22 minuti fa, Gabri Magnussen scrive:

Provo allora a rigirarla in un'altra maniera.

In Europa nel 2026 han venduto ca. 108.000 Clio e 45.000 R5.

Quanto ci ha guadagnato per quelle R5? Non valeva la pena spingere su una Clio multienergia?

Attenzione, non voglio aver ragione ma solo discutere su quanto sia sostenibile una gamma parallela.

Per scoprirlo, sarebbe necessario conoscere un dato che ci manca: la differenza nel margine di guadagno tra i due modelli.

Ma una cosa la possiamo sapere già da subito. Mentre la r5 viene prodotta in francia, e quindi il prezzo include anche un costo di manodopera da Europa Occidentale (e nemmeno la più economica),

questa Clio viene assemblata 100% in Turchia.

Pertanto, possiamo già intuire che la costruzione di una R5 in Francia sia sostenibile, mentre quella di Clio, a questo prezzo di listino, non lo sarebbe.

1 ora fa, Gabri Magnussen scrive:

Provo allora a rigirarla in un'altra maniera.

In Europa nel 2026 han venduto ca. 108.000 Clio e 45.000 R5.

Quanto ci ha guadagnato per quelle R5? Non valeva la pena spingere su una Clio multienergia?

Attenzione, non voglio aver ragione ma solo discutere su quanto sia sostenibile una gamma parallela.

R5 sta a Clio come 500 sta a Panda, o se vogliamo 600 sta a GPanda, con la differenza che R5 è solo BEV.

Non è pensata per fare i numeri di Clio, ma per essere posizionata al di sopra di essa, con prezzo maggiore, giustificandolo con il retro-design.

11 minuti fa, Kay195 scrive:

R5 sta a Clio come 500 sta a Panda, o se vogliamo 600 sta a GPanda, con la differenza che R5 è solo BEV.

Non è pensata per fare i numeri di Clio, ma per essere posizionata al di sopra di essa, con prezzo maggiore, giustificandolo con il retro-design.

Peraltro,

Prendendo per buoni i dati di vendita di cui sopra, abbiamo un'auto

• Più economica

• Con 4 3 alimentazioni (A benzina, gpl, mhev e fhev),

che vende poco più del doppio di una solo EV e più costosa.

Mi verrebbe da dire che, in proporzione, sia proprio R5 quella di maggiore successo tra le due.

Modificato 14 ore fa14 ore fa da led zeppelin

16 minuti fa, led zeppelin scrive:

Mi verrebbe da dire che, in proporzione, sia proprio R5 quella di maggiore successo tra le due.

esatto, il fatto che, a quel prezzo e per ciò che offre, riesca a vendere addirittura la metà di Clio anche io lo trovo un buon dato

18 minuti fa, Kay195 scrive:

esatto, il fatto che, a quel prezzo e per ciò che offre, riesca a vendere addirittura la metà di Clio anche io lo trovo un buon dato

R5 vende bene, e ne becco frequentemente tra le province di PD, VE e TV. Sarei curioso invece sui dati di vendita di R4 invece…

5 ore fa, __P scrive:

R5 vende bene, e ne becco frequentemente tra le province di PD, VE e TV. Sarei curioso invece sui dati di vendita di R4 invece…

Nel mercato francese r5 è la sesta più venduta quest'anno con 24000 pezzi. Direi più che bene. R4 ha venduto 6000 pezzi

Io avrei preferito ai tempi la fusione FCA Renault anzichè con Peugeot

Modificato 2 ore fa2 ore fa da Vulcar

Concordo. Ci sarebbero stati meno marchi sovrapposti e un terzo partner, Nissan, che fino a prima della crisi attuale era forte in Asia e anche in Nord America, a differenza di PSA che era eurocentrico.

On 11/03/2026 at 12:54, Osv scrive:

Ieri è stata anche presentata la piattaforma RGEV medium 2.0

Comunicato stampa

Via Renault.

Secondo me Renault ha questo asso nella manica, in particolare la partnership con Horse Powertrain

Mi sembra l'unica piattaforma multi energia "seria" che c'è in Europa

Modificato 1 ora fa1 ora fa da maxsona

30 minuti fa, maxsona scrive:

Secondo me Renault ha questo asso nella manica, in particolare la partnership con Horse Powertrain

Mi sembra l'unica piattaforma multi energia "seria" che c'è in Europa

Renault non ha i vincoli di Stellantis o di altri costruttori globali, difficilmente la vedo sotto una ipotetica X-Trail da vendere in tutto il mondo con svariati motori/trasmissioni