E' presto per giudicare, ma spero che i chili risparmiati per la vernice abbiano effetto sulle prestazioni

35 minuti fa, Matteo B. scrive:

siamo tornati al rosso fine anni 90 (le prime monoposto con Schumi) era praticamente un'arancione intenso. anche dal vivo , anzi se stava per piovere l'effetto era macro.

A me pare un po' differente. che poi non è lo stesso colore della ducati...o sbaglio?

Vedere sotto

32 minuti fa, Aymaro scrive:

Ferrari SF90

 

50 minuti fa, Aymaro scrive:

saranno pure asettiche le presentazioni moderne, solo via web, ma che Balle tutte ste lungaggini, di "chi siamo" , "dove andiamo", "un fiorino !"

fatece vede sta macchina!!!

 

Non era due denari?

1 minuto fa, nubironaSW scrive:

 

Non era due denari?

 

Su sky si dice che, invece, sta Ferrari e l'Alfa presentino soluzioni aerodinamiche piuttosto estreme sull'ala anteriore. Alfa in particolare, ma anche Ferrari ha le varie lamelle che tendono a farsi discendenti in prossimità delle ruote...
Pare sia per ovviare ad un problema del nuovo regolamento, senza violarlo...ovvero favorire il convogliamento d'aria verso l'esterno degli pneumatici. Ho letto poi che alcune soluzioni più "estreme" dovrebbero essere state dedicate al motore per renderlo sia più performante, sia più resistente. Infine, pare che lo scarico sia stampato in 3d. per il resto non so altro.

ps: ho notato che anche Renault adotta un'ala anteriore concettualmente paragonabile ad Alfa e Ferrari (è l'unica altra scuderia che mi pare abbia puntato su qualcosa del genere). Dovesse funzionare, come soluzione, si parla di un discreto vantaggio competitivo a quanto dicono.

Su sky si dice che, invece, sta Ferrari e l'Alfa presentino soluzioni aerodinamiche piuttosto estreme sull'ala anteriore. Alfa in particolare, ma anche Ferrari ha le varie lamelle che tendono a farsi discendenti in prossimità delle ruote...
Pare sia per ovviare ad un problema del nuovo regolamento, senza violarlo...ovvero favorire il convogliamento d'aria verso l'esterno degli pneumatici. Ho letto poi che alcune soluzioni più "estreme" dovrebbero essere state dedicate al motore per renderlo sia più performante, sia più resistente. Infine, pare che lo scarico sia stampato in 3d. per il resto non so altro.

ps: ho notato che anche Renault adotta un'ala anteriore concettualmente paragonabile ad Alfa e Ferrari (è l'unica altra scuderia che mi pare abbia puntato su qualcosa del genere). Dovesse funzionare, come soluzione, si parla di un discreto vantaggio competitivo a quanto dicono.

Si, notato anche io, c'è da vedere però se gli altri hanno mostrato le ali "definitive" o no

☏ ONEPLUS A5010 ☏

Mi aspettavo qualcosa di più estremo.

I particolari nuovi che ho notato finora: ala anteriore per indirizzare l'aria all'esterno delle ruote (come Sauber e TR), attacchi sospensioni anteriori più bassi, specchietti senza più la cornice passante, air scope triangolare e più piccolo, cofano motore più stretto e molto più basso, entrambi gli scarichi wastegate sopra allo scarico principale. Il terzo elemento della sospensione posteriore si dice che finalmente sia idraulico, e in generale tutto il retrotreno ha un'aria un po' diversa.

Poi secondo me fondo, bargeboards e appendici varie li vedremo a Barcellona.

 

Comunque Binotto continua a parlare di soluzione estreme, quindi ho il leggerissimo sospetto che lui sappia qualcosa che noi non sappiamo.

 

Per "estreme" potrebbe intendere "ai limiti del regolamento". Visto che Mercedes adotta questa tecnica (azzarda e poi nel caso modifica...)