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lukka1982

 

 

MASERATI MC20 - Project M240

 

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Informazioni tecniche

• Sportiva a motore centrale posteriore;

• Carrozzeria coupé e targa;

• Vasca centrale in fibra di carbonio;

Versione ICE

   - Motore “Nettuno” 3.0 V6 90 Twin Spark da 630cv

      sviluppato e prodotto a Modena;

   - Cambio dual clutch a 8 marce.

Versione ibrida  

   - Motore “Nettuno” 3.0 V6 90 Twin Spark da 630cv

      sviluppato e prodotto a Modena;

   - Cambio dual clutch a 8 marce.

   - Asse frontale elettrificato (e4WD) (Ipotesi)

   - Sistema di ricarica di tipo plug-in (Ipotesi)

Versione BEV

• Versione da corsa

 

Informazioni produttive

• Stabilimento produttivo di Modena;

• Presentazione il Settembre 2020

 

Message added by lukka1982

Recommended Posts

50 minuti fa, pennellotref scrive:

E' lui eh ! Si si :si: E' proprio lui, la "vocina" è quella, adeguatamente anabolizzata eh ehe eh :mrgreen:

 

 

Pur non essendo il rombo di un aspirato il 2,9 di giulia ha una voce riconoscibilissima. Qui ancora più gutturale e cattiva

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28 minuti fa, Gengis26 scrive:

Pur non essendo il rombo di un aspirato il 2,9 di giulia ha una voce riconoscibilissima. Qui ancora più gutturale e cattiva

 

su auto del genere, il Sound aiuta molto a creare l'effetto "wow".

 

Bel sound per essere un v6.

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Pensavo avesse avuto un frontale “cattivo” alla Alfieri, invece pare abbiano ripreso gli stilemi della mc12 che secondo me sono abbastanza invecchiati.
Speriamo bene


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2 ore fa, lukka1982 scrive:


Perché è stata beccata da una giornalista della Gazzetta. Il team Maserati stava facendo il servizio fotografico, che probabilmente uscirà tra qualche giorno.

 

Intanto una nuova immagine arriva da cochespias 

 

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Urca in questa foto il frontale finalmente è distintamente Maserati, ormai sono in fase altalenante con attesa altissima


"Ferrari, giornate come queste, alla nostra età, non ne tornano molte, ricordalo, e cerca di gustarle fino in fondo, se ci riesci..."

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È lui! L’ho riconosciuto dalla voce! (Cit.)

 

 

 

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Senza_titolo_3.jpg

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On 9/3/2020 at 19:44, Croix_de_malte_® scrive:

Da questa ultima foto, vedo una somiglianza, di profilo a 3/4, con la Ferrari 360.

 

Ferrari-360-Modena-2004-15-758x505.jpg

 


Modulo.jpg.d1ead9eb743c01c0c0718063bb0145fe.jpg "A Ferrari is a scaled down version of god while a Porsche is a Beetle with mustard up its bottom." J.Clarkson

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Posted (edited)

beh parliamo pur sempre di una delle vetture del cavallino più venduta al mondo , ai tempi ( inizio 2000 ) era la più venduta in assoluto come volumi nella storia

 

magari potesse MC20 fare dei bei numeri .. magari !

Edited by giopisca

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On 12/3/2020 at 16:40, giopisca scrive:

beh parliamo pur sempre di una delle vetture del cavallino più venduta al mondo , ai tempi ( inizio 2000 ) era la più venduta in assoluto come volumi nella storia

 

magari potesse MC20 fare dei bei numeri .. magari !

Parliamo anche di una delle più belle sportive di sempre.

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a questo punto peró meglio forse rimandare la presentazione a quando la situazione generale sarà piú definita

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    • By rafael02
      Update 05.07.2020


       
      TIMELINE MODELLI FINO AL 2023
       
      2020
      • M156 MCA ➡️ Quattroporte MCA (SPY TOPIC)
      • M157 MCA ➡️ Ghibli MCA (SPY TOPIC)
      • M161 MCA ➡️ Levante MCA (SPY TOPIC)
      • M240 Coupé ➡️ MC20 Coupé (SPY TOPIC)
       
      2021
      • M189 Coupé ➡️ “New GT” (RUMORS TOPIC)
      • M182 ➡️ “D-UV”
      • M240 Cabrio ➡️ MC20 “Spyder”
       
      2022
      • M183 ➡️ Quattroporte 
      • M189 Cabriolet ➡️ “New GC” (RUMORS TOPIC)
       
      2023
      • M184 ➡️ Levante
       
       
      Inoltre
      • L4 2.0 in versione MHEV (330 cv) e PHEV;
      • 3.0 V6 90 “Nettuno” in progressiva sostituzione  
        del V6 attuale prodotto a Maranello, anche in
        versione MHEV e PHEV, con potenze fino a 
        630 cv (MC20);
      • V8 potenziato per Ghibli MCA e Quattroporte
        MCA in allestimento Trofeo (agosto ‘20)
      • Piattaforma Giorgio evoluta per applicazioni
        MHEV, PHEV e BEV;
      • Piattaforma Giorgio evoluta in variante sport con
        zona frontale dedicata per applicazioni MHEV,
        PHEV e BEV;
      • Piattaforma SportGT con vasca centrale in
        fibra di carbonio per applicazioni ICE (e tecnologia 
        PHEV da confermare) E BEV;
      • Stabilimento di Modena per produzione della
         supersportiva, del motore V6, e della tecnologia
         BEV. In più atelier del programma di 
         personalizzazione dei modelli in gamma;
      • Stabilimento di Mirafiori per la produzione delle
        M189 e Levante 1a generazione;
      • Stabilimento di Grugliasco per la produzione delle
        Quattroporte e Ghibli 1a generazione ed eredi;
      • Programma MMXX con presentazione MC20 a
        settembre 2020 con un evento a Modena;
      • Programma MMXXI con presentazione M189
        Coupé settembre, prima EV del marchio.
      • Tutta la gamma della prossima generazione sarà    
         anche BEV.
       
       
      Update 11.06.2019
      Timeline modelli al 2023 secondo le dichiarazioni di H. Wester
       
      2020
      • M156 MCA - Quattroporte MCA 
      • M157 MCA - Ghibli MCA
      • M161 MCA - Levante MCA
      • M240 - Sportcar MC V6 Hybrid 
       
      2021
      • M189 Coupé - New GT (anche BEV)
      - M184 - D UV (anche BEV)
       
      2022
      - M189 Cabriolet - New GC (anche BEV)
       
      2023
      - New Quattroporte (anche BEV)
      - F UV (anche BEV)
       
      Inoltre
      - L4 2.0 in versione MHEV e PHEV;
      - V6 “Termoli” in progressiva sostituzione del V6 attuale prodotto a Maranello, anche in versione PHEV (sicuramente per M240, ma anche i nuovi modelli);
      - V8 potenziato per Ghibli MCA e Quattroporte MCA;
      - Piattaforma Giorgio evoluta per MHEV, PHEV e BEV.
       
       
      Update 07.03.2019
      - Produzione Alfieri confermata a Modena  
         nel corso del 2020;
      - D-UV probabilmente nel 2021;
      - Probabili restyling di Ghibli, Quattroporte
        e Levante;
      - Fine produzione GT e GC nel corso del
        2019;
      - Ristrutturazione impianto produttivo di
        Modena.
       
      Piano presentato a giugno 2018



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