Ho cancellato i soliti messaggi inutili che elencano le situazioni in cui oggi una BEV non è adatta.

 

Per la centomilionesima volta nessuno ha chiesto questo elenco e per la centomilionesima volta qualcuno ha sentito l'urgenza di snocciolare situazioni specifiche di incompatibilità.

Attinenza con la discussione? Nessuna. Utilità? Men che meno.

 

Il tema del topic non è "Secondo te oggi una BEV la potrebbero usare tutti?". Perché in TUTTI i topic sulle BEV si sente l'esigenza di rispondere a quella domanda, che nessuno ha fatto?

Modificato 25 Agosto 20223 anni fa da Wilhem275

Una BEV oggi non la potrebbero usare tutti semplicemente perchè in Italia la rete elettrica fa ancora pietà, dipende tutto da dove si vive e da dove si usano tali vetture. Tra l'altro sono stato in Trentino diversi giorni dove c'erano più stranieri che italiani ma di vetture elettriche ne ho viste davvero poche, ero convinto che all'estero avessero preso piede sul serio ma per quello che ho visto io erano quasi tutte benzina e qualche diesel.

Piccolo aggiornamento:

 

Siamo arrivati a quota 104'000 km

 

Gomme e cerchi invernali da 19" 

 

I consumi sono saliti sensibilmente (ca.15 %), tendendo presente che dorme fuori. 

 

Per il resto, tutto in ordine

 

 

Sempre tutto in ordine.

 

Siamo arrivati a 125'000 km

 

Niente riparazioni o problemi riscontrati.

 

E arrivato il momento di chiudere il Thread.

 

Venduta la settimana scorsa, a ca. 127500 km.

 

Abbiamo preso una Model S, 2017 con  180'000km ma in ottimo stato, come sostituta.

 

 

14 minuti fa, xbertone scrive:

 

E arrivato il momento di chiudere il Thread.

 

Venduta la settimana scorsa, a ca. 127500 km.

 

Abbiamo preso una Model S, 2017 con  180'000km ma in ottimo stato, come sostituta.

 

 

Per entrambe potresti dirci la percentuale di batteria residua e anche il consumo medio rilevato.

Volentieri

 

La Model 3 aveva una perdita di ca. 7%, misurazione attuale

 

Consumo medio su 127'500 km era di 17 kw/100 km (computer di bordo)

 

La Model S ha una perdita di ca. 9,5%, misurazione attuale

 

Consumo medio del precedessore su 170'000 km era di 20 kw/100 km (computer di bordo)

 

 

Aggiorno qui, abbiamo ancora la S, ormai quasi 190'000 km. 

 

Facciamo 400 km reali con una ricarica.

Aggiorno:

 

Venduta la Model S 90D del 2017 con 193'000 km.

 

Abbiamo preso una S 90D del dicembre 2016, con 170'000 km.

 

Unico motivo della vendita e dell'acquisto della 'nuova' e che questa ha le ricariche gratis a vita ai Supercharger Tesla e per il prezzo molto interessante. Vettura di prima mano presa dal proprietario che e passato ad una nuova S Long Range.

 

Conosco di persona il proprietario che e stato una decina di volte in Turchia con la vettura e che l'ultimo inverno e salito anche a Capo Nord - chiaramente sempre con la Tesla  

17 minuti fa, xbertone scrive:

Aggiorno:

 

Venduta la Model S 90D del 2017 con 193'000 km.

 

Abbiamo preso una S 90D del dicembre 2016, con 170'000 km.

 

Unico motivo della vendita e dell'acquisto della 'nuova' e che questa ha le ricariche gratis a vita ai Supercharger Tesla e per il prezzo molto interessante. Vettura di prima mano presa dal proprietario che e passato ad una nuova S Long Range.

 

Conosco di persona il proprietario che e stato una decina di volte in Turchia con la vettura e che l'ultimo inverno e salito anche a Capo Nord - chiaramente sempre con la Tesla  

 

Ciao Bertone, mi stavo incuriosendo anche io 

Le cariche a vita valgono su tutto il continente?