infatti, per le ragioni che dici tu, quando ho considerato il doblò mi ero orientato a prendere il tjet 1.4, non l'aspirato. Poi ho visto un prezzaccio su una 500L Wagon e ho preso quella. L'ho pagata la metà della prius+ incentivata...

Hai fatto un buon acquisto con la 500l twinair. Il doblò aspirato sarebbe stato proprio un buco nell'acqua

☏ CLT-L09 ☏

prime guidate della 500L Wagon 0.9. Dentro in 5 con bagagli. L'auto c'è, molto stabile, l'ha pure notato mia moglie (su questo batte il Galaxy che avevamo noleggiato). Come brio vince facilmente il Galaxy   però questa cinquecentona non è ferma, basta spingere l'acceleratore... Consumi al momento assestati attorno ai 17 km/l,  che mi sembra ottimo (uso in stradine di campagna e statali). Completamente soddisfatto, alla prima impressione di guida, dell'acquisto.

Modificato 18 Aprile 20196 anni fa da Fiat Punto del 2003

Curiosità : si sente che il motore è un bicilindrico ( rumore, vibrazioni, erogazione del motore ) ?

Da quello che scrivi sembra andare bene anche su un'auto "impegnativa" come peso e dimensioni come la 500L .

 

il rumore è caratteristico, ma l'abitacolo è ben silenziato - nulla di rilevante insomma. Ai bassi regimi devo lavorare bene di marce per lavorare in coppia, ma anche qua, nulla di difficile - certo, le diesel che ho guidato avevano una forchetta di erogazione più ampia ai bassi regimi. La modalità eco taglia sin troppo il motore, in autostrada ho tenuto inserita la modalità normale perchéla ripresa ne risente - e con la modalità non inserita èandata molto meglio,  non ho sofferto i sorpassi. Per ora promosso. 

 

 

PS a dispetto dei 7 posti, l'auto comunque non è pesantissima, 1300 kg, un rapporto kw/tara attorno ai 57, insomma c'è di peggio in giro. la zafira GPL pesa 1700 kg, tanto per fare un paragone.