente. Qualcuno ha esperienza con il TCE a GPL?

1 ora fa, nucarote scrive:

Che problemi hanno avuto con il 1.4 Turbo GPL? 

Valvole e iniettori, auto che dopo un po strappano, questo è il classico problema delle GPL fatte male (Opel, PSA e Ford sono campionesse di problemi). Alla fine i miei due conoscenti sono stati tranquilli solo durante i due anni di garanzia poi il primo ha ripreso una Delta ma 1.6, il secondo una Bravo 1.6. Peró la mia ragazza ha una Honda Jazz trasformata a GPL che va benissimo e mio zio addiritura una 159 1.750 TBI gasata e ha oltre 200 mila km! ??? e secondo me pure farà ma follia di una Giulia a GPL (bestemmia!) 

 

Per Renault non so, lessi in vari forum che i primi 1.4 e 1.2 aspirati andavano bene e i nuovi 900 una schifezza ma siccome è gia da qualche anno che sono in produzione probabile i problemi li han risolti. 

 

Secondo me se proprio serve una macchina spaziosa Golf TGI, va bene ed è affidabile, magari se si trova una km0, o magari in futuro con la nuova serie in arrivo questa si svaluta un po. In ogni caso penso che proprio dalle nostre zone avere una utilitaria a gas vuol dire avere una macchina che possiamo tranquillamente rivenderla ad un bel prezzo (mantengono veramente valore) perché vanno a ruba, circolano sempre e si risparmia comunque parecchio.

altrimenti la follia più follia che si puó: una Yaris 1.5 Hybrid trasformata a GPL!! Le fanno soprattutto a Napoli e praticamente vuol dire non spendere piu nulla in carburante! 

 

58 minuti fa, NicolaDeA scrive:

Valvole e iniettori, auto che dopo un po strappano, questo è il classico problema delle GPL fatte male (Opel, PSA e Ford sono campionesse di problemi). Alla fine i miei due conoscenti sono stati tranquilli solo durante i due anni di garanzia poi il primo ha ripreso una Delta ma 1.6, il secondo una Bravo 1.6. Peró la mia ragazza ha una Honda Jazz trasformata a GPL che va benissimo e mio zio addiritura una 159 1.750 TBI gasata e ha oltre 200 mila km! ??? e secondo me pure farà ma follia di una Giulia a GPL (bestemmia!) 

 

Per Renault non so, lessi in vari forum che i primi 1.4 e 1.2 aspirati andavano bene e i nuovi 900 una schifezza ma siccome è gia da qualche anno che sono in produzione probabile i problemi li han risolti. 

 

Secondo me se proprio serve una macchina spaziosa Golf TGI, va bene ed è affidabile, magari se si trova una km0, o magari in futuro con la nuova serie in arrivo questa si svaluta un po. In ogni caso penso che proprio dalle nostre zone avere una utilitaria a gas vuol dire avere una macchina che possiamo tranquillamente rivenderla ad un bel prezzo (mantengono veramente valore) perché vanno a ruba, circolano sempre e si risparmia comunque parecchio.

altrimenti la follia più follia che si puó: una Yaris 1.5 Hybrid trasformata a GPL!! Le fanno soprattutto a Napoli e praticamente vuol dire non spendere piu nulla in carburante! 

 

Grazie, comunque la rivendibilitá é l'ultimo dei miei problemi in quanto conto di tenere l'auto almeno 10 anni. Comunque credo che di Golf 1.4 TGI a Km0 non penso che ce ne siano più, lasciando perdere le nuove 1.5 TGI.

L'idea di accoppiare ibrido e GPL è interessante ma lo farei più sulla Corolla che su una Yaris ma in ogni caso l'investimento iniziale è abbastanza oneroso e l'impianto deve essere fatto bene.

Modificato 5 Agosto 20196 anni fa da nucarote

Grazie, comunque la rivendibilitá é l'ultimo dei miei problemi in quanto conto di tenere l'auto almeno 10 anni. Comunque credo che di Golf 1.4 TGI a Km0 non penso che ce ne siano più, lasciando perdere le nuove 1.5 TGI.
L'idea di accoppiare ibrido e GPL è interessante ma lo farei più sulla Corolla che su una Yaris ma in ogni caso l'investimento iniziale è abbastanza oneroso e l'impianto deve essere fatto bene.

Mah tieni presente che gasando una Yaris o Corolla ibrida, andresti a far decadere la garanzia ufficiale Toyota; dal momento che fai una omologazione aftermarket non ufficiale del costruttore...
Quindi se il tuo intento è risparmiare, meglio che scegli un'auto a metano o gpl direttamente omologata in fabbrica

☏ SM-G975F ☏

8 minuti fa, Fabione90 scrive:

Mah tieni presente che gasando una Yaris o Corolla ibrida, andresti a far decadere la garanzia ufficiale Toyota; dal momento che fai una omologazione aftermarket non ufficiale del costruttore...
Quindi se il tuo intento è risparmiare, meglio che scegli un'auto a metano o gpl direttamente omologata in fabbrica

☏ SM-G975F ☏
 

Il budget non me lo permette e l'impianto lo si deve fare dopo la fine della garanzia ufficiale e come già detto deve essere fatto a regola d'arte per evitare scaricabarili in caso di problemi.

Per il momento sul fronte turbo gas di seg. B non prossime al pensionamento (quindi no Clio e Sandero) mi pare che ci siano solo Polo e Ibiza TGI e la Micra GPL dico bene?

Il budget non me lo permette e l'impianto lo si deve fare dopo la fine della garanzia ufficiale e come già detto deve essere fatto a regola d'arte per evitare scaricabarili in caso di problemi.
Per il momento sul fronte turbo gas di seg. B non prossime al pensionamento (quindi no Clio e Sandero) mi pare che ci siano solo Polo e Ibiza TGI e la Micra GPL dico bene?

La garanzia ufficiale sulle Toyota Ibride è di 5 anni o 100000km che può addirittura salire a 10 anni o 250000km.. Direi che è un segnale chiaro da parte di Toyota a fare la manutenzione in casa madre e non fare o omologazioni aftermarket.

Di turbo c'è Ibiza e Polo tgi metano, Micra turbo gpl

☏ SM-G975F ☏