2 ore fa, RiRino scrive:

È un problema di ingombri, un v6 120° è molto largo, su una Ferrari (larga) a motore centrale posteriore ci sta, ci potrebbe stare sulle sportive a motore anteriore centrale Ferrari/Maserati, sulle berline/suv Maserati a motore anteriore dubito.

Comunque l'architettura a 120° ha il vantaggio di avere un baricentro basso, quasi quanto un 180°, con il vantaggio rispetto a quest'ultimo di avere sufficiente spazio per una più comoda, facile ed efficiente disposizione dei collettori di aspirazione e scarico,turbocompressore, e degli organi accessori. Oltre ad essere molto corto, come un v6 90°.

Mi sembra V6 solo su Ferrari a motore anteriore, no centrale

34 minuti fa, KimKardashian scrive:

Mi sembra V6 solo su Ferrari a motore anteriore, no centrale

No da indiscrezioni e da quello che si intuisce dalle slide della presentazione, il v6 turbo ibrido sarà montato sulla sostituta della 488 a motore centrale, su eventuali applicazioni a motore anteriore nulla si sa.

Modificato 23 Settembre 20186 anni fa da RiRino

We do not know capacity of a new Ferrari V6. Maybe it's smaller that 3 liters. Maybe it's closer to 2 liters in capacity.

 

According to a presentation Ferrari will offer a new innovative front suspension on a front mid engine platform.

So maybe they can fit V6 120° there.

Modificato 23 Settembre 20186 anni fa da Bare

Un v6-120 anteriore potrebbe dare qualche problema di packaging nell'ottica di una trazione integrale (meccanica o ibrida)?

☏ BAH-L09 ☏

Ma tutte queste innovazioni Ferrari avranno un travaso su future Maserati Alfieri e Alfa Romeo 8C?

57 minuti fa, Scott scrive:

Un v6-120 anteriore potrebbe dare qualche problema di packaging nell'ottica di una trazione integrale (meccanica o ibrida)?

☏ BAH-L09 ☏
 

Nel caso di trazione integrale meccanica come quella di Ferrari FF/GTC4 in teoria no, anzi, c'è più spazio in lunghezza da sfruttare visto il motore più corto sia del V12 che del V8. Idem la trazione anteriore tramite motore/i elettrici.

1 ora fa, KimKardashian scrive:

Ma tutte queste innovazioni Ferrari avranno un travaso su future Maserati Alfieri e Alfa Romeo 8C?

Il V6 sicuramente no!

se confermata, quel tipo di soluzione è un po’ troppo particolare per l’utilizzo su UV e berline, mentre sulle sportive che citi penso useranno il V6 Alferrari che è nuovissimo e con ampi margini di sviluppo.

E poi insomma, credo che i prodotti Ferrari li vogliano tenere esclusivi, quindi se un travaso tecnologico ci sarà sarà sull’elettrificazione e sulla fluidodinamica.

Personalmente, iniziò a dubitare che in futuro del V8 Ferrari possa nascere una versione da montare su auto extra Maranello! 

Modificato 23 Settembre 20186 anni fa da lukka1982

1 ora fa, lukka1982 scrive:

Il V6 sicuramente no!

se confermata, quel tipo di soluzione è un po’ troppo particolare per l’utilizzo su UV e berline, mentre sulle sportive che citi penso useranno il V6 Alferrari che è nuovissimo e con ampi margini di sviluppo.

E poi insomma, credo che i prodotti Ferrari li vogliano tenere esclusivi, quindi se un travaso tecnologico ci sarà sarà sull’elettrificazione e sulla fluidodinamica.

Personalmente, iniziò a dubitare che in futuro del V8 Ferrari possa nascere una versione da montare su auto extra Maranello! 

Credo le V8 e le V12 che caratterizzano i modelli di punta delle varie ammiraglie e suv in futuro saranno sostituite dalle elettriche, perche queste versioni top di gamma fondamentalmente son solo immagine, non vengono utilizzate per macinare chilometri, coerenti con una ipotetica Maybach S Elettrica o Quattroporte  GTS elettrica, anche perche le elettriche fatte bene offrono prestazioni da sportive. Chi le compra poi ha box e sicuro ci saranno pacchetti che includono caricatori specifici ecc ecc

Modificato 23 Settembre 20186 anni fa da KimKardashian

3 ore fa, KimKardashian scrive:

Credo le V8 e le V12 che caratterizzano i modelli di punta delle varie ammiraglie e suv in futuro saranno sostituite dalle elettriche, perche queste versioni top di gamma fondamentalmente son solo immagine, non vengono utilizzate per macinare chilometri, coerenti con una ipotetica Maybach S Elettrica o Quattroporte  GTS elettrica, anche perche le elettriche fatte bene offrono prestazioni da sportive. Chi le compra poi ha box e sicuro ci saranno pacchetti che includono caricatori specifici ecc ecc

Cara Kim, tu la fai troppo facile ! Anche se mi rendo conto che tu e la tua "scocca"siete abituate a portare in giro quel popò di sedere che fa provincia. Le batterie di una PHEV/BEV pesano .....

 

P.S.: si dice che una LaF abbia la miseria di 8 km di autonomia in elettrico. Quindi non conta......

Modificato 23 Settembre 20186 anni fa da pennellotref

6 ore fa, RiRino scrive:

Nel caso di trazione integrale meccanica come quella di Ferrari FF/GTC4 in teoria no, anzi, c'è più spazio in lunghezza da sfruttare visto il motore più corto sia del V12 che del V8. Idem la trazione anteriore tramite motore/i elettrici.

Pensavo più alle applicazioni Maserati, per le quali non credo sia indicato un motore interamente dietro l'asse anteriore. Magari su Alfieri, ma su eredi di Ghibli/Quattroporte/Levante non ce lo vedo. Sempre nell'ipotesi che il 120° venga impiegato su tutte le applicazioni (improbabile per me), che oltretutto a questo punto significherebbe ben tre varianti di layout: centrale-posteriore, centrale-anteriore e anteriore tradizionale